容积调速式立体自行车库液压系统设计

为了减少交通工具气体排放量,自行车使用量增加,但其停放存在很多问题,开发多种功能自行车停放装置具有现实意义。悬挂式自行车停放装置的总体机械结构,采用滑轮升降机、液压驱动卷筒、控制电路以及固定车架等构成,由液压驱动装置带动固定车架旋转,并用容积调速进行控制。悬挂式自行车停放装置具有全自动化、智能化、立体化、存取快捷、美观防盗的特点。     

高校校园景观设计之我见

校园景观规划设计是高校整体形象的关键,是校园文化的重要部分,对于学生德智体全面发展、树立教育品牌、提高教育质量、增强校园的凝聚力、向心力都具有重要现实意义。要做好大学校园景观规划需要抓住三个关键:主体建筑体系(出入口、校园中心区、开敞空间)、交通系统(步行和自行车交通系统、机动车及其停放系统)、景观系统(植物景观系统、文物和纪念物规划)。     

液压电梯式立体自行车库液压系统设计

为了减少交通工具气体排放量,自行车使用量增加,但其停放存在很多问题,开发多种功能自行车停放装置具有现实意义。自行车立体车库的总体机械结构,采用电梯提升机和平移存取构型,升降机构的驱动装置采用液压电梯技术并用电液比例阀进行控制,电梯升降的速度和加速度变化规律不受负载的影响。全自动地下自行车车库具有全自动化、智能化、立体化、海量存储、存取快捷、美观防盗的特点。     

自行车感应撑架

自行车只有两只轮子,很难保持平稳,对初学者来说,如果没有人在后面保护,非常容易摔倒。而且,自行车停放时, 必须用撑架撑住才不会倒下来。为此,我想发明一种感应撑架,行车途中,当自行车无法保持平衡快要倾倒时,撑架即会自动放下,保护骑车人免受伤害。另外, 骑车人从车上下来后,撑架也会自动放下,便于停放。而当人们骑上自行车时, 撑架则会自动收起,避免了忘记踢起撑架带来的不便。     

考虑借还平衡约束的城市自行车服务点布设

为了解决城市自行车服务点借还不平衡导致城市自行车系统使用效率低和停放混乱的问题,构建了以借还差惩罚成本为主要考量因素,步行成本、骑行成本、建设成本为次要因素的多目标协同优化的选址模型。研究揭示了城市自行车使用者的出行目的性强、随机性不显著、相对稳定的规律,并利用马尔科夫过程理论预测借还规律特征,使用帕累托(Pareto)加权求和法求解获得自行车服务点位置方案。研究结果表明,所提出的方法能够大幅改善服务点布设不当引发的需求不平衡的问题,辅助优化城市自行车在交通出行结构中的分担比例。     

“吃”自行车的树

19世纪中期,苏格兰老铁匠史密斯在自家后花园栽种的一棵榕树,至今仍耸立在苏格兰特罗萨奇国家公园的洛蒙德湖畔。引起游客关注的并非是树的古老高大,而是它吞食铁器的本领,一辆尚未"吃"完的自行车前叉被它抬在了半空中。传说,当年一个男孩把自行车倚树停放,自己便去参     

浅谈“助力车库”场所火灾的成因及预防

当前随着城镇建设步伐加快,各种各样的居住宅区、城乡一体化居民居住区的形成,形成了一个新兴的行业,自行车、摩托车、电动助力车等车辆的停放看管场所,而这种场所的火灾事故也是层出不穷,但是该场所的建筑结构、消防安全管理、火灾预防等存在众多问题,笔者结合工作实际提出了对应的消防对策。     

浅谈城市慢行交通发展问题及对策

目前城市很多地方缺乏自行车停放和安全管理的基本设施,乱停乱放的情况十分的严重,极容易造成城市交通秩序陷入到混乱中。慢行交通系统作为综合交通体系重要部分是展现城市人文关怀的重要内容,也是展现城市环境品质的重要内容。本文充分研究了慢行交通发展状况,分析其整体存在的不足,结合中国国情,对慢行交通的发展提出一些建议,以便为构建更和谐宜人的慢行交通环境起促进作用。     

校园公共交通系统创新设计研究

本文首先提出创新的设计方案,明确交通系统包括校园专用车、配套的公共设施以及相应的管理系统这三个子系统组成,其次分析校园专用车,确定了以微型自行车和电动滑板车作为校园专用车原型;然后分析了公共设施系统,最后分析了管理系统,提出了"长期租用"和"随租随用"的运作方式。     

爆胎时可当作托轮小车的安全锁

电动自行车和燃气助动车已经成为一种大众化的代步工具,在方便人们的同时,它也有不足之处,比如电动车爆胎后推行非常吃力。电动车爆胎后如果在地面上继续行驶或推行,不但非常费力、费时,而且还会损坏车轱辘。该文设计是把托轮小车和车锁结合在一起:发生意外爆胎时,它是托轮小车,起到托住爆胎轮并且阻碍电动车轮滑动的作用:平时停放时,又是一把安全锁。     

德国2020年国家自行车战略提升计划

研究德国2020年国家自行车战略提升计划.以德国自行车交通为研究对象,基于国家自行车交通战略目标,深入挖掘自行车交通内在潜力,研判自行车交通出行趋势.在总结德国国家自行车战略总体框架基础上,提出五大行动区域,即自行车相关法律法规、自行车交通网络、自行车基础设施建设、自行车旅游和综合交通一体化衔接.以德国莱比锡市为例,展现了其自行车交通20年的发展历程.为中国城市自行车交通国家战略提供借鉴.     

小规格高碳盘条的时间效应规律研究

研究了70G盘条在室温停放不同时间的性能变化规律.通过测定多批试样在不同停放时间的力学性能,发现随着停放时间的延长,试样的断面收缩率有明显的提高,特别是停放的前2d提高幅度较大.通过测定不同停放时间的残余应力和氢含量,同时对断口形貌和显微组织进行观察分析,发现氢含量对断面收缩率影响较大.图2,表3,参5.     

HX_D1D型机车停放制动功能设计与分析

结合HXD1D型机车停放制动功能设计,详细分析了停放制动压缩空气管路和电气控制回路设计及优点,并结合原理叙述了机车停放制动操作运用要领。     

基于排队论的出行车辆停放接受条件

为了提高停车场车辆停放的可达性,引入排队论原理和“生灭过程”状态方程表达出行者车辆停放过程.将目的地停车场视作可互通的多服务通道损失制系统,采用服从泊松分布的车辆到达率和服从负指数分布的车辆平均停放时间,建立了出行过程中的车辆停放接受条件概率模型.应用美国道路局路阻函数计算车辆行程时间值并采用范围域表示,围绕驾车者行程初期和行程末期2个瞬时状态,进行停车接受条件分析,同时获得行程末期停车场服务能力和停放饱和度指标的计算结果.研究结果表明,当停车设施的服务能力N值在一定范围内保持稳定时,可满足车辆停放接受条件,而行程时间的波动幅度δ与停车接受条件R,N值和停车场停放饱和度τ值直接相关.     

合肥市居住小区停车问题与经济比较研究

随着人们生活水平的提高 ,对居住质量有了新的要求。居住小区内私人汽车停放问题已渐渐为人们所认识。文章对居住小区内私人汽车停放方式作了详细分析 ,对不同停放方式的建造成本以及对居住质量的影响作了综合比较 ,认为在合肥地区近期以路边停车和住宅底层停车最为适宜 ,远期可结合绿地建地下汽车库。     

自行车串并联连接结构的研究

随着自行车的普及,自行车逐渐从交通工具转变为休闲、娱乐和健身工具;为了增加自行车的休闲娱乐性,针对普通自行车的结构特点,利用UG(Unigraphics)软件对其进行结构设计、模型建立、仿真分析;以新产品的产生为目标,用全新的创造思路设计出一套自行车串并联快速连接结构。     

阶段专项训练对少年自行车运动员生理、生化机能的影响

自行车运动早已全面登上世界竞技体育赛坛,我国自行车运动水平也在不断提高,但人们对少年自行车运动员进行科学训练的研究还比较薄弱。以少年自行车运动员为实验对象,研究阶段专项训练对其生理、生化机能的影响,探索运动训练对少年自行车运动员身体机能影响的规律,为我国自行车运动科学训练提供一些理论依据。     

自行车交通模式与我国小城镇低碳交通发展战略

本文分析了自行车交通的特征优势,探讨了"建立自行车专用道路系统"、"发展'自行车+公交车'出行模式"、"改善自行车停车条件"等提高自行车交通服务效率的有效途径,旨在为我国小城镇低碳交通提供新的思路。     

机非物理分隔道路上自行车超车事件模型

为了解自行车交通流中自行车超车行为特征,建立了机动车-非机动车物理分隔路段上自行车超车事件解析模型.根据自行车超车事件发生时车辆空间位置特征,将自行车超车事件分为自由超车事件、邻贴超车事件及受阻超车事件,并基于自行车交通流速度离散分布特征及自行车空间分布概率,建立了3类超车事件的解析模型.根据南京市8条典型机非物理分隔道路上自行车超车事件数调查结果,对模型进行标定与验证表明,所提出的自行车超车事件数计算结果符合真实情况.分析了该模型对于自行车交通流参数的敏感性,结果表明,路段内自行车交通流量、自行车运行速度、交通流速度标准差及路段车道数显著影响3类超车事件发生数量.     

基于自行车绿色出行缓解交通拥挤的思考

随着环保意识及健康理念的转变,自行车逐步回归到人们的生活,从而成为绿色出行的主力之一。自行车保有量的增加会派生出不少问题,因此笔者从理念转变、影响自行车出现的因素、电动自行车技术创新及相关法律法规共四个方面对机动车时代自行车治堵的相关问题进行探讨,并重点提出自行车立法出台的重要性,以此抛砖引玉,为全民绿色出行提供参考意见。