城市商业中心地区的交通问题

交通问题几乎是目前所有城市面临的难点问题 ,其中 ,城市商业中心地区的交通问题表现得尤为突出。城市商业中心地区聚集了多功能的、大型的商业、服务业及金融管理机构 ,是城市繁荣、城市面貌的表征 ,其发展状况在很大程度上反映了所在城市的经济状况和社会生活状况。城市商业中心地区是城市物流、人流汇集的核心地区 ,交通出行总量大、密集度高。商业区内部及其周围地区人车混杂、交通阻塞、停车位紧缺等现象经常发生。对商业区进行科学合理的交通规划与管理 ,不仅可以改善商业中心地区乃至整个城市的交通状况 ,而且对促进城市经济发展、提…     

商业区外部空间形态分析

商业活动是城市的重要功能之一,城市商业区是一个城市中最具活力的部分。城市商业区在更新发展的同时,也带来了商业区环境恶化、交通拥挤、建筑形体单调等问题,在这种情况下如何建设高质量的商业空间环境成为城市规划与设计的一个新的课题。     

鞍山站前商业中心区改造规划研究

通过对鞍山市站前商业中心区改造规划与实践的研究,分析了交通环境、空间环境、历史与文化环境在城市商业中心区改造的重塑问题。城市商业中心区的立体交通系统是人车分流的需要,也是商业活动的前提和命脉;“以人为本”的设计理念是商业空间环境的塑造原则;商业中心区的“场所感”和“可识别性”是塑造城市历史与文化环境的重要内容。     

鞍山站前商业中心区改造规划研究

通过对鞍山市站前商业中心区改造规划与实践的研究,分析了交通环境、空间环境、历史与文化环境在城市商业中心区改造的重塑问题.城市商业中心区的立体交通系统是人车分流的需要,也是商业活动的前提和命脉;"以人为本"的设计理念是商业空间环境的塑造原则;商业中心区的"场所感"和"可识别性"是塑造城市历史与文化环境的重要内容.     

方便快捷的智能停车诱导系统

随着人们生活水平提高，家庭汽车拥有量急剧增加，开车逛街、上班的人越来越多，这就给原本拥挤的商业区交通增加了压力。智能停车诱导系统正是针对城市繁华商业区车多泊位少、停车场负载不均衡和交通拥挤等矛盾而提出的智能停车诱导系统投入运行后，开车到该地区的客人，就可以通过设立在主     

城市经济增长的区位模型

将区位选择纳入企业和消费者的最大化分析框架,得到了四个主要结果:企业有向城市商业中心集聚的内在动力;企业职工的工资率随着企业与城市商业中心的距离的增加而减少;距离城市商业中心越远,房地产价格越低;城市的最大规模与单位距离的交通费用负相关,而与人均住房面积和城市商业中心单位面积的房地产价格正相关.     

沈阳市商业区交通噪声现状与控制对策

太原街、北行和中街是沈阳三大商业区,近几年这些地区的车流量显著增加,严重影响附近地区居民的日常生活。随着社会经济的迅速发展,交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。本研究通过对沈阳市太原街、北行和中街三大商业区车流量和噪声现地监测,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在79 dB～88.6 dB之间,按交通噪声污染分级,太原街、北行和中街三大商业区属于重度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

南方典型小流域城市地表污染物特性研究

为研究城市不同功能区地表污染物的粒径分布及累积特性,以深圳市观澜河流域城镇区域为研究对象,通过对不同功能区的9次实地采样获取的共计114个样品进行检测分析,得出结论如下:①城市不同功能区地表污染物的COD、TN与TP的含量分布差异明显,其中NH4+-N、TN与TP含量顺序为城中村工业区交通道路商业区住宅区公共管理服务区,COD含量顺序为城中村工业区交通道路住宅区商业区公共管理服务区。②城市不同功能区地表污染物含量随晴天干旱天数具有相同累积特征,表现为前期(1～4 d)污染物累积迅速,中期(4～7 d)累积速度变缓,在后期(7 d之后)地表污染物累积含量达到饱和。③城市不同功能区地表污染物的颗粒物粒径分布存在一定差异,其中住宅区污染物颗粒粒径以大颗粒(大于500μm)为主,粒径为1 000～2 000μm的颗粒最多;城中村、工业区、交通道路、商业区、公共管理服务区污染物颗粒粒径分布较为平均,粒径在250～500 mm的颗粒最多。④城市不同功能区地表污染物存在形态均以颗粒态为主,溶解态TP、COD、TN占比最大的分别为商业区、交通道路、商业区。     

基于GIS与空间句法的道路网结构对城市商业中心布局的影响

 将空间句法的拓扑分析和GIS的定量分析结合,以上海市区为例,试图解释城市道路网结构对城市商业中心布局及等级的影响。研究结果显示,城市道路网拓扑结构对城市商业中心的布局具有高度影响：城市商业中心的布局都倾向于位于轴线的集成度较高（轴线颜色为红色系列）的地区;此外,商业中心的等级与各自范围内轴线的控制值、连接值和局部集成度成正比,即轴线控制程度高、连接值多、局部集成度高的商业中心其等级越高,而与全局集成度和总深度的关系则要综合考虑其他因素;再者,智能度散点图显示,五个等级商业中心的局部空间智能度高于全市智能度,即表明各级商业中心倾向于位于全市范围内可被感知性较高的“智能”区域。     

开封市特色商业区建设探讨

2012年,河南省商务中心区和特色商业区建设规划制定工作全面启动,开封市特色商业区建设也全面提上议事日程。开封市特色商业区建设应在管理模式上进行创新;要进行整体规划,引导商户错位经营;要注意整体风格的营造,使之与城市风格保持一致;要完善服务功能,使之配套齐全;要搞好交通规划,处理好交通与商品流通之间的矛盾。总之,应统筹安排、科学实施,充分发挥特色商业区在促进开封经济社会协调发展中的重要作用。