基于纯电量计算的新型异步电动机转矩计算方法

提出了一种基于纯电量计算的异步电动机转矩的新方法.根据异步电动机数学模型及功率流程,建立了电机转矩与电磁功率、定子频率的关系表达式,进而实现了只需检测电机定子电压、电流、转速及功率因数即可准确辨识出异步电动机瞬时输出转矩的目标.仿真和实验结果证明了该方法的正确性和有效性.     

WebAccess在虚拟电机实验中的应用

为了提高高职学生的动手能力，解决传统实验室存在的如设备短缺等现实问题，提出了基于网际组态软件WebAccess来构建虚拟电机实验的设想．并以三相异步电动机正反转虚拟实验为例详细阐述了构建方法和步骤，实现了一种全新的基于网络运行模式的虚拟实验室．     

基于PLC和组态技术的异步电机综合实验系统

基于可编程控制器和组态技术,采用梯形图语言编程对异步电机进行控制以及MCGS组态软件进行组态设计,实现了对电机当前运行状态的监控;介绍了基于MCGS组态软件与欧姆龙公司CQM1H系列可编程序控制器的异步电动机综合实验系统的设计及组态过程.对系统的硬件结构和软件结构进行了详细的说明,设计了控制系统的动态监控画面;在MCGS和PLC串行通信的基础上,通过计算机控制PLC实现了对异步电动机的控制.     

基于单片机的晶闸管电子软启动器设计

为了减小异步电动机启动过程中对电网的冲击,消除传统降压启动设备对异步电动机的冲击,改善异步电动机的启动特性,提出一种以AVR8535单片机为核心高性能的异步电动机软启动器。利用单片机控制集成脉冲触发器TC787的移相电压来产生6路脉冲触发晶闸管,实现电机的软启动。在电机启动与运行过程中利用单片机对电机缺相、欠电压、过电压、过载故障进行检测,保护电机。通过实验测试,可实现对电阻及电机的保护功能。     

纯电动汽车车载电源性能在环测试平台研究

为研究纯电动汽车车载电源性能,提出并搭建了由异步电动机和直流电动机组成的在环测试平台.异步电动机用来模拟纯电动汽车的牵引电动机,直流电动机用来模拟汽车行驶时的阻力和惯量,对异步电动机和直流电动机分别实施转速控制和转矩控制.分析了电动汽车行驶工况,给出了简单循环工况下参考转速、转距和功率.设计了异步电动机调速系统转速控制器和电流控制器,建立了异步电动机调速系统的数学模型,提出了基于自适应模糊神经网络控制的异步电动机调速系统.仿真和实验结果表明,基于自适应模糊神经网络控制的调速系统明显优于PID控制的交流调速系统,在环测试平台能够较好跟踪参考转速和参考转距的变化.     

电机与电力拖动实验的计算机仿真

利用MATLAB中的SIMULINK对电力拖动实验进行了仿真，建立直流他励电动机和交流异步电动机的仿真模型，观察电动机在各种状态下的机械特性曲线；将仿真软件的教学与实际电机实验相结合，为学习《电机与电力拖动》课程提供更多的方法。     

三相异步电动机制动机械特性的研究

三相异步电动机的机械特性难以利用数学模型进行计算,本文利用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK构造了三相异步电动机的仿真模型,并对电机的制动特性进行了具体的仿真研究。结果表明该方法可方便快捷地建立模型,仿真结果直观明了,解决了以往电机实验中的许多难题。     

基于模糊控制的直线感应电动机转差频率矢量控制系统

建立了直线感应电动机的矢量控制数学模型,提出了速度闭环、磁链开环的转差频率矢量控制设计方法.设计了速度模糊控制器,对电机在起动和负载情况下进行了仿真实验.结果表明,采用模糊控制实现的直线感应电动机转差频率型矢量控制系统比PI控制系统具有更强的鲁棒性,系统的稳态性能和动态性能大大提高.     

异步电动机直接转矩控制的建模和仿真

对异步电动机直接转矩控制进行了建模与仿真研究.首先推导了异步电动机数学模型,简要阐述了异步电动机矢量控制的工作原理,重点阐述了其在MATLAB/Simulink中的建模过程.然后对仿真结果进行了比较分析,仿真结果表明异步电动机直接转矩控制在改变负载转矩和转矩滞环容差时,电机系统具有较好的动态特性.     

异步电动机新型节能运行方式

首先推导出异步电动机功率因数与转差角频率的关系，提出了一种利用单片机同时控制电机转速和功率因数的控制方案。根据异步电动机运行时的转速和功率因数值．随时调整电机的定子电压，以使控制系统具有自适应性。系统仿真和实验结果表明，当电机实际运行负载低于45％额定负载时，电机能保持高功率因数运行，且节能效果显著。     

信息技术环境下虚拟实验教学模式探索与实践

本文从虚拟实验室建设、信息技术平台构建和实验教学改革与实践几个方面论述了改革电气信息类实验教学的步骤和具体措施,着重介绍了综合性、设计性和开放性实验教学改革的思路与实现方法,由对学生自主创新性实验设计能力的培养取得的显著成效,得出采取虚拟实验教学模式的必要性。     

基于NI ELVIS的直流电机转速测控实验系统的开发

目前我校“现代测试技术”课程实验大多采用实验箱实现,为弥补学生不能自由选择元器件、自行设计搭建电路的弊端,将NIELVIS平台引入实验教学中,采用ELVISⅡ平台和开发软件LabVIEW开发了基于PID控制的直流电机调速系统。实验表明,ELVIS平台比传统实验教学装置更具有灵活性、创新性、实践性,可充分调动学生对实验内容的创造性。     

基于Flash技术的电气控制虚拟实验室开发

文章采用flash技术开发电气控制实验虚拟动画,可以直观地看清电气控制过程,提高高职学生对课程的理解,为实际实训提供了一个演练的过程,加大了安全系数,降低了电气故障的发生,提高了实训的效果,激发学生的学习兴趣.     

基于Unity 3D的沥青混合料车辙虚拟仿真系统

为解决沥青混合料车辙试验传统教学过程中学生实践操作不足的问题,基于Unity3D 虚拟现实平台,引入VＲ( Virtual Ｒeality) 虚拟现实技术,研发了一种沥青混合料车辙虚拟仿真系统。该系统按照真实的实验环境和实验流程进行虚拟仿真和交互设计,包括实验指导书、器材认知、虚拟仿真实验和实验报告4 个模块,含有自动演示和人机交互两种运行模式供学生自由选择。实验仿真结果表明,实现了沥青混合料车辙试验的3D 立体虚拟仿真体验学习,且运行效果良好。该系统在一定程度上解决了沥青混合料车辙实验中本科教学的难点,有助于提高实验教学的效率,对培养学生动手能力和操作能力具有重要意义。     

基于虚拟现实技术的电机的虚拟运行

介绍和分析了虚拟现实技术,提出了基于3DS MAX和VRML的产品网上三维虚拟的展示方法.以典型的三相绕线式异步电动机为对象,基于面向对象的方法来描述其基本结构、主要部件的几何特征、运动特性和功能特点,运用3DS MAX对其进行三维建模、建立其虚拟展示的场景模型,并结合VRML的虚拟交互技术和外部编程接口技术EAI对已建立起来的电动机虚拟场景进行交互式虚拟操作.在此基础上,构建了基于VRML的电动机运行状态模拟的网上展示系统,使得用户可基于Web的互动方式远程、透明地访问、浏览、观看和了解该设备不同视觉角度的三维结构、动画演示、主要特征等.     

电力系统综合实验阶梯实验体系研究

电力系统综合实验是电气工程及其自动化专业人才培养中必要的实践环节,它可以培养和增强学生的综合思维能力和独立分析处理问题的能力。然而由于实验台套数和实验学时数限制、人数多等原因,使得课内实验内容少、实验效果不理想。鉴于此,提出了电力系统综合实验阶梯实验体系,阐述了体系的基本内容,并分析了其实施的可行性。     

基于Multisim 10的三相电机正反转控制仿真实验

通过使用Multisim 10仿真软件实现了三相电动机正反转控制电路的仿真,实验证明结果正确。其结果对危险性电工电子实验的预习提供了新的方法,实现了逼真模拟操作,对高校学生实际操作能力的提高有重大的意义,同时减少了实验中的损耗。     

基于虚拟仪器和PLC的液压测控实验台设计

基于虚拟仪器LabVIEW2010和可编程逻辑控制器技术设计开发了液压测控系统,从而为液压回路实验的验证提供了更方便快捷的平台．整个系统主要从整体结构设计、液压系统设计、上位机程序设计以及通讯测试设计等方面进行研究,因为系统的开发减少了实验中人为记录的不稳定的因素,得到更加可靠的实验数据．实践证明,系统应用稳定可靠,在实验教学中使用效果良好,可曲液压课程的学习提供更好的实践平台．     

机械参数测试技术实验教学改革探究

针对“机械参数测试技术”课程实验学时少、理论与实验课程不平衡等问题,根据现有的硬件和软件设施,提出了包括更新实验教学内容、改进教学方法、建立虚拟测试系统以及建立开放实验室等教学改革方案,以培养学生的创新实践能力。     

建设有特色的工程电磁场教学体系,促进学生创新能力培养

介绍了工程电磁场课程上进行的教学改革.通过最近几年的教学实践,体会到教学改革对培养创新性人才十分必要.在工程电磁场的教学中,把理论计算与工程实际相结合,让学生使用数值计算方法对电机内部电磁场进行分析计算,激发了学生的学习兴趣.在实验教学上,对实验内容和形式进行设计,激发了学生的学习积极性.充分利用了实验在教学中的作用.在课程内容上,把电磁场理论和电磁兼容内容相结合,培养了学生解决实际工程问题的能力.