机场出租车司机的最优决策模型

基于载客路程这个随机变量的密度函数建立了机场出租车所载乘客的期望收益函数,给出了任意时刻起单位时间内候车总人数的表达式,在揭示了出租车等待乘客的时间与候车人数关系的基础上,获得了每辆出租车的平均服务时间的估计公式;综合考虑出租车司机不同选择的有关收益和费用,考察机场出租车司机决定排队载客起至搭载乘客到达目的地止这一包括了出租车司机等待和载客的完整过程对应的时间区间内,基于出租车司机不同选择对应的单位时间的平均净收益构建了出租车司机选择的最优决策模型,给出出租车司机的最优选择策略;建立了机场短途载客且再次返回机场载客的出租车排队的"优先权"模型,且能有效地均衡出租车司机的收益,更有便于操作的优点。     

信息不对称角度下的出租车空载率成因分析

从信息不对称的角度出发,对城市出租车空载率的成因进行分析。首先对出租车空载率以及信息不对称的概念进行界定;其次通过分别分析出租车司机的供给意愿和乘客的需求意愿,对出租车市场中存在的信息不对称现象进行详细的阐述,发现了“打车难”与空载率高并存的现象;接着,结合“经济人”假设、成本学说以及中心效应等理论深入分析空载率的成因,指出了出租车司机因追求自身利益最大化导致出租车市场处于过度中心集聚状态,出租车市场的供求信息不能有效地传递给双方,从而导致了出租车的高空载率;最后提出了应该大力推进智能化出租车调度系统和高科技打车软件的应用,从根本上降低出租车空载率,提高社会效益。     

基于收益优先的机场出租车司机决策研究

综合考虑了在一定的时间段内机场乘坐出租车乘客的数量、机场到达的乘客数量、"蓄车池"等待的出租车数量以及该时间段内市区出租车服务密度、节假日因素、天气因素、司机的驾驶状态和司机的心理因素给司机带来的决策影响的因素,以这些因素为变量,构造了出租车决策模型,给出了出租车司机做出各种不同决策的阈值和相应的决策准则.通过北京首都国际机场航班到港数据以及北京出租车运营的相关数据,计算了司机获得的相应收益.     

呼唤名优中国汽车

<正>我一辈子做汽车研究工作,坐出租车的时候也不是太多。每次坐出租车总喜欢与司机聊几句,听听他们对所接触过的汽车的评价。司机知道我是汽车行家,常常问我:"我国这么多轿车怎么就没有我们自己设计的好车?"或"什么时候才能开上自己的好车?"这时候我往往只能含糊地说:"总会有一天……",心中却不无羞愧!     

伦敦最大的黑色出租车司机培训学校关门

<正>黑色高顶出租车是伦敦的标志性事物之一,然而在竞争激烈的当下,黑色出租车也面临危机。英国媒体近日报道,伦敦最大的黑色出租车学校将于12月关闭。这家名为"知识点"的学校位于伦敦北部伊斯灵顿,培训黑色出租车司机已长达26年。据了解,伦敦传统出租车司机的培训一向以严格复杂著称。受培训者需花三到四年时间熟悉以伦敦市中心查令十字街为圆心,近10公里半径地带的2.5万多条道路以及各酒     

安全小笑话

有位老外在某地坐出租车,司机开车快如闪电,把他吓得心惊肉跳,牙齿咯咯作响。司机朝他瞪眼:"有啥好怕的,包管平安无事,我们这里的司机都是     

出租车服务卡

经常可以听到有人打电话到广播电台找寻遗落在出租车上的包或其它什么物品。很多情况是司机和失主不能够取得联系,只好求助于电台了。我设想的出租车服务卡可以解决这个矛盾:卡上有司机的车牌号,姓名,联系电话,意见反馈栏、车费、     

基于打车软件服务平台的出租车补贴的最佳方案

分析了城市交通中乘车难的现状及主要原因,针对出租车乘车难的几种主要情况提出了基于打车软件服务平台的各种补贴方案,给出了出租车司机不挑单、不拒载、愿意接单的利益驱动激励机制,首次建立了4种情形下的出租车司机补贴最佳方案模型,有效定量地解决了出租车市场的乘车难的现实问题。     

信息机制对出租车司机服务供给行为的影响

网约车平台的出现使得出租车司机可以提前获得乘客出行信息,在提高供-需匹配效率的同时也带来了司机挑客或隐性拒载等潜在问题。基于司机在不同程度预知乘客出行信息情况下的运营数据,通过描述性统计分析了运营模式转变期间司机服务供给的基本特征,基于非参数检验的结果对订单距离分组,利用空间统计和空间分析研究了司机对长距离订单的响应行为规律。结果证实了信息差异对于出租车订单的影响,并且发现充分获知信息的司机在响应长距离订单时具有出发时刻和载客位置的选择倾向性。因此,未来出行平台的机制设计和策略评估应当将信息管制纳入其中。     

英国:先认两年路才能开出租

国际旅游网站调查显示,尽管价格最高,伦敦出租车却连续三年被游客评为世界最佳。在伦敦,司机想拿到出租车驾驶执照非常困难。首先需要有个人驾照,凭此去参加伦敦出租车司机的专业考试,考试分笔试和     

千奇百怪的出租公司

出租面子:韩国人很爱面子,在韩国,秘书、司机、进口车、花木、名牌皮包、高档服装甚至婚礼宾客,只要是能显得体面的"道具",什么都能租到。出租这些"道具"的"面子公司"既能帮顾客表现自己有钱,又能显示顾客的身份,特别受欢迎。出租司机:出租车公司和代理驾驶公司推出"一日司机服务"。他们雇用有10年以上驾龄的司机,教     

《出租车》

<正>出租车是一个神奇的地方,小小的空间被无数人光顾。出租车司机是一种特别的职业,他们每天接触形形色色的乘客,去各种各样无法预知的目的地。2015年的一天,一个伊朗人走进一辆黄色出租车,坐到驾驶员的位置上,然后驾车行驶在熙熙攘攘的街道上。各种各样的乘客招手上车,司机与他们聊天,他们坦率地回答司机提出的各种各样的问题。这是一辆特殊的     

基于完全二次型分类器对机场出租车司机决策行为的研究

为了探究机场出租车司机合理的决策行为,文章搜集了上海虹桥机场附近的出租车轨迹数据,依据自定义的司机等待时间成本和空载时间成本,并结合其他因素,构建影响出租车司机决策的影响因素体系。然后通过灰色关联度分析从体系中选取具有说服力的影响因素,即灰色关联度数值大于0.65的因素,最后利用所建立的完全二次的Logistic二分类器模型对机场不同出租车司机的决策行为进行预测,结果表明完全二次的二分类器在数据集上能实现96.77%的预测准确率。     

猴子开车

猴子当上了出租车司机。他不吸烟，不喝酒，驾车认真，服务周到，大家都爱坐他的车。     

机场出租车运营问题最优化模型研究

由于机场的位置一般离城市偏远,出租车是主要的交通工具,如何提高机场运营管理的高效性,节省司机和乘客的等待时间是一个急需解决的问题。通过层次分析法,建立相应的指标评估模型,确定影响出租车司机决策的关键因素。通过优化的整数规划模型,设计“上车点”及短期补贴计划,既能提高返城运营的效率,又可使出租车司机的收支尽可能平衡。     

坐出租车

各位读者一定坐过出租车。那么,今天你出门请再乘一次出租车,做一个试验:上车后,你不要讲话。司机如果问你:“去哪里?”你就说:“你自己看着办吧!”你信不信,开了几十年出租车的老司机,这个时候也没有任何办法把车开走。为什么?因为司机只是知道怎样选择最佳路线把你送到“你想去的地方”。他知道怎样做,他知道方法、手段和技巧,并且把它做好。至于把车往哪里开?至于你想去的地方,司机并不知道;只有你知道你想去的地方,所以,如果连你自己都     

基于层次分析法的机场出租车司机决策研究

综合考虑机场乘客数量的变化和出租车司机的收益条件,通过层次分析法建立层次结构模型,从准则层对目标层权重比例得出,出租车载客收益比机场乘客数量和当时的季节时段更重要。且由“方案”对“准则”层次总排序比例结果来看,与前往到达区排队等待载客返回市区方案相比,出租车司机选择直接放空返回市区载客的方案更加经济,建议出租车司机选择B₂直接放空返回市区载客的决策方案。     

现在进行时

“台独”言论引得人心惶惶台湾的哥“莫谈政治”以前，口嚼槟榔果、大谈政治，是台湾出租车司机在众多乘客特别是女性乘客眼中的经典形象。当然，这种形象留不下什么好的口碑。现在，台北成立了一家名为“台湾出租”的新公司，却力图挽回出租车司机的声誉。该公司出台了一系列新的规定和措施，如禁止司机在驾车时抽烟、嚼槟榔果以及发放统一的制服等。不过，最引人注目的规定却是：禁止出租车司机谈论政治。“台湾出租”总经理的一番话说出了其中的原由，“台湾人中，有在祖国大陆出生的，也有在当地出生的；有支持民进党的，也有属于国民党…     

公司化模式下出租车经营分析

文章对出租车经营模式进行了分析,针对广州出租车情况,详细分析了出租车每月运营各项支出,指出司机给公司缴纳的管理费占运营支出中极大比重;在此基础上对管理费的具体用途进行了详尽分析,认为管理费具有下调空间,同时指出,要从根本上改善出租车经营状况,改变经营模式是当务之急。     

我给贵刊写信

<正>我给贵刊写信时,各大门户网站搞的"党史上的今天"栏目正好是50年代枪毙贪官张青山和刘子善的内容,感想很多,故电邮投书一封。北京奥运会那年,一次乘坐出租车,司机师傅是位典型的北京侃爷,能说会