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刘先曙 《科技导报(北京)》2000,(12)
据英《新科学家》2000年6月10日报道 :大型喷气式客机的机身很长 ,起飞时就需要更长的跑道 ,在很多机场上 ,这种特别长的客机操纵起来 ,尤其是在拐弯时是非常不方便的 ;为了缩短机场跑道 ,便于操纵 ,波音飞机公司设计了一种机身既短又能多载乘客的大型喷气式客机。这种飞机的外型从侧面看有点像骆驼的两个驼峰。这两个“驼峰”实际上是在飞机的背上附加的两个乘客坐舱 ,成为有双层乘客坐舱的骆驼式机身 ,因此 ,机身虽然短了 ,但乘客坐位反而更多。在机身的两个“驼峰”之间的“腰部”有一个斜坡 ,是连接前后舱的走廊 ,因此不需要太平… 相似文献
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今后十年,随着空中运输量的倍增,空中交通控制系统(ATC)所受的压力将越来越大,人们将迫切需要研制能够自由飞往世界各地的“智能”飞机。 现在,为了避免空中事故的发生,飞机飞行必须遵守严格的规章制度。它规定了飞机飞行的航线、飞行速度、飞机间的距离。而21世纪的飞行器将在全新的空中交通管理概念下飞行,那就是“自由飞行”,从起飞到降落,整个飞行将由轨道控制。采用双重的军用导航系统——美国全球定位系统(GPS) 相似文献
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飞机飞行力学是用牛顿定律研究飞机的轨道、稳定性和空气动力学控制。本书限于在垂直平面内的飞行,内容可分为两部分,第一部分,轨道分析,主要是推导轨道问题的解析解;第二部分,稳定性和控制,包括静力和动力两种情况。 相似文献
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新西兰小城科文斯塔温坐落在阿尔贝山脉腹地、瓦吉布湖之滨,是著名的旅游胜地,如画的美景和连绵不的山壑吸引了无数游客。自1998年起小城的知名度更大大提升,因为这里出现了一种新的惊险刺激的极限动———“钢索飞行”(FlybyWire),它让极限运动爱好不仅愉悦神经,更能体验惊险独特的刺激。“钢索飞行”有着精确的时间控制,其飞行器是尾部螺旋桨的黑色木制装置。当极限挑战者操纵手柄,启动盘,飞行器便上升到70米的高度。这时,刚一启动发动,飞行器便猛力冲出去,若用力按下加速器,几秒钟后行器就到了峡谷的另一端,而后重… 相似文献
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“驼峰”航线产生于中国抗战最危难的时刻,它是当时世界上最困难最危险的航线,是二战中最庞大的空中运输规模体系,是抗战后期开展外贸和对外交往的最主要国际通道,是东方战线上最受关注的战略航空线,同时也是集战争、勇气、友谊为一体的最著名的航线。 相似文献
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杨简 《大众科学.科学研究与实践》1997,(Z2)
美国发明家肯尼斯·弗尼克日前向新闻媒介宣布,由他任总裁兼总工程师的得克萨斯飞行技术公司,已成功地开发出一种全新概念的“飞行汽车”。这种新式交通工具兼有汽车和飞机的功能,当其在路上行驶时,速度可达到每小时65英里,而当它升上天空后,能够以最高至每小时400英里的速度飞行。 相似文献
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前不久,瑞士冒险家贝特朗·皮卡尔在瑞士苏黎世附近的迪本多夫军用机场向数百位来宾展示一款太阳能飞机“阳光动力号”,它利用机翼上的光电池,直接将太阳能转化为电能,为飞机昼夜飞行提供动力。即使在远途飞行过程中,太阳能飞机也不会产生任何二氧化碳。贝特朗·皮卡尔希望驾驶这台飞机完成全球旅行,续写10年前乘热气球不间断环球飞行的壮举,并让公众看到新能源的力量。 相似文献
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安全和效率是航空业永恒的目标,随着通用航空事业的发展,越来越多的公司进入这个充满挑战的行业,赢利是这些公司不变的追求,飞行记录单使安全、效率、赢利在飞机使用维护中达到和谐统一。航空运营是个复杂的系统,本文根据实际工作经验,浅析了飞行记录单的编制方法,为通航运营人编制适合自身的飞行记录单提供了指导。 相似文献
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利用高空臭氧资料,根据飞机对客舱臭氧浓度的控制方法计算了高空飞行时客舱内的臭氧浓度,估算了飞机在臭氧浓度最大区域内(60°N~85°N、50°W~150°W)飞行时,客舱臭氧浓度可能会超出最大臭氧浓度的高度(最大飞行高度层)。结果表明:对于没有臭氧催化转换器的飞机,从1月到4月,最大飞行高度层大都在商业飞机的巡航高度之下(41100ft),3月的最大飞行高度层最低,为35000ft,从7月到11月,最大飞行高度层大都在41100ft以上。对于臭氧催化转换器老化的飞机,最大飞行高度层的高度都在41 000 ft以下,只有在3月份位于75°N~85°N的纬度上飞行时,最大飞行高度为41000ft。 相似文献
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