船舶压载水处理系统的现状研究

根据2004年国际海事组织制定的压载水公约,本文综述了国内外船舶压载水处理系统的研究现状,通过分析三种符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的各自特点,找出适合船厂及船运公司在近期及远期满足压载水公约的最佳应对系统。     

现有压载水管理方法在船上应用的可行性

介绍了压栽水管理公约的要求与标准，对现有压载水管理方法进行了综述，重点讨论了压载水置换及处理技术在船上应用的可行性．并针对主管机关、船东和船厂提出了一定的建议。     

浅谈船舶压载水处理技术(英文)

外来生物的入侵对生态环境、人类健康及经济发展带来了巨大的负面影响.控制船舶压载水的排放以及研究较为有效的压载水治理方法是解决外来物种通过压载水入侵的有效途径.对目前正在使用的或正在研究中的船舶压载水处理技术等进行比较详细地阐述,分析各种方法的利弊,提出最有效可行的压载水处理方法.     

原生海水模拟船舶压载水的电解试验

用原生海水模拟船舶压载水进行了电解处理的试验研究,直接电解处理船舶压载水,以4.0 mg/L初始余氯处理, 能杀灭99.99%的细菌和72%的藻类及部分原生动物;理论计算证明, 通过直接电解以5.0 mg/L初始余氯处理1 000 m3船舶压载水交流电耗仅为35 kW*h. 并还提出了解决腐蚀问题的两种方案,即压载时处理保持低余氯和充氮脱氧后排放时电解.     

船舶压载水快速检测方法的研究进展

船舶压载水引发的生物入侵问题日益严重.通过对浮游生物典型检测方法的分析,对比了不同压载水检测方法的技术特点.基于不同使用环境下压载水检测要求,阐述了不同环境因素下选择压载水检测形式的方法和原则.结合目前船舶压载水检测的形势和需求,展望了压载水检测方法的发展趋势.建议今后实践应用中需要根据压载水类型和处理要求灵活选择检测...     

防止船舶压载水污染厦门海域的应对措施

概述了船舶压载水携带有害水生物和病原体破坏海洋生态环境及危害公众健康问题，介绍了防止压载水污染的各种压载水处理技术措施．根据厦门港面临的船舶压载水污染威胁，提出了制定有效的压载水管理条例、加强执法人员培训等应对措施.     

水力超声空化协同灭活压载水中微藻的研究

船舶压载水异域排放已经威胁很多国家的海岸生态环境,人类的安全和健康。为了在船舶压载水排放前就对其中的微生物进行灭活处理,该文自制了水力超声空化装置,并研究其对船舶压载水中的典型藻类异弯藻的灭活效果,探讨了超声波脉冲时间对灭活效果的影响。经研究表明,超声波能和水力空化协同作用,在离心泵频率为35Hz,作用60min之后,超声波脉冲时间为5s和8s的灭活效果较好,灭活率分别达到68.83%和68.52%。该技术在压载水处理领域有很好的应用前景。把该技术实际用于处理现实生活中大规模的压载水,还需要进一步研究。     

船舶压载水导致的生物入侵及其防治对策

国际航运船舶,尤其是船舶装载的压载水是传播地理性隔离有害生物的主要途径,这类传播目前已经在世界范围内对生态环境和世界经济造成了巨大的危害．该文介绍了国际航运船舶压载水情况,压载水所携带生物种类,以及可能入侵的风险和危害．总结了目前已经应用和正在研究中的各种处理压载水的方法,提出了使用风险评估系统与动态生态模型相结合,应用计算机和数学的定量分析手段的必要性和重要性．以期对压载水的生物入侵可能造成的风险和危害给出定性乃至定量的评价,为我国压载水处理和生物入侵的综合防治提供参考．     

船舶压载水沉积物的无害化处理与资源化利用

阐述了一些国内外对船舶压载水沉积物的处理方法及其资源化利用现状.考虑到压载水沉积物的特殊理化性质,提出了两种可用于压载水沉积物无害化处理的可行性方案,并针对处理后沉积物的性质提出了资源化利用方案.     

羟基对压载水中三态氮影响的实验研究

在强电离电场作用下,利用H2O和O2制成高浓度羟基溶液,处理压载水取得明显效果．针对处理后的水质问题,模拟低浓度羟基溶液处理船舶压载水过程,检测了其中三态氮的变化情况．实验结果显示,当羟基比值浓度达到0．68mg／L,亚硝酸盐含量降低了69％,氨氮含量也有所降低,硝酸盐的含量略微增加,并且在培养24h和48h后含量很稳定,表明了羟基溶液对压载水中的无机氮在三个价态上的分布更趋于无害,改善了水质,进而说明了羟基治理压载水的方法是可行的．