坡体锚杆加固施工

坡体锚杆加固是建设施工中经常使用的一种技术．针对在花果畈无害化垃圾场进场道路建设施工中如何进行坡体锚杆加固的设计及施工，提出了一种坡体防滑的有效经济的方法．对其他坡体锚杆加固施工有借鉴意义．     

基于FLAC3D的红层软岩边坡施工期加固效果

以在建的某高速公路典型红层软岩路堑边坡为研究对象,在边坡岩体结构稳定性定性分析的基础上,采用FLAC3D软件对坡体及时加固和滞后加固两种工况下的应力场、坡体变形与位移场、锚杆应力状态和塑性区进行了研究,并分析了加固的时效性．研究结果表明,及时加固较滞后加固可以有效地控制边坡坡体的变形与位移,对保证施工期红层软岩路堑边坡的稳定更为有利．     

膨胀性岩土路堑边坡加固设计及效果分析

根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况,将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体.     

抗滑桩抗滑机理及锚杆抗滑桩工程应用

在土体滑坡中,由于桩径和刚度较大,悬臂式抗滑桩和埋入式抗滑桩水平变形远小于坡体变形,容易导致桩体后侧坡体发生局部开裂.在对悬臂式和埋入式抗滑桩变形和受力分析的基础上,结合某路基滑坡加固工程实际,提出锚杆抗滑桩加固结构.作为一种埋入式抗滑结构,它既克服了悬臂式抗滑桩内部受力不合理的问题,又解决了普通抗滑桩容易引起的桩体后侧坡体局部失稳的问题.运用FLAC计算软件对路基加固工程中的锚杆抗滑桩的受力进行数值模拟计算.     

分体式锚杆加固边坡设计及应用

为了提高全长注浆型锚杆在地层中的锚固效率,改善锚杆在滑面两侧的应力集中现象,提出一种新型分体式锚杆。介绍分体式锚杆的结构组成和技术特点,在确定最优锚固单元长度的基础上,提出分体式锚杆加固边坡的设计方法,包括锚固力计算、锚筋选取、锚固总长度计算、锚固单元长度选取以及外锚结构选取等。将该方法应用于国道G214线某公路边坡病害加固工程设计中,并采用数值模拟方法研究分体式锚杆的受力机制。研究结果表明:边坡变形在分体式锚杆的加固下逐渐趋于收敛,坡体病害得到根治,从而验证了设计方法的有效性。     

锚杆预紧力对综掘巷道围岩支护的重要作用

论述了在大断面综掘巷道锚杆支护施工中,加大锚杆顸紧力对加固围岩起到的重要作用,试验得出螺母扭矩与锚杆拉力的关系及影响因素,提出锚杆预紧力不应小于杆体强度的1/2.     

高边坡治理中预应力锚索的施工技术

本文介绍广东省清连高速公路改造的具体工作情况,在旧路路堑局部石质边坡受软弱夹层及构造面的影响,岩层有顺层滑动倾向、坡体中局部有软弱夹层,岩体存在反坡、滑移式崩塌可能且整削比较困难,坡体较不稳定。按设计要求,该段边坡先进行坡面整修,再用锚杆、锚索框架梁加固处理,最后增加防碎落铁丝网,以防落石滚到路上造成安全事故。     

巫奉高速公路某工点滑坡成因分析与治理措施探讨

随着线路工程的建设，开挖路基导致坡体变形失稳，尤其在边坡开挖过程中受到强降雨的影响，坡体变形将更加剧烈，严重影响着线路路基的正常施工及今后的运营安全。以巫奉高速公路某工点滑坡为例，在详细调查分析滑坡特征的基础上，对滑坡指标进行分析取值及推力计算，通过调整边坡坡率，布置抗滑桩、锚杆框架、锚索框架，设置排水工程等措施对滑坡进行了综合治理，以达到坡体整体稳定的目的，从而确保了该段高速公路路基的正常施工和滑坡体上的电杆、农田的安全及今后的安全运营。     

锚杆静压桩在桥梁基础加固中的技术应用

本文从锚杆静压桩结构受力的作用机理、设计、施工方法及其加固效果，探讨锚杆静压桩在加固桥梁基础方面具有工艺精良、操作简单、经济实用、效果良好的特点，是一种在基础加固方面值得进一步推广的好技术。     

钢绞线-锚杆捆绑式支护结构加固边坡影响因素数值分析

为了更好地推广应用钢绞线-锚杆捆绑式新型支护结构,采用FLAC3D软件建立模型进行加固效果影响因素数值计算。研究结果表明：1锚杆张拉阶段,纵横梁对岩土体的主动挤压产生的被动压力为地基反作用力;锚杆工作阶段,边坡体产生滑移变形,纵横梁下的滑坡土体挤压框架梁产生的主动压力为地基反力;2钢绞线-锚杆支护结构加固效果的主要影响因素为锚杆预应力大小、锚杆锚固角大小和锚杆布设间距;3增大锚杆预应力是抑制边坡变形十分有效的手段,但是盲目增大锚杆预应力会引起边坡的主动破坏;锚杆预应力一定时,锚杆越趋近于垂直于边坡坡面的角度,锚固时锚固支护效果更佳;在其他参数一定时,适当减小锚杆布设间距有利于边坡稳定性的提高。     

高速公路边坡支护中砂浆锚杆的应用探讨

砂浆锚杆是一种实用、安全、经济合理的支护结构，具有施工工艺简单、施工速度快、适用范围广等特点，因此在山区高速公路边坡支护施工中具有非常广泛的应用。结合山区高速公路边坡施工实例，简要探讨砂浆锚杆的具体施工过程，希望能对类似工程起到借鉴作用。     

浅埋油气管道隧道施工对潜在滑体稳定性影响分析

结合中缅油气管道某隧道洞口边坡的工程特征,采用现场调查、数值计算和原位监测等方法系统研究浅埋油气管道隧道施工对潜在滑坡体稳定性影响,详细分析了隧道开挖前后坡体塑性区的分布特征,提出加固措施并对施工期及工后坡体表层和深部位移进行长期监测.结果表明:隧道开挖导致塑性区的分布向边坡中下部转移,最大剪切应变增至开挖前4倍,坡体滑动风险增大;提出了拆迁坡脚房屋、修筑截排水沟、封堵地表裂缝和优化隧道施工工艺的加固方案;位移监测结果表明,坡体在施工期间呈蠕动变形状态,工后水平累积位移逐渐收敛,坡体基本稳定.     

锚杆加固技术在城市河道整治中的应用

从地形地质条件、设计方案比选、支护结构设计等方面介绍了土层锚杆技术在某河道边坡加固工程中的应用情况。实践表明，铺拉工字钢支护方案与传统加固方案相比具有可控安全度高、施工场地要求低、噪音及干扰小等优点，可广泛应用于边坡加固等工程。     

微型钢管抗滑桩的受力特点及其应用

结合工程实例,运用数值模拟的方法,对微型钢管抗滑桩的受力特性及支护效果进行研究.结果表明在加固土质边坡中,微型钢管桩受力主要表现为承受坡体侧向土压力,在加固岩质层状边坡中微型钢管桩的受力主要表现为承受坡体下滑的剪力,当微型钢管桩抗剪强度达到屈服强度后,逐渐转为受拉.因此,在加固土质边坡中,由于微型钢管桩截面矩有限,宜设计连系梁并结合锚杆(索)一起使用,以提高其整体抗弯性能;在加固层状岩质边坡中,不但应考虑微型钢管桩的抗剪性能,还应保证其足够的嵌固深度.     

公路隧道仰坡预应力锚索施工技术

预应力锚索技术作为一种新型边仰坡加固技术,具有技术先进,经济合理、安全可靠等特点,因此,在我国高速公路建设中被广泛应用。为保障公路隧道仰坡的稳定性,以宝汉高速某隧道仰坡为例,针对隧道仰坡变形而采取预应力锚索加固方案,并对预应力锚索施工技术探讨,旨在引导正确的施工方法,从而确保加固效果。     

商住楼地基纠偏加固处理

采用锚杆静压桩和干式掏土法对砖混结构商住楼进行地基加固纠偏。施工过程中不断将监测结果反馈给建设、设计单位,及时调正施工工艺,取得了加固纠偏的目的。     

锚杆静压桩在房屋纠偏中的应用

房屋纠偏是一种被动的工程补救措施，目标房屋往往正在运营中，受场地及客观条件的限制，可供选择的方案并不多。本论文通过锚杆静压桩加固纠偏原理描述，与具体工程实践中的结合，阐述了采用静压锚杆桩对工程实际进行纠偏加固处理的施工过程。     

锚杆静压桩在建筑物纠偏加固中的应用

经过对某施工场地的地层情况和建筑物倾斜原因的分析，确定了采用锚杆静压桩纠偏加固的施工措施，并配合在建筑物北侧施工掏土孔进行迫降．按拟定的处理技术方案历经4个月的施工，最终取得了良好的处理效果，使建筑物的平均倾斜率达到了0．6‰，满足了建筑物的安全使用要求．应用锚杆静压桩对建筑物进行纠偏加固处理，见效快，效果好，经济合理，具有广阔的应用前景．     

既有加固边坡锚杆结构健康状态诊断方法及其应用研究

目前对加固治理后的边坡健康状态,边坡加固结构的使用寿命与维护方面研究很少.针对既有加固边坡锚杆结构耐久性评价影响因素指标的灰色和模糊性问题,基于灰色关联度分析与模糊识别理论,建立既有加固边坡锚杆结构健康状态诊断方法,确立边坡加固锚杆结构健康诊断指标体系和指标评判基准,根据加固边坡锚杆耐久性评价的各项指标的变异程度,提出了基于信息熵和复合权重的评价指标融合赋权方法.研究结果表明:本文提出的既有加固边坡锚杆健康状态诊断方法能够全面系统地反映既有加固边坡工程的整体健康状态,评判结果可靠合理,从而为锚杆结构的设计、施工和维护提供了一定的参考价值,也为既有边坡加固工程的健康诊断提供了一种新的方法,具有重要的工程实际意义.     

桥台加固中预应力对拉锚杆技术的设计和应用研究

预应力对拉锚杆技术在桥台加固中具有较大的优势,具有广阔的应用前景.结合张家庄公公分离式立交桥工程,从预应力对拉锚杆在桥台加固中的优点、锚杆的设计、钢筋混凝土网格梁的设计及施工要点等关键技术进行了全面地论述,系统地探讨在桥台加固中预应力对拉锚杆的设计及应用.