未来的航天器可能从海上发射

据英《新科学家》２０００年３月２５日报道 :俄罗斯圣彼得堡先进航空航天国际研究所的科学家们和日本东京Ｍｕｓａｓｈｉ技术研究所的科学家合作 ,提出了从海上飞机平台水平发射航天器（空天飞机 :ｓｐａｃｅｐｌａｎｅ）的设想。这种海上飞机（ｓｅａｐｌａｎｅ）像气垫船一样 ,利用地翼效应（Ｔｈｅｗｉｎｇｉｎｇｒｏｕｎｄｅｆｆｅｃｔ）在海面几米高的空中飞行 ,当海上飞机的速度达到０．５马赫（６００公里／小时）时 ,处于海上飞机平台的航天器的火箭随即点火起飞。由于航天器或空天飞机是从已获得每小时６００公里速度的海上平台上…     

形形色色的高超声速武器（四）：高超声速空间进入武器

正以空天飞机为代表的高超声速空间进入武器是一种自由地往返天地之间的运输工具。以空天飞机为代表的高超声速空间进入武器是一种自由地往返天地之间的运输工具。它可以像普通飞机一样水平起飞,也可借助火箭动力发射入轨。这种武器既能在大气层内(包括临近空间)以20倍以上的高超声速飞行,又能直接加速进入地球轨道,成为航天飞行器,返回大气层后,像飞机一样     

驮着航天飞机,起飞

<正>作为长着"翅膀"的航天器,航天飞机既能由辅助的运载火箭发射脱离大气层,像太空飞船一样在轨道上运行,又能在重新进入大气层后,像滑翔机一样滑翔着陆,因而成为往返于地球与外层空间之间名噪一时的交通工具!但是航天飞机无法从平地直接起飞——当它需要被运往某地(比如从空军基地运往航天中心)时,没有足够大的运输机能把它塞进去,车辆、船舶的运输速度又很慢,怎么办呢?办法简单得超乎你的想象:用飞机把它驮在背上,一起飞不就行了嘛!     

欧洲欲造可从跑道起飞的太空飞机

英国科学家日前宣称,他们正在开发一种可重复使用的太空飞机,可以将太空发射的成本降低十分之一,这种飞机有望在10年内问世。"这种飞机可以从跑道上起飞,直接爬升到太空,发射卫星后,自动安全地返回地球。我们公司对Skylon飞机     

高原机场飞机减载使用分析

高原气候环境特殊,空气稀薄,飞机在高原机场运行时,起降性能受气温气压影响显著,飞机载重受到限制.基于高原机场飞机起飞着陆性能的分析,提出飞机减载的判定准则和分析方法,分别研究了轮胎速度、跑道长度、刹车能量和道面承载能力等因素对飞机起降质量的限制.根据运动学理论分析起飞离地、着陆接地平衡状态,得到离地速度与起飞质量、接地速度与着陆质量的关系,计算轮胎速度限制的最大起飞着陆质量;分析高原机场跑道长度计算理论,利用解析积分法计算跑道长度限制的飞机最大起飞着陆质量;将刹车能量对飞机起飞着陆质量的限制转化为决断速度对飞机起飞着陆质量的限制,通过决断速度计算飞机的最大起飞质量;采用ACN-PCN(aircraft classification number-pavement classification number)评价法,确定飞机的最大起飞着陆质量.以某高原机场为例计算某型飞机的最大起飞质量和最大着陆质量,给出了具体的减载方案.研究表明,对于正常起飞和正常着陆,轮胎速度对最大起飞质量和最大着陆质量影响最敏感;对于一发失效,刹车能量对最大起飞质量影响最敏感.     

GPS在飞机起飞着陆性能测试中的应用

本文介绍了GPS测试系统的组成及其在飞机起飞着陆性能测试中的应用,利用GPS实时记录飞机的位置、速度、时间等信息,经分析处理,获得飞机起飞着陆性能指标。     

飞机在航空母舰上是怎样起飞的

在机场,我们可以看到许多由水泥铺成的长达上千米的平展跑道,飞机在跑道上高速滑行以获得正常的起飞速度。但是,航空母舰上没有那么长的跑道,飞机又是怎样起飞的呢？A:一般来说,战斗机的起飞速度要比民用客机大,绝大多数在250-350千米/小时以上,如果自行加速滑跑,至少需要2000-3500米长的跑道。可是,航空母舰不可能无限制地造大,     

航天器表面电位主动控制方法可行性的数值仿真分析

目的:为了研究在航天器表面发射电子束、离子束和低温等离子体对航天器表面电位控制的有效性.方法:基于航天器表面带电等效电路模型和电流平衡方程建立了表面电位随时间变化的微分方程,利用该方程以MATLAB为平台编程模拟航天器表面电位在一定时间段内的动态变化,仿真分析发射电子束、离子束控制航天器表面电位的有效性并且分析发射低温等离子体时控制航天器表面电位的可行性.结果:航天器表面发射合适的电子束流和离子束流可以有效降低航天器表面电位,进而分析得到发射低能等离子体时也能有效降低航天器表面电位.结论:在航天器上发射导电粒子束可以降低航天器表面电位,仿真结果对航天器表面电位主动控制技术的研究具有一定指导意义.     

ARJ 21飞机起飞速度全局优化方法及效果

为了充分挖掘ARJ 21飞机的性能潜力,提高国产民机商载能力,本文在满足规章要求的前提下,通过分析比较ARJ 21飞机V1/VR、V2/VS在各自可选范围内对最大起飞重量的影响规律;同时讨论了典型运行条件下能够获得最佳载量能力的V1/VR、V2/VS最优取值区间,研究了速度全局优化对最大起飞重量的提升效果;最后以遍历算法为参照,讨论了黄金分割法和遗传算法实施全局优化可行性和有效性。结果表明,ARJ 21飞机实施速度全局优化确能有效提升起飞商载能力,经济效果良好,此外,使用遗传算法能更加高效地完成最大起飞重量全局优化,是一种快速获得最大起飞重量最优解的有效方法。     

热点排行

正(新闻时段2014-07-21至2014-07-31)1世界最大水陆两栖飞机在珠海试制[核心媒体报道频次:20/30]27日,来自中航通飞华南飞机工业有限公司消息,国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600现已完成设计工作,全面投入试制。原称蛟龙600的该款飞机,是单船身4发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要为满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要。其体量重于波音737飞机,最大起飞重量达53.5 t,最大航程超过5000 km。该机型研制成功后,将超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水陆两栖飞机。     

主持人话语

既能象普通飞机一样起飞、以超高音速翱翔在大气空间,又能直接进入地球轨道驰骋在大气层外,一种《异军突起的空天飞机》将在本世纪未刺破太空,成为现代飞行器的佼佼者。或许这是兵器航空领域的一场革命,本来已颇不宁静的太空将会以怎样的姿态接纳这场革命呢!     

军用飞机继续起飞决断速度计算方法

对具有多台发动机的飞机在起飞滑跑过程中一发停车的处置方式进行了研究。提出用继续起飞决断速度和中断起飞决断速度两个决断速度处置一发停车。给出用迭代搜索法计算继续起飞决断速度的算法,编写了军用飞机继续起飞决断速度计算程序。用所编软件对某型飞机在4种不同条件下的继续起飞决断速度进行了计算,结果表明,迭代搜索法是计算继续起飞决断速度的有效算法。     

飞机起飞性能算法

根据两点起飞和三点起飞不同的飞行原理和运动特点,分别建立两种不同起飞方式下的数学仿真模型。重点结合飞机的气动特性和起落架系统特性,依据全机总体设计参数进行仿真计算,给出不同起飞方式下的性能数据。以某型飞机为例,编写起飞性能程序,计算两种不同起飞方式下飞机的起飞性能。最后分析了2种不同的起飞方式对飞机各起飞阶段下的距离和速度等性能数据的影响,结合飞机实际飞行,验证仿真模型的准确性,并给出较优的起飞方式,用于指导部队飞行。     

航天器低重力模拟试验平台三维随动系统

为验证航天器处于低重力环境条件下在目标天体表面着陆起飞的适应能力，三维随动系统采用大范围随动和快速精确跟踪两级联动驱动技术构建了低重力环境，在地面进行航天器的着陆起飞试验。该试验方法克服了试验空间要求大、控制精度要求高等技术指标难点，解决了三维随动系统多自由度联动，大惯量机电设备高速、高精度协同控制等多项关键技术难题。通过并联索系统驱动技术控制快速随动平台运动，完成对航天器试验过程中的大范围随动跟踪；通过快速随动平台装置对航天器施加高精度的吊绳拉力控制，并在水平方向上跟随航天器运动，同时保持吊绳绝对倾角要求；通过提高快速随动平台的水平刚度，从而克服两级联动设备耦合晃动对航天器试验的不利影响。系统成功应用于中国探月工程中嫦娥三号、嫦娥五号和火星探测任务中天问一号航天器在低重力条件下悬停、避障、缓速下降和着陆，以及起飞等一系列地面真实工况验证试验，为航天器的综合性能参数验证与优化提供了关键技术手段。     

从船上起飞

正舰载飞机诞生前,海军大多靠风筝和飞艇来进行侦查。军舰上没有足够长的跑道让飞机安全起飞,这是个令人头疼的问题。为了让飞机从船上飞起来,人类屡败屡战。如今,尽管飞机从船上起飞已不是难事,科学家还还在琢磨更先进的办法。1910年11月的一天,美国海军的侦察舰——伯明翰号停泊在弗吉尼亚州的水道,准备展开一场盛大的飞行表演。     

舰载飞机弹射起飞性能研究

由于航母飞行甲板长度的限制，舰载飞机必须在短时间、矩距离内弹射（或滑跃）加速到离舰速度。弹射起飞过程中下沉量，离舰上升航迹是舰载飞机弹射起飞特性的主要评定指标。弹射志飞过程中，起落架在航空母舰上呈振荡状态，它的运动直接影响飞机的起飞离舰姿态角，从而影响下沉量和离舰上升航迹，研究了在固定甲板上，计及起落架伸缩运动的舰载起飞特性，并对重量、下降舵操纵等参数对舰载飞机起飞特性的影响进行了深入的研究。     

军用机场飞机中断起飞决断速度计算方法

对飞机在军用机场起飞滑跑过程中出现一发停车的中断起飞决断速度的计算方法进行了研究.提出用迭代搜索算法计算中断起飞决断速度,编制了一发停车中断起飞决断速度计算程序.对某型军用飞机在2种不同条件下的中断起飞决断速度进行计算,并与试飞结果进行比较,计算的中断起飞决断速度分别为71.8 m/s、76.6 m/s,相应的试飞结果为73 m/s、78 m/s,计算值与试飞值的相对误差分别为1.6%、1.8%.结果表明,迭代搜索法是计算中断起飞决断速度的准确有效算法.     

Q&A

<正>Q:第一宇宙速度是最小发射速度、最大环绕速度,为什么?(读者:小小烙饼)A:从地球表面发射的飞行器,如果速度不够大,就会落回地面;如果速度过大,则会脱离地球引力场或太阳引力场。在地球表面入轨的航天器环绕地球运行、飞离地球引力场和飞出太阳系所需的最小入轨速度,分别称为第一宇宙速度、第二宇宙速度和第三宇宙速度。在假设地球为密度均匀的正球体和不考虑大气阻力、地球之外天体引力的理想情况下,第一宇宙速度为7.9千米/秒,方向与     

彩图说明

封面:我国设计制造的歼8Ⅱ(F—8Ⅱ)歼击机(沈飞摄影) 系在歼81型歼击机基础上研制的高性能歼击机。收用机身两侧在进气道,换装两台增大推力的涡喷13A发动机,改善了飞机的中低空机动性;换装大尺寸新型雷达,增加了久挂武器,使飞机具有全天候撞击能力。飞机的翼展9.34米,机长21.59米,机高5.41米;空重9820公斤,正常起飞重量14300公斤,最大起飞重     

近距平行跑道最大容量模型

针对MACAD(MANTEA机场容量及延误)模型中近距平行跑道容量评估缺乏分析逻辑的问题,采用数学分析方法建立了新的近距平行跑道容量评估模型,引入FAA机场容量模型中的Q逻辑,重点分析并解决了2架降落飞机之间插入起飞飞机概率可能受先前起飞飞机影响的问题,使起飞容量评估更为准确,然后基于美国商用机场的典型数据,分别利用MACAD模型及本模型对其进行容量评估。结果表明:虽然与MACAD模型所得结果基本一致,但本模型更符合跑道容量包络的定义。