运输需求管理(TDM)和中国春运

运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国普遍存在的现象。欧美等西方国家解决这一矛盾主要经历了３个阶段：在小汽车时代的初期,重点是加强交通基础设施建设,提高整个路网的交通容量;进入７０年代,把解决交通拥挤对策和能源、环境问题联系在一起,重点转向了加强交通管理,充分发挥现有道路设施的作用,使现有交通网的效果最大化;到了８０年代,人们认识到仅靠加强交通供给是很难解决交通运输中的供求矛盾的,应该不是让交通建设满足无限增长的交通运输需求,而是通过政策的调控对交通运输需求加以适当管理,于是提出运输需求管理概念（…     

大力发展厦门市公共自行车系统

充分认识城市自行车交通的重要性每年9月22日为世界无车日,世界各国将倡导城市无车活动。2012年是中国第五次配合世界无车日打造中国城市无车日活动,主题为:绿色交通,城市未来。2012年9月5日,住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部三部委发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城[2012]133号),其制定的发展目标:大城市、特大城市发展步行和自行车交通,重点是解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘;中小城市要将步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展。     

浅谈轨道交通近期建设规划的编制

随着我国轨道交通建设的蓬勃发展,为加强城市轨道交通的建设管理,拟建城市必须编制建设规划报国务院审批。本文阐述了轨道交通建设规划的编制方法、工作思路、研究内容,并提出建设规划编制要重点解决的问题。     

城市交通规划中交通可达性模型及其应用

为解决城市交通规划问题,从定义、内涵和评价模型3方面对现有5种交通可达性模型进行了比较研究。以大连市中心城区早高峰时段公共交通出行的可达性为例进行了应用研究。辨析了交通可达性与机动性在城市交通发展中的关系,提出了可达性导向的交通规划思路。与传统规划不同,该可达性导向的交通规划更加以人为本,更有助于从根本上解决城市交通问题。     

城市交通规划中交通可达性模型及其应用

为解决城市交通规划问题,从定义、内涵和评价模型3方面对现有5种交通可达性模型进行了比较研究。以大连市中心城区早高峰时段公共交通出行的可达性为例进行了应用研究。辨析了交通可达性与机动性在城市交通发展中的关系,提出了可达性导向的交通规划思路。与传统规划不同,该可达性导向的交通规划更加以人为本,更有助于从根本上解决城市交通问题。     

城市智慧交通系统总体架构设计

智慧交通是智慧城市建设体系中一个重要的分支,是由无数个子系统平台组成的综合交通信息处理服务系统,是城市进一步发展、解决交通问题、提高经济实力的重要手段。本文在介绍智慧交通的背景基础上,探讨了智慧交通系统的整体架构设计,并重点分析了公共数据与服务支撑平台在整体系统中的核心作用,可为相关建设者提供借鉴。     

交通大数据的应用现状与未来发展方向

基于交通大数据的全生命周期流程,从数据采集、数据处理与数据应用角度分析交通大数据的应用模式,说明数据从采集到应用整个过程的数据工作以及所需要构建的数据体系。该文以交通态势分析系统为例,说明大数据在交通领域的具体应用方式,具体包括所采用的大数据技术组件在系统中发挥的作用以及系统利用交通大数据所实现的功能应用。之后阐明推动交通大数据领域发展的参与方格局,分析交通大数据的未来发展方向与重点工作,应当完善交通大数据标准体系,加强交通大数据全生命周期管理。指出应强化数据采集,完善数据管理体系并深化数据应用,并结合实例说明应完善和推广现有应用、发展和强化关键应用、促进和试点创新应用。     

基于云计算的智能交通信息服务系统的研究

提出了一种面向SOA架构且采用云计算的智能交通信息服务系统,解决现有交通信息服务系统扩展难、性能低、安全性差等问题。服务得到重用、信息达到共享,从而提供高效、实时的高质量交通服务。     

ITS及其在我国的发展重点和建议

ITS是信息、通信、计算机、控制等先进技术和综合管理理念相结合的技术,就道路交通而言,其研究和应用的基本目标是在不增加道路的情况下缓解或解决诸如交通阻塞、交通事故、交通环境污染等交通难题,其发展已经成为定局,是解决我国道路交通问题的重要途径。ITS在我国道路交通方面的发展重点应当放在城市交通管理智能化、城市公共交通智能化、高速公路交通智能化等方面。     

城市道路交通控制概述与展望

面对城市道路交通控制理论与技术亟待突破和当前多学科交叉研究优势凸显的情况,总结了城市交通控制发展历程和研究现状,总结并谈论了存在的问题和未来的发展。首先回顾了中国城市道路交通控制的发展阶段;其次,围绕道路交通控制概述了交通信号控制、交通需求辨识和交通控制仿真的国内外研究情况;最后,针对传统交通控制存在的问题进行了讨论并立足未来车路协同、自动驾驶、人工智能等新理论与技术的演进总结了交通控制领域的研究重点和应着力解决的关键问题。     

强化运输组织 完成预定运输任务

介绍了以提高运输效率为中心，加强运输组织，确保2004年大秦线1．5亿t运量任务顺利完成的计划部署，并从货运计划、编制日班计划、行车组织及施工组织等方面，时运输组织工作做了合理安排，并对实现更高目标提出了新的要求与建议。     

道路运输规划的内容分析与运输需求预测研究

文章对道路运输规划的内容进行了分析 ,并提出了进行需求预测的方法 ,确定了规划制定与实施的原则     

大件公路运输研究综述

针对大件公路运输日益增多的情况,归纳总结了大件公路运输荷载的特点,提出了它对公路桥梁使用性能的要求,并对大件公路水泥混凝土路面与桥榘的设计方法进行了探讨.     

基于运输经济模型的物流运输降本方法研究

以平台型物流企业为研究对象,采用规模经济、密度经济、网络经济等模型进行降本方法研究,分别对样本物流企业的运输与财务总体数据、业务片区运输成本、物流网络均衡优化三个方面进行计算,检验物流企业降本模型适用性。研究发现:1)规模经济模型及其指标通过数据实证对企业宏观降本方向具有指导性;2)密度经济模型与指标以数据计算验证其对物流业务区域运输成本控制具有相当的效果;3)网络经济模型通过提升网络均衡性使物流运输网络的效率与成本经济性提高。研究结果对于平台型物流企业运输降本具有理论意义,为相关企业提供多层次的降本模型,并通过对自身数据的持续挖掘,达到物流企业降本增效的可持续性。     

物流管理中的运输决策

随着物质需求多样性和不规则性及贸易全球化趋势的发展，企业的管理希望能协调物流系统的各个环节，以最低的价格、最好的服务来满足顾客的需求．运输作为物流系统的主要支柱是连接供应商、制造商和顾客的桥梁，是连接分散的工厂和仓库的手段，担负着整条供应链的产品和货物流动．通过运输网络设计、运输业态选择和装卸水平策略的分析，研究物流管理中如何进行合理的运输决策．     

智能交通系统与智能铁路交通系统分析

智能交通系统对有序发展的公路交通极为重要 ,对发展中国家发展智能铁路交通系统更具重要性 .本文对ITS和IRTS作对比分析 ,指出它们之间相同性、相似性 ,也指出IRTS的开发有它自己的特点 ,有些在ITS中应用的关键技术 ,不一定是IRTS中的重要技术 .开发IRTS ,诸如 :智能化列车制动问题、移动自动闭塞系统、空车的智能化调度问题、列车运行的智能化调度问题、智能化列车编组问题等 ,对中国铁路开展IRTS具有一定的战略意义     

RFID-WSN对危险品动态运输成本影响的研究

针对危险品运输实时监测是否使用射频识别技术（RFID）与无线传感器网络（WSN）,建立两种模型.根据两种模型的决策树场景,使用MATLAB软件分别从危险品运输失败的概率、危险品运输的赔偿损失成本以及运输货物的运输成本3个方面对动态运输成本的影响进行仿真比较.结果表明使用RFID-WSN的模型相比没有使用RFID-WSN的模型能有效降低动态运输成本.     

输电费用法用于安全经济扩展网络规划优化的改进

基于实际输电网运行方式的多样性,提出了输电费用法潮流在安全经济扩展网络规划优化中具有较直流潮流更优的分布方案——这与人们长期以来的观点是相悖的,从而经其使用方法的改进为得到技术上可行、经济上更优的规划方案提供了可能。以此为基础,整个规划过程可分为初选网络、扩展网络和安全扩展网络三步相连的协调计算过程。该方法已在某省电网规划中应用,并经IEEE6节点实验系统的计算分析,表明了方法的优势和实用性。     

双重变革下行业协会在交通职教集团发展中的定位探究

时代变革新形势下,从教育观与人才观双重视角分析交通职教集团育人使命,须具备“职业性”与“高等性”双重特征,以满足行业转型升级对复合型技术技能人才的需求。在当前行业协会去行政化背景下,交通运输行业协会应将职教集团视为服务对象之一,利用自身在行业企业、政府政策、信息数据等方面的优势资源,引领、主导交通职教集团开展跨界育人合作,推动惠企多元利益机制落地,构建终身学习与无边界教育体系,打造校企共建仿真教学工场,促进行业资源优化整合,推进交通运输行业实现多方共赢、良性发展。