剩余时间增补变量法在可修复系统中的应用

在传统的可修复系统的研究中,通常利用增补变量的方法,构造向量马氏过程,建立密度演化方程来得出系统的一些可靠性指标。利用剩余修复时间作为增补变量,建立在常规错误下两同型部件并联可修复系统的数学模型,并应用Laplace变换的方法得到系统的稳态解。通过对p0的比较分析,得出系统剩余时间修复率和已修时间修复率之间互为倒数的关系。     

具有易损坏存储部件并联可修复系统初值为(α0,α1,α2,α3,0,0,0)的可靠性

可修复系统是可靠性理论中讨论的一类重要系统,也是可靠性数学的主要研究对象.关于可修复系统可靠性的研究有很多,但都是在初始状态系统是完好的情况研究的.讨论了一类具有两个部件并联和一个储备部件,并且具有临界认为错误和故障的可修复系统在新的初值下,也就是在初始状态系统可以正常运转的情况下,证明了系统的可靠性.     

无储备可修复子系统脆性故障的研究

本文提出了无储备可修复子系统脆性的概念,研究了修复时间任意分布的无储备子系统的数学模型,得到了系统非负解的存在性.本文用范数指标函数作为衡量系统可控性的标准,给出系统最优控制的判别条件.     

具有多重延误休假的三状态可修系统更换策略

研究修理工多重延误休假,且具有三种状态的退化可修系统。假设系统的第一种故障能够"修复如新",且第二种故障"修复非新"。以系统的故障次数N为更换策略,运用更新过程和几何过程相关理论,得出系统的平均费用率和平均维修时间的相应表达式,数值算例验证了所得结果的存在性。     

一个可修复的（m,N）系统解的最优控制

讨论了可修复的（m,N）系统解的最优控制问题.     

可修复与不可修复K-out-of-N:G体系的可靠性瞬态分析

提出了受M个故障模式影响的可修复与不可修复的K-out-of-N:G体系的马尔可夫模型.可修系统的可靠性和平均故障时间可以通过线性微分方程组的数值解得到.瞬时概率的闭型解被用来获得不可修复体系的可靠性和平均故障时间.     

具有两类修复设备可修系统解的最优控制问题

用Banach空间理论,以泛数指标函数作为衡量系统可控的标准,讨论了可修复系统最优控制问题．     

自修复路面材料的研究进展

无论什么类型的路面,在各种因素作用下,总会出现裂纹,大大减少了路面使用寿命。若有自修复材料,那么当路面出现裂缝的时候,此类材料就可以自动地释放出粘结剂,形成自愈合系统,使得材料拥有自修复能力。     

郑州市水系水陆生态系统构建与恢复模式探究

水体生态系统构建是河湖生态修复的根本措施。郑州市水系多数只有陆生植被,水生态系统基本丧失。通过重建湿地系统,构建生态廊道,恢复水生植被,营造完整的河岸植被带,放养水生动物等措施,构建具有自我修复能力的河流水陆生态系统。     

单片机控制的免维护蓄电池修复器的研制

针对免维护铅酸蓄电池因内阻增大，无法用一般设备和方法充电的问题，分析了蓄电池损伤的原因，提出了在蓄电池并未完全物理员坏情况下的修复方法，研究了８０Ｃ３１单片机控制的铅酸蓄电池修复器及该系统的硬件，软件的设计原理。