交通安全感悟

安全带的感觉系安全带也有不同的感觉。比如像我,将安全带系得妥妥贴贴后,感到的是一种踏实。而有些司机朋友和坐在副手座上的乘客却嫌其麻烦,一带在身,总觉得浑身的不舒服。其实系安全带仅仅几秒钟的功夫,短短几秒钟与不安全所造成的麻烦相比,能算麻烦吗?再说不舒服,依我看,系安全带比腰间的裤带和脚上的尖头鞋要宽松得多,怎么会不舒服呢?     

汽车安全带强制佩戴装置

<正>《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,素有"生命带"之称。但是,一些驾驶员、乘客为图省事,忽视了安全带的保护作用。在一些车祸中,由于不系安全带,驾驶员和乘客被甩到车外致伤、致死。相反,如果系了安全带,驾驶员和乘客生还的几率     

系好生命之带 你真的做到了吗?

正由于小汽车数量与日俱增,交通安全问题普遍引起了社会各界的广泛关注。安全带虽然是最为基础的被动安全措施,但其作用巨大,可谓是"生命纽带"。据汽车事故调查表明,开车系安全带可减少死亡率:正面碰撞死亡率可下降57%,侧面碰撞死亡率可下降44%,翻车死亡率可下降80%。这条生命之带你系对了吗?不系安全带到底有多危险据实验数据显示,即使车速只有20km/h,不系安全带,也会有致命危险。     

系好春节“安全带”

<正>与新春佳节的约会,总是如约而至。如何平安祥和地度过这一传统佳节,真正做到"春节七天乐、天天都快乐",节日期间系好我们每一个人的春节"安全带",是至关重要的。系好春节"安全带"意味着什么?意味着为春节买上一份"安全险",意味着为春节加固一道"安全坝"。众所周知,拥有安全不等于拥有了一切,但没有安全就肯定没有一切。系好春节"安全带",就是要充分认识安全生产工作的极端重要     

一种电力作业安全带(绳)系挂装置的试制与应用

在大型变压器顶部进行检修工作,导致意外摔跌和踏空现象时有发生。其主要原因就是作业面结构复杂,各种型号的变压器型式多样,检修人员使用安全带没有既可靠又合适的系挂点,特别是当作业面洒落变压器油后,造成脚下滑溜,致使作业困难,构成人身安全隐患。本安全带系挂装置的试制主要是为了解决检修人员安全带系挂问题,消除安全隐患。     

“飞翼”

近年来美国、法国、瑞士等一些西方国家风行一种新的体育项目“飞翼”。所谓“飞翼”,实际上是一只大风筝。风筝的布翅膀,面积为十五至二十平方米,重二十二至三十公斤,形状有圆锥形和三角形等多种。人在驾驶“飞翼”时,必须系好安全带;安全带系在布翅膀下的金属杆十字交叉处。驾“飞翼”的人,被称为“自由人”。根据安全带的不同系法,“自由人”或坐、或立。驾驶人可以控制“飞翼”的升降和方向。一个美国人     

基于图像的驾驶员安全带自动检测系统

未系安全带行为可能在交通事故中给机动车驾驶员或者乘客带来严重的人员伤亡。现有的驾驶员安全带状态检测多依赖人工验证卡口图片,耗时低效。引入了基于中间件结构的驾驶员安全带自动检测系统,自动下载图像,并利用任务调度将图片分发至处理服务器。在处理服务器端,设计一种集合直线检测和HOG算子分类的多级安全带检测算法,自动检测卡口图像,并利用中间件将检测结果上传至指定的存储器。该系统扩展方便,可分布式部署,能对卡口图像进行大量、快速驾驶员安全带状态自动化检测。     

偶然性

遵照空中小姐的吩咐,西林系好了安全带,并瞟了邻座的乘客一眼。这位乘客正和后面一个人聊天。飞机引擎的轰鸣声越发响了。为了不使声音被涡轮机的轰响吞没,两位交谈者提高了嗓门。     

别把机上安全带当摆设

“女士们。先生们，我们的飞机很快就要起色，请您在座位上坐好，系好安全带，收起小桌板、调直座椅靠背……”乘务员的这段广播词，相信乘过飞机的旅客们并不陌生，系安全带已成为乘机时的例行程序。     

汽车安全带的发明与作用

正汽车安全带被发明以来,已经挽救了无数人的生命。1902年5月20日,美国纽约举行了一场汽车竞赛。一位名叫沃尔特·贝克的工程师驾驶一辆汽车飞驰,意外地撞到一根钢轨。汽车腾空而起,冲入围观人群,接着重重坠落……令人惊异的是,沃尔特·贝克安然无恙。原来,他用带子将自己固定在了车里。     

汽车安全带产品质量现状的分析研究

随着汽车碰撞安全性能要求的不断提高,整个社会对安全带产品的质量和性能日益重视。阐述了国内安全带产品的市场情况,以两次安全带国家抽查的试验结果为依据,对各检测项目的试验数据分别进行统计分析,并与现行国家标准进行对比,查找并研究目前安全带产品存在的共性问题。结果显示,除两批次产品不合格外,市场上的安全带产品总体质量较好,且某些检测项目的试验数据要远优于标准限值,此研究对分析安全带产品的质量状况具有现实意义。     

两种典型安全带布局对乘员的保护比较

为了探究飞机坠毁过程中,安全带座椅系统对乘员的保护情况,利用DYTRAN软件结合ATB数字假人进行了有限元仿真计算。分别针对装备斜三点式和四点式安全带的两种典型的座椅系统,参照FAA对航空用座椅实验的要求设置了两组冲击载荷。通过对比其碰撞动态响应并评估可能的乘员损伤情况,总结了两种安全带形式各自的优缺点。     

客车侧翻碰撞中安全带对乘员损伤的影响分析

参照欧洲ECE R66法规要求,建立客车侧翻仿真模型及其乘员约束系统模型。利用LS_DYNA软件对客车侧翻碰撞试验和客车座椅动态试验进行模拟分析,并与试验结果进行对比,结果表明,有限元模型具有较高的精度。将4个HybridⅢ50%男性假人模型放置在客车最薄弱的车身段座椅上。对客车侧翻过程中,3种约束条件(无安全带、两点式安全带和三点式安全带)的乘员损伤情况进行分析。研究结果表明:无安全带约束时,假人头部和颈部将受到严重损害;两点式安全带和三点式安全带对于所有假人颈部及胸部的保护效果相近;两点式安全带能有效降低大部分假人的头部损伤风险,但碰撞侧外侧假人头部损伤值仍较高。     

汽车安全带紧急锁止性能试验台的研制

设计了汽车安全带紧急锁止性能试验台的机械系统及测控系统.通过改变直线电机动头运动加速度,可模拟汽车行驶中乘客在不同工况下所系安全带的紧急锁止功能,本试验台采用工控机作为上位机,配以PARKER1505控制卡实现闭环控制,以VC+ +6.0为软件开发平台,设计了检测与控制系统.可实现对不同型号汽车安全带紧急锁止性能的检测.试验台采用模糊PID控制算法,降低了干扰和参数变化对系统的影响,从而增强了控制系统的鲁棒性.经实验验证:检测精度和检测准确率均有较大提高.     

单板滑雪COOL

是时候全副武装冲向白雪皑皑的滑雪场了!在有滑雪天堂美称的瑞士克雷斯塔滑雪场里,你将面对生平最快、最可怕、最COOL感十足的一次滑雪:环氧玻璃纤维板从又高又陡的滑雪道狂冲下来,并在滑道里频频急转弯,等到冲向终点线时,你的速度已经超过每小时125千米,足以媲美一辆高速行驶的汽车!听起来有点疯狂吧?     

基于GA-BP的安全带佩戴识别方法

为了避免不规范佩戴安全带行为的发生,进一步提高安全带的佩戴率,提出了一种基于GA-BP的安全带佩戴识别方法.该方法在图像处理技术的基础上,提取安全带极坐标转化后的二值化图像像素值作为表征安全带佩戴状态的特征向量,并通过PCA方法对其进行降维;然后采用BP神经网络算法,建立基于BP神经网络的安全带佩戴识别模型,同时为了提高安全带佩戴识别模型的精度,引入遗传算法对其权值和阈值进行优化,建立基于GA-BP的安全带佩戴识别模型;最后通过具体实例验证.结果表明:该方法合理有效,能较好地对安全带的不同佩戴状态进行识别,具有较好的实用性和推广性.     

应用动量定理解析汽车制动安全保护问题

应用动量定理科学定量地计算及分析了人们在乘车时为什么要系好安全带及使用汽车安全气囊系统的原因．从而加强人们的安全意识,使人们了解到在乘车时应该如何保护自己。     

高速电力机车二系弹簧系统的改进设计

高速电力机车行驶速度很高 ,轮缘冲击内轨道的激振力显著增强 ,引起一系和二系弹簧系统的刚度降低 ,蛇形运动加剧和晃车现象产生。为此 ,本文对两系弹簧系统的设计进行改进。计算表明 :改进后的两系弹簧系统在各个方向的刚度都显著增加。     

垂向强冲击载荷下车辆缓冲座椅的安全带系统防护性能分析及优化

针对特种车辆受到垂向强冲击时缓冲座椅的安全带系统防护性能进行研究,建立了地板-座椅-乘员系统的有限元模型,对驾驶室地板结构施加冲击位移输入,应用数值仿真方法比较分析了缓冲座椅分别匹配两点式、三点式、四点式和六点式安全带时对乘员的约束效能。在垂向强冲击载荷下,具有六点式安全带的缓冲座椅可有效地减小腰椎轴向压力峰值,同时降低乘员与车身结构发生冲击碰撞的可能性。进一步对六点式安全带的预紧特性和限力特性参数进行了多设计方案分析和优化,具有匹配优化后的预紧特性和限力特性的六点式安全带可使乘员的腰椎轴向压力峰值比优化前降低10.7%,比三点式安全带显著地提高了缓冲座椅抗垂向强冲击的安全性。     

纳米赛车的宽度仅为头发直径的五万分之一

这辆极其微型的“纳米高速赛车”在外观上看起来就好像是一辆用旧车改装而成的高速汽车。它的性能要超越此前所有的纳米尺寸的车辆,尺寸也要小得多。科学家们的研究成果发表于近期的《有机快报》（Organic Letters）上。