汽气比在一氧化碳变换过程中的应用分析

壳牌煤气化技术在一氧化碳变换过程中汽气比设计的基础上,比较分析了高低汽气比在生产中的利弊,利用低汽气比在变换过程中能有效控制反应深度的特点,提出了在一段变换过程中采用高/低汽气比相结合的变换方式,并应用于实际。结果表明,运行过程中床层温度稳定,完全消除了超温现象,而且使得操作更为灵活,控制手段增多,变换深度和床层温度控制更加自如。     

低汽气比条件下高温变换催化剂的研究及其进展

详细介绍了国内外在低汽气比条件下改进型铁路系、铜系、锰系及贵金属型高温变换催化剂的发展状况。比较了各种高变催化剂在性能上的优劣。提出适用于低汽气比条件下的高温变换催化剂将会是未来高变催化剂的发展方向。     

FBD型CO高变催化剂低汽气比性能及其工业应用

介绍了FBD型CO高温变换催化剂的低汽气比性能和热稳定性.与B112型CO高变催化剂及国外同类型ICI71-4催化剂相比,FBD催化剂在低汽气比条件下具有更高的低温活性和热稳定性.工业使用情况表明:FBD型CO高变催化剂在低汽气比条件下能够长期运行,活性下降不明显,抗副反应能力很强.     

汽气比智能显示仪表的研制

汽气比智能显示仪表是一种测量工业参数的仪表,用于在线测量合成氨变换工段生产过程中蒸汽/干半水煤气的比值。本文介绍了该仪表的数学模型、硬件及软件的设计。     

B121型无铬高变催化剂低汽气比性能的研究

通过ＸＰＳ、ＦＴ－ＩＲ及催化剂性能测定,Ｂ１２１型无铬高变催化剂加入的Ｂ助剂有２／３以氢氧化物形态存在,增加了催化剂表面ＯＨ－１浓度,提高变换反应速率．使催化剂在低汽气比下仍具有高活性,０３汽气比下活性优于Ｂ１１２、ＩＣＩ７１－４,并未发现Ｆ－Ｔ副产物生成．工业使用表明,Ｂ１２１型催化剂最佳使用汽气比为０４６,与一般高变催化剂相比,汽气比低约０１５,节能效果显著．     

矿载体制备的一氧化碳耐硫变换催化剂工业化应用

采用不定形活性铝土矿粒作载体 ,经一次性浸渍制成CO耐硫变换催化剂 .在小合成氨厂“中 +低 +低”变换工艺中使用 .迄今年余 ,变换活性良好、汽 气比要求低、无特殊工艺要求 .负荷保持在 90 0 - 10 0 0h- 1 之间 ,碳氨日产量均达 2 30 - 2 5 0t.系统运行良好 ,操作稳定 ,满足生产的要求 .     

Co-Mo/Al_2O_3-MgO耐硫变换催化剂的表征研究

采用常压微反、程序升温还原(TPR)、程序升温硫化(TPS)及原位红外(IR)技术,对Co-Mo/Al2O3-MgO催化剂表征研究发现:Co-Mo/Al2O3-MgO催化剂中活性组分Co、Mo,既存在着Co、Mo中心,也存在由Co、Mo相互作用产生的中心,其催化性能是由Co、Mo中心和Co、Mo相互作用产生的中心共同作用的结果,与Co-Mo/Al2O3催化剂是不同的,其中的MgO加强了活性组分Co、Mo的稳定性,进一步促进了Co、Mo的相互作用。     

钾在水煤气耐硫变换催化剂中的作用

应用微反、XRD和TPR技术,对水煤气耐硫变换Co-Mo-K—O/γ-Al_2O_3催化剂的性能进行了研究。结果表明,原料气中H_2S的浓度在100～500ppm的实验范围内,催化剂中钾的存在能抑制在操作温度大于250℃后产生的反硫化,显著地提高催化剂的活性。K_2O的含量约在10～12%时为佳。XRD观察到,在硫化态的催化剂上,钾以KHSO_3的形式存在。硫化态的催化剂在TPR谱上有两个被H_2还原峰,表明了低温峰(T_m在200～250℃)为硫化物的还原,高温峰(550℃)则对应于氧化物的还原。     

耐硫低变催化剂共浸渍条件的研究

用自制活性载体，进行耐硫低变催化剂共浸渍条件的研究．由实验数据回归得到Ｃｏ、Ｍｏ活性组份在载体上浸渍的速度常数和Ｆｒｅｕｎｄｉｌｉｃｈ 等温吸附表达式，用于从浸前液浓度来预算和控制催化剂成品中Ｃｏ、Ｍｏ 活性组份含量，结果十分接近实测值．     

复合载体对Co—Mo—K耐硫变换催化剂性能的影响

分别采用沉积沉淀法和浸渍法制备了TiO2-Al2O3,ZrO2-Al2O3复合载体和Co-Mo-K耐硫变换催化剂。借助XRD、TPR和XPS技术对催化剂及其载体的结构、氧化还原性能进行了表征,使用活性评价装置研究了复合载体替代单一γ-A l2O3对Co-Mo-K耐硫变换催化剂的活性及热稳定性的影响。实验结果表明,以复合载体替代传统的γ-Al2O3作为Co-Mo-K耐硫变换催化剂的载体,可以改善催化剂中活性组分的分散性、氧化还原性,明显提高催化剂的活性和热稳定性。     

低气液比凝析气井井筒压力计算方法研究

凝析气井在生产过程中,随着产气量、产油量、产水量的变化,井筒中不同位置处的压力也随之变化,当压力降低到露点压力以下时,会出现反凝析现象。在考虑井筒温度变化的基础上,综合利用Hagedorn-Brown方法,提出了低气液比凝析气井井筒压力预测方法;该方法主要拟合反凝析液量与压力的关系,求得不同压力下反凝析液量,将反凝析量对井筒压力的影响考虑在内,可准确预测不同生产时期低气液比凝析气井井筒中不同位置处的压力,能更好地指导低气液比凝析气井的生产。     

CO变换系统的节能分析与研究进展

本通过对变换系统的热能分析，提出了变换系统的节能措施，主要包括三方面，即降低变换过程的汽气化，改善变换过程的热回收，以及降低系统的热损失，并介绍了近几年来节能研究的新进展。     

FBD型CO高变催化剂耐硫性能的研究

通过对FBD型、B112型CO高变催化剂进行H2S中毒、恢复的活性比较,发现FBD型CO高变催化剂具有低温活性好、耐硫性能强的特点.采用扫描电镜、BET、红外光声光谱技术进行深入研究,结果表明:FBD型CO高变催化剂添加的耐硫助剂提高了催化剂比表面积、孔容,并且能优先与H2S结合,屏蔽催化剂中Fe3O4的Fe2+活性位与H2S作用,从而提高了催化剂的耐硫性能.     

湿法脱硫工艺钙硫比计算及其影响因素分析

通过对湿法脱硫钙硫比概念的分析并结合实际运行参数说明了钙硫比对脱硫系统的重要性.在此基础上分析了影响钙硫比的因素,并进一步论证了钙硫比对脱硫系统的影响,有助于湿法脱硫系统运行的调整.     

硫回收过程气加热器技术改造经济效果分析

文章阐述硫回收过程气加热器内漏的经过,分析了内漏原因,并介绍本公司改进措施及运行情况,并从经济上对此次改造进行分析。     

桩106区块低气液比氮气泡沫驱可行性研究

为改善桩106区块稠油油藏的水驱开发效果,利用油藏数值模拟技术开展了低气液比氮气泡沫驱的可行性研究.根据油田106-19-X16井组的油藏地质条件,建立三维地质模型.在历史拟合的基础上,对低气液比氮气泡沫驱注入参数进行了优化设计.研究结果表明,低气液比氮气泡沫驱最佳注入参数为:气液体积比0.25:1、注入体积0.1 P...     

桩106稠油油藏低气液比氮气泡沫驱实验研究

针对桩106普通稠油油藏水驱开发后期提高采收率的需要,同时为了克服常规泡沫驱注气成本和注入压力过高的问题,开展了低气液比氮气泡沫驱实验研究.泡沫驱油体系筛选实验结果表明:构建的泡沫驱体系0.2wt%DS2+0.5wt%Na2CO3具有良好的起泡性能(起泡体积570ml,析液半衰期590s),同时具有大幅度降低油水界面张力(1.4×10-3mN/m)和较强的乳化能力(最小乳化转速275r/min).岩心物理模拟实验表明,低气液比条件(0.2∶1—0.5∶1)下的氮气泡沫驱不但能够在水驱基础上提高采收率22%—30%,而且还可以防止气体的过早突破,从而起到较持久的调驱作用.低气液比泡沫驱是提高普通稠油油藏水驱开发后期采收率的一种经济有效的方法.     

试验室利用低品位余热的可行性分析

溴化锂吸收式制冷机具有热源要求低、适应性强、可变容输出等优点。本文因此提出了一个试验室通过溴化锂吸收式制冷机来利用低品位余热的构想,以解决低品位余热资源无人开发而被排放的现状;并从试验室测试要求、企业运行成本、国家节能环保三个方面分析了该构想的可行性。     

采用时频分析的变换域通信系统基函数设计

为使变换域通信系统基函数充分利用背景信号的频谱分布信息以进一步提高系统抗干扰能力,提出了采用多进制序列设计基函数幅度谱的方法.首先在干扰存在的条件下,对单码片成型基函数调制及解调信号的短时频谱特性进行分析,由此推导出系统误码率的解析表达式,将求解系统误码率解析式的最优化问题转化为求最大信号干扰噪声比问题,利用随机相位的均匀分布特性对最大信号干扰噪声比问题进行求解,从而得到多进制序列基函数.仿真结果表明:该系统具有更好的抗干扰性能,在高干信比条件下也具有良好的通信效果;当干信比为25～41 dB且信噪比为-6～3 dB时,系统误码率均低于二元序列基函数的系统误码率;干信比为36 dB、信噪比为O dB 时,系统误码率可低于10-4.