基于模糊神经网络的车辆避撞预警算法

为实现车辆的智能控制提供理论基础,研究了碰撞预警算法．在分析不同驾驶员的驾驶行为的基础上,确定碰撞预警算法的报警准则,用于指导报警算法做出合理的报警．基于报警准则采用模糊神经网络方法,提出一种多输入、多输出的协作预警算法模型,用于支持碰撞预警系统．利用实测数据对预警算法进行测试,试验结果表明,算法能够对车辆碰撞进行有效的报警,对提高车辆行驶的安全性具有重要意义．     

在GSM系统中挖掘序列报警模式

研究了一种从GSM系统报警数据中挖掘序列报警模式的方法。根据报警数据的特点,提出了数据清洗的方法。通过使用时间约束来限制两个报警事件在时间上的差异,利用MSAP挖掘算法获取两个报警事件之间平均的时间偏差,并发现有用的序列报警模式。     

一种基于节点关联的报警置信度计算方法

大部分入侵检测系统的实现都会产生大量的报警信息,在一定程度上影响了系统管理,误报率也较高,影响了入侵检测的效果.针对这个问题,提出了一种基于节点关联的报警置信度计算方法,位于对等网络之上,节点在收到一系列入侵报警之后,需要进行节点关联,从而对报警信息进行融合,提取有效报警信息.其中根据关联对象的不同,节点关联又包括报警关联和信任关联两个层次,报警关联可用来判断入侵报警的有效性,信任关联可用来判断发起报警节点的可信性,给出了相关算法.仿真实验表明,使用该报警置信度计算方法可以提高入侵报警的检测准确率.     

基于单片机的无线火灾报警系统研究

对现有火灾报警系统进行了分析和研究,提出了一种基于单片机的无线火灾报警系统.该系统利用单片机控制无线通信模块进行火警信息的无线远程传输,从而进行报警,并改进了以往报警系统投资大、工程量大等缺点.     

火灾自动报警系统常见故障的解决方法分析

作为现代建筑中重要的消防安全设施,目前,火灾自动报警系统正日益得到广泛的应用和重视.本文就火灾白动报警系统常见故障的解决方法问题浅谈了火灾自动报警系统的含义,介绍了火灾自动报警系统的常见故障及故障解决方法,井对相应的解决方法进行了分析.     

主动式燃气监测与报警系统设计

本文通过对Zigbee网络的研究与设计,对可燃性气体分类进行了研究,在此研究基础上设计可燃气体的监测与报警系统的硬件与软件。本系统硬件以传感器为基础,使用无线MESH与局域网相结合,进行报警信息传输,软件采用事件触发,对监测对象进行实时数据描述,提高报警响应,提高联动速度。     

光纤报警探测器的应用研究

本文研究了光纤报警探测器的机构原理及应用,主要内容包主动式红外报警探测器、被动式红外报警探测器、光纤报警探测器的原理,并就误警原因、防误警措施进行了分析,设计了各种类型的报警探测器安装布局方式,指出了使用注意事项等。     

MCS─51单片机在多路无线报警系统中的应用

介绍了由８０３１单片机控制的多路无线报警系统的工作原理及共软硬件实现方法，本系统能实时对１６路报警地点进行检测，锁存并轮流显示每路的报警地点和报警时间     

MCS─51单片机在多路无线报警系统中的应用

介绍了由８０３１单片机控制的多路无线报警系统的工作原理及共软硬件实现方法，本系统能实时对１６路报警地点进行检测，锁存并轮流显示每路的报警地点和报警时间     

浅析火灾自动报警控制系统的组成及发展

目前。现代火灾自动报警控制系统引起越来越多研究兴趣。本文对于火灾自动报警控制系统最底层组成进行相关总结分析,即通过火灾探测器,手动按钮,控制模块和警报控制器几部分组成和发展进行分析,为更好设计火灾自动报警控制系统提供基础。     

高速铁路列车定位技术的研究

给出了高速铁路列车定位技术的一般概念,阐述了高速铁路中常用的列车定位技术．最终提出了一种崭新的列车定位模型,综合利用基于卫星的列车定位技术和基于查询／应答器的定位技术,大量减少了地面的查询／ 应答器．并对这些定位技术进行了比较     

周转轮系的内力与自锁

采用离散化方法 ,将轮系分解成几个简单的K -H型轮系单元 ,然后对这些轮系单元进行运动分析、受力分析和功率流分析 ,由此揭示出轮系的内力、封闭循环功率与自锁的关系 ,从而导出 2K -H轮系及 3K轮系的自锁区间     

快速列车对长沙高架车站的振动与噪声模拟分析

列车运行产生的二次噪声与振动已经成为轨道交通系统所面临的主要环境问题,而目前相关研究主要集中于民用建筑与桥梁结构,对火车站等大型结构的研究鲜见于文献.本文针对快速列车运行时对长沙高架车站候车厅内产生的振动与二次结构噪声问题,提出了一种整合预测分析方法.该方法基于高架车站振源—传播—响应的有限元模型,通过谱有限元法来实现对二次噪声的精确预测.分析结果表明了该整合预测分析方法的有效性.     

四显示自动闭塞区段区间通过能力的计算

在对四显示双线自动闭塞区段区间通过能力计算问题深入研究的基础上,提出了四显示行车时的追踪列车间隔时间计算公式和快速旅客列车扣除系数的计算方法。算例分析结果表明,该计算公式与方法是有效与实用的。     

京沪高速铁路列车开行模式的研究

以京沪高速铁路为背景,结合该线的客流预测结果,提出全部中速列车输送、高速列车下线加换乘及高速列车下线加中速列车上高速线输送跨线客流的3种模式;定义了适应度的概念,用以表征列车开行方案适应旅客需求的程度;最后从动车组利用、旅客旅行时间节省和旅客需求适应程度等方面对3种模式进行了比较.     

液压挺柱配气机构二质量动力学模型计算的研究

针对ＢＮ４８９Ｑ汽油机具有液压挺柱的配气机构，建立了相应的二质量动力学分析计算模型。在已知液压挺柱刚度值和阻尼值的基础上，通过模型受力分析，编程计算出了液压挺柱配气机构的动态响应。与实测结果比较，理论计算结果基本正确。     

赛艇运动中的耐力训练

介绍了耐力的两种类型——有氧耐力和无氧耐力的基本训练方法,以及青少年阶段和青年阶段的训练方法和有关注意的问题。赛艇是以有氧耐力为主导的体能类水上项目。随着经济运动的发展,赛艇作为一个综合性素质很强的周期性经济运动项目,要取得较好的成绩,就不能忽视重视耐力的训练。     

关于我国铁路组织按图行车现状和问题的研究

组织“按图行车”是实现铁路运输管理现代化的重要方面。本文根据调查资料,研究了当前我国铁路实现“按图行车”的现状、货物列车晚点的一般规律,并据以提出了进一步提高我国铁路组织“按图行车”水平的意见。     

基于神经网络的铁路客运列车车号自动识别系统的研究

给出了客运列车车呈自动识别系统的组成及各部分的实现方法，重点讨论了基于多神经网络的识别方法。研究表明该系统的识别率可达到95％，通过所开发的车号显示及修改软件可满足实际工程的需要。     

2K—H型轮系效率公式的研究

本文引入理想轮系的概念 ,很方便地推导出 2K—H周转轮系的效率公式 ,并将这些效率公式及其使用条件汇总 ,以表格形式列出 ,便于使用 ;同时根据效率应小于 1,提出不需确定其转化机构中啮合功率的流向 ,便可计算效率的新方法