钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中易产生裂缝。其影响因素有温度应力、原材料质量、地基不均匀沉降、模板支撑不稳、结构配筋、混凝土振捣及养护达不到要求等。针对某路段疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各环节的监控管理,从而消除了裂缝。     

论某工程中钢筋混凝土箱涵的施工技术分析

针对2005年8月20日大暴雨后宝安大道沿线街道、居委出现的水浸现象,规划局组织对宝安大道沿线排水、排洪问题进行了专题规划研究,结合流域排水现状和沿线土地开发、道路建设的实际情况,对宝安大道原设计排水方案进行深刻的检讨和分析,在此基础上,深圳市市政工程设计院于2006年1月完成了《宝安大道沿线排水问题规划方案》。本工程的任务为：在福永新和社区将现状孖庙涌上游排水渠道改造成浆砌石明渠及钢筋砼箱涵,用以收集新和区域的雨水,最终将雨水引入孖庙涌,通过孖庙涌泵站（规划中）抽排至福永河。     

基于Midas Civil钻孔钢平台结构设计与研究

以关门江水道大桥为背景,采用Midas Civil软件建立钻孔钢平台的三维有限元模型。通过对最不利工况下钻孔钢平台的力学行为、变形特征以及安全稳定性的数值仿真,得出：结构应力均小于规范规定的设计值,整体强度满足设计要求;结构部件的相对位移均小于根据规范的挠度许用值,整体刚度满足设计要求;钢管桩的稳定性、入土深度、承载力等同时满足设计要求。为钢平台的设计提供依据,为类似工程施工提供参考。     

浅谈钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析和控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中,易产生裂缝。其影响因素有：温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各个环节的监控管理,消除了裂缝产生的原因。     

大断面管棚——箱涵顶进的箱涵结构数值模拟

下穿京珠高速公路的钢筋混凝土顶进箱涵是郑州至开封城市通道项目的关键工程,目前,该箱涵宽度为亚洲第一.采用有限元方法对管棚支护下顶进施工的箱涵结构进行了多种工况下的受力分析,结果表明本设计具有有效性和合理性.     

温度效应下的板桁结合钢桥局部分析

板桁结合结构钢桥在日照作用下,因桥面板和主桁升温速度不同而存在较大的温差,这种温差的存在对桥面板与桁架连接部位以及横梁与桁架连接的部位造成不利的影响。以重庆市东水门长江大桥为工程实例,运用有限元分析软件Midas FEA对实桥建立三个节段有限元模型,采用板单元,温度荷载加为单元温度,对局部温差作用进行了分析。结果表明:桥面板应力主要影响位置在横梁的两侧0.3 m内,其应力符号相反;温差19℃时,引起板应力最大2.9 MPa,横梁剪应力在22.8 MPa波动;温差30℃时,应力5.35 MPa,剪应力高达32.52 MPa。根据结构钢材考虑的温差,可知本工程设计的结构在目前考虑的温差效应是安全的,在施工拼装的过程中,应严格控制局部温差。     

Midas模拟闭合箱涵建模时单元轴线位置的选择

运用Midas有限元分析软件建立梁单元平面模型,对某正交闭合箱涵分别采用三种不同的建模方法建模并进行分析,通过比较三种计算结果,给出箱涵建模的建议。     

钢筋混凝土板有限元非线性分析

本文研究钢筋混凝土板分层的有限元非线性分析方法。将钢筋混凝土板离散成三角形单元,沿板厚再将板分为五层(其中包括一层钢筋层),考虑混凝土材料的非线性性能,采用Fortran语言编制了计算程序。对四点支承、跨中承受集中荷载的板进行了全过程计算。计算得出了荷载-挠度曲线,裂缝开展图式等。并将荷载-挠度曲线与试验结果进行比较,两者吻合较好。     

基于ANSYS核用管道焊接工装的有限元分析

管道焊接工装是根据研究需要设计的一种试验设备,主要完成核电安装焊接过程中对组队管道实现0~90°的翻转和0~360°的旋转.为校核其工装设备的强度及变形对激光热丝焊焦深的影响,将其翻转和旋转过程简化为7个工况,利用有限元分析软件得到该管道焊接工装设备的应力值与变形值,计算并分析强度及变形是否符合要求,得到的计算结果为同类试验激光焊接工装设备的设计提供了有效的设计指导.     

箱涵下穿既有铁路路基注浆补强效果数值分析

在某工程采用箱涵下穿既有线路方法建造立交道口时,为保证箱涵顶进过程中列车的通行安全,在顶进前对一定范围内的路基用水泥砂浆进行了注浆补强.为考察其效果,运用FLAC3D建立了一个三维模型,对箱涵顶进过程进行了数值模拟分析.模拟结果表明:箱涵周围土体注浆补强,可使顶进施工引起的线路沉降有所减小,且沉降曲线明显变缓,这样在保证安全的前提下可以适当提高列车通行速度.     

钢筋混凝土箱梁非线性有限元分析中几种C0型单元的探讨

结合钢筋混凝土薄壁箱形梁模型的试验研究，对钢筋混凝土薄壁箱形梁的非线性有限元分析方法进行了比较研究。对非线性有限元分析研究中比较敏感的影响因素进行了分析，并在此基础上提出了适合于钢筋混凝土箱形薄壁梁的非线性有限元分析模型。     

带刚性域箱涵结构分析智能软件的实现

箱涵作为输水建筑的重要结构被广泛采用,在其梁柱结合部存在刚性域设计人员多依靠经验对结构内力进行折减,缺乏理论依据;通用的有限元分析软件不能有效地考虑刚性域的影响．为解决此类问题,以矩阵位移法为基础建立了带刚性域箱涵结构内力计算公式,编写出带刚性域箱涵结构内力计算程序,并实现该程序的智能化,开发出专门用于箱涵结构内力计算的实用软件,该软件可用于多孔箱涵结构设计．工程实例对比计算结果表明,在箱涵结构中考虑刚性域是非常必要的．     

桩承式加筋路基沉降的有限元分析

针对桩承式加筋路基的特点,利用Ansys有限元软件,建立了简化分析模型.路基填料下部结构采用Winkler弹性地基模型,将桩体以及桩间土简化为不同弹性常数的弹簧.有限元计算结果与模型试验数据进行了对比,取得了较好的一致性.有限元参数分析表明,路基沉降变形随路基填料压缩模量、筋材弹性模量以及桩反力系数的增加而减少,当以上参数减小到一定程度时,将对路基沉降的影响变得十分有限,且增加筋材层数对路基沉降的影响是可以忽略的.     

机坪输油管道荷载附加应力分析

应用ABAQUS有限元软件,考虑管土相互作用,建立并验证了管道结构有限元分析模型.应用该模型,分析了管周附加应力的分布特征,计算了飞机、施工重型车辆和压路机荷载作用下,管道附加应力及其引起的管道结构应力和变形随管道埋深的变化规律.结果表明:不同管道埋深对应的管周附加应力在管顶至管两侧60°的范围内有显著差异,且该范围内附加应力近似呈抛物线分布.即使管道埋深小至1倍管径时,飞机荷载和施工重型车辆荷载引起的管道结构应力和变形仍远小于容许值,而压路机高振幅振动压应力引起的管道结构应力达到管道强度失效的临界标准,是管道承受的最不利外荷载类型,对管道埋深有重要影响.     

钢筋混凝土箱形截面延性分析的计算机方法

以切比雪夫(Chebyshev)近似积分法为基础,提出了计算任意钢筋混凝土箱形截面M-φ关系的计算机方法.该法不仅可以减少循环次数,而且可有效地避免迭代过程中可能出现的死循环.此外还讨论了混凝土抗拉强度对截面延性和刚度的影响以及轴压比对截面延性的影响.文中给出了两个数值例题,并将其结果与文献的结果作了对比.     

大翼缘箱梁畸变效应的试验研究

采用有机玻璃材料制成箱梁模型,通过其试验结果与MIDAS/Civil有限元分析结果的对比耦合,论述了大翼缘箱梁的畸变效应.分析畸变效应时采用了弹性地基梁法的求解思路,在求出截面畸变角后,计算畸变应力.由试验以及计算结果可知,畸变效应对大翼缘箱梁截面应力的影响尤为显著,因此,在大翼缘箱梁的设计计算中要重视畸变效应的影响.最后给出了大翼缘箱梁角点框架横向弯矩的计算公式.