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相似文献
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1.
在阐述的现有安定分析理论的基础上,用ANSYS的APDL语言编程来控制分析过程,得到最佳残余应力场,从而实现了用大型有限元商业软件结构安定分析的途径。并评述了该分析方法的优缺点,进一步研究了结构的拓扑形式和载荷作用分布的变化而对安定问题的影响,明确了它们的作用机理,数值结果表明该方法用于结构安定分析是可行的。  相似文献   

2.
针对极限与安定理论上限分析中存在的问题,建立了复杂变化载荷作用下弹塑性结构安定上限分析的有限元数学规划格式. 利用研究结构在基准载荷域各个角点处安定的办法,克服了机动定理中对时间积分的困难,提出了一种直接迭代算法求解,以克服目标函数非线性非光滑所导致的困难. 该格式同时考虑了温度对材料屈服极限的影响. 算例表明本文作者所提出的安定上限分析算法具有计算效率高、收敛性好和数值精度高等优点. 由于采用了位移模式有限元,因而具有较广的适用范围,可用于复杂承压结构的工程分析.  相似文献   

3.
为了研究移动荷载作用下结构的安定性问题,以Melan静力型安定定理为基础,通过构造满足静力平衡条件的最佳残余应力场,并求解移动荷载作用下结构中的真实弹性应力场,发展了一种弹塑性安定性计算方法.该方法摆脱了传统安定性分析方法中的数学规划运算,解决了计算中维数障碍的问题.通过与前人研究结果对比,说明本方法的正确性.基于此方法,研究了列车荷载直接作用下路基的静力安定极限的第一类上限kI和静力安定极限kSD,进行轮载间距L和铁轨间距B对路基安定极限的敏感性分析,发现当轮载间距L和铁轨间距B大于等于10a时,轮载间距L和铁轨间距B对路基安定极限不再产生影响;通过分析材料泊松比v和内摩擦角φ对安定极限的影响,表明安定极限随着路基泊松比的增大略有减小,但随着内摩擦角的增大而有明显增加;并提出了一种基于安定极限荷载包络图的路基安定性评价方法和设计方法,据此可对铁路路基进行设计指导和安全性评价.  相似文献   

4.
船舶结构力学中的“伪安定”问题   总被引:3,自引:0,他引:3  
从理论和试验研究两个方面论述了船舶结构力学中的“伪安定”问题.提出了一个判别结构是否发生伪安定状态的能量准则,并将这个准则具体应用于反复波浪砰击载荷作用下以及反复质量撞击作用下船舶板的伪安定分析.给出了分析实例及试验结果.分析表明:对于承受反复动载作用、边界受到约束的船舶板,当外载荷所作的总功小于板构件所能贮存的最大弹性变形能时,该结构将是伪安定的.集中质量反复撞击固支铝合金圆板的试验结果证实了理论的预报.  相似文献   

5.
安定分析能为工程设计和安全评估提供准确可靠的理论依据.该文建立了复杂变化载荷作用下考虑有限随动应变强化结构安定性上限分析的有限元数学规划格式.利用研究结构在基准载荷域各个角点处安定的办法,克服了机动安定定理中对时间积分的困难,采用两面屈服准则分别控制屈服面及屈服面中心的移动量,提出了一种直接迭代算法求解格式,以克服目标函数非线性非光滑所导致的困难.  相似文献   

6.
从细观力学角度出发,运用均匀化方法分析了韧性复合材料在交变载荷作用下的塑性行为.从反映复合材料细观结构的代表性胞元入手,将均匀化理论运用到塑性安定下限分析中,计算复合材料的承载能力,利用温度参数法构造了自平衡应力场,其安定下限分析的有限元格式最终归结为一个约束非线性规划问题并采用序列二次规划方法求解.该方法为研究具有周期性微结构特点的韧性复合材料的宏观塑性行为提供了一种更实际有效的方法.  相似文献   

7.
在安定下限Melan定理的基础上,基于弹塑性有限元法,得到稳定的残余应力场,从而提出了安定分析的新方法。该方法理论清楚、实用简便,采用特殊的实施步骤可以方便的求解复杂载荷问题。最后证明该方法用于结构安定分析是可行的。  相似文献   

8.
桁架安定荷载的确定   总被引:1,自引:1,他引:0  
本文介绍了一种计算桁架结构安定(Shakedown)荷载的方法.该方法以结构的弹性变形作为残余力的虚位移来建立残余力的虚功方程,给出了为获得基本虚功方程而在桁架上施加虚力的规则,最终得到一个求解桁架安定荷载的线性规划模型.  相似文献   

9.
通过对均布交变载荷作用下固端梁的安定性分析,求解了安定极限载荷,并得出结论:安定极限载荷随不同的加载、卸载工况各不相同;只要在安定极限载荷范围内,无论怎样加载、卸载,结构都处于安定状态。  相似文献   

10.
通过对薄板的B样条函数插值及结构中残余应力场的温度参数模拟,研究了薄板安定分析的样条有限元列式,在分析结构安定分析的数学规模列式的基础上,解决了薄板结构在给定可变载荷作用下的安定最小厚度设计问题。由于温度参数的引用,使得研究的问题的自由度大幅度减少。算例表明本文所提出的方法及所编程序的可行和有效。  相似文献   

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