城市轨道车辆制动系统防滑保护措施的探讨

城市轨道车辆是目前我国城市交通系统的重要组成部分,随着我国经济建设的发展和城市化进程的逐步推进,其作用也就愈加明显。制动系统又是轨道车辆安全运行的保证,其防滑问题一直影响着轨道车辆的制动能力,所以防滑保护是提高轨道车辆制动能力,保证车辆运行安全的重要措施。该文针对城市轨道车辆制动系统防滑问题进行了研究。从防滑问题,保护措施等方面进行探讨,希望可以为提高轨道车辆防滑能力提供一些建议。     

低温雨雪冰冻天气如何防滑?

正人员防滑常识及时清除装置、道路、楼梯、通道上的积雪、结冰。高空冰凌也要及时清理,清理原则是先高空后地面。在主要通道上设置防滑设施,如防滑垫、防滑毯等。在存在滑倒风险的地方,设置安全提示标语。冬季雪天出行应穿防滑鞋,在马路上人行道上行走,步行速度不要太快,步幅要小,双臂来回摆动能起到平衡作用。上下楼梯时,必须扶好扶手,沿阶梯逐级上下。如果不小心摔倒,尽量别用手腕去支撑地面,这种摔倒姿势最容易造成手腕骨折,可用胳膊肘作支撑,同时要注意保护头部不被碰到。摔倒后也不要急着起来,检查一下身体哪些部位疼痛。一旦骨折,切不可乱揉乱     

浅谈高速公路除雪防滑

介绍高速公路冰雪对高速公路的危害,除雪防滑的组织原则和指导思想,除雪防滑的方法以及近几年来我分局除雪防滑的体会。     

防滑凸榫挡土墙的防滑探讨

结合工程实际,介绍凸榫的防滑机理及设计理论.通过与挡土墙其它防滑措施的对比分析,可以看出防滑凸榫具有构造相对简单、工程量相对较少、防滑效果佳、经济效果好等优点.防滑凸榫挡土墙既能满足抗滑稳定要求,同时由于凸榫对地基的嵌固作用,又能在一定程度上提高地基承载力.     

客车电子防滑器故障原因分析及检修防范措施

简述了客车电子防滑器基本组成、工作原理和主要功能,重点分析了防滑器在运行用中发生的典型故障及其原因,结合电子防滑器的检修工作,提出在客车检修中应采取的针对性防范措施,为提高电子防滑器检修源头质量提供技术支持和保证。     

抗滑突榫挡土墙在蓟运河治理工程中的应用

结合工程实际,介绍防滑凸榫挡土墙。通过对比其他方案,可以看出防滑凸榫挡土墙具有断面工程量少、防滑效果好、工程占地少、经济效益高等优点。     

铁道车辆制动系统防滑控制仿真与试验研究

通过建立铁道车辆单轮对运动学模型、轮轨蠕滑力模型、制动过程的制动力开环与闭环控制模型,分析了单轮对制动工况下的防滑控制仿真方法.针对电空直通制动系统防滑单元,基于DSHplus软件建立了气路仿真模型与防滑控制策略仿真模型,通过与Matlab联合仿真,分析了电空直通制动系统防滑单元的气路特性与控制参数的选择,研制了制动防滑单元并进行了相关试验,结果表明,该仿真模型可用于模拟轮对制动过程的滑行工况,可用于防滑单元的集成设计与参数优化.     

基于DSP的飞机防滑刹车系统测试装置

介绍了基于DSP（TMS320LF2407A）和触摸屏MT-500系列（MT-506SV3）的飞机防滑刹车系统测试装置。该测试装置能够在不同温度环境下检测防滑刹车控制盒的工作寿命参数及防滑刹车系统相关附件的性能参数,并通过USB总线把检测结果送给上位机进行分析,为科学评价防滑刹车控制盒整体性能提供了科学依据。     

彩色防滑路面材料组成对其路用性能的影响

为确定材料组成对彩色防滑路面材料性能的影响,综合考虑防滑粒料粒径、级配及胶黏剂用量,制备了3种彩色防滑路面材料。通过高温车辙试验、表面构造深度和抗滑摆值试验,对比分析了3种彩色防滑路面材料的高温性能和抗滑性能;利用湿轮磨耗仪、四轮磨耗仪进行了不同条件下的磨耗试验及加速加载试验,系统研究了3种彩色防滑路面材料的耐久性能,进而确定了彩色防滑路面的最佳材料组成。研究结果表明:3种彩色防滑路面材料均具有良好的路用性能,当4.75～2.36 mm集料用量为100%、胶黏剂撒布量为2.5 kg/m~2时,彩色防滑路面材料的动稳定度最高,为8 077次/mm,抗滑摆值最大,为82,表明该彩色防滑路面材料的高温、抗滑性能最优;3种彩色防滑路面材料均具有良好的耐久性能,当4.75～2.36 mm集料用量为100%、胶黏剂撒布量为2.5 kg/m~2时,彩色防滑路面材料1 h浸水条件下的磨耗值为70 g/m~2,高温条件下的磨耗值为64.7 g/m~2,紫外老化条件下的磨耗值为105.88 g/m~2,10%HCL溶液腐蚀条件下的磨耗值为64.7 g/m~2;在加速加载5万次磨耗后,该彩色防滑路面材料磨耗质量损失为43.3 g,磨耗值及质量损失均小于其他材料组成,且满足相关规范要求,表明该种材料组成的彩色防滑路面材料的耐久性能最优。     

汽车驱动防滑控制系统的控制模式与技术

汽车驱动防滑控制系统(ASR)是继制动防抱系统(ABS)之后发展起来的一种新型主动安全控制技术,它能够改善汽车的牵引性、操纵性和稳定性。文章主要介绍汽车驱动防滑控制系统的基本原理和典型结构,分析了汽车驱动防滑控制系统可能采用的各种控制模式及其实现的可行性,并对汽车驱动防滑控制系统研究与开发的关键技术进行分析与探讨。     

某型飞机“刹车故障指示灯”虚警现象原因及改进措施

电子防滑控制盒是飞机防滑刹车系统中的主要控制部件。针对某型飞机在刹车过程中经常出现的防滑故障指示灯虚警现象,进行了试验验证,找出了故障原因,并进行了设计改进,经过装机试验,效果明显,证明了改进方案的可行性。     

飞机防滑刹车控制系统发展概况

介绍了飞机防滑刹车控制系统的基础知识和分类,研究总结了飞机防滑刹车控制系统的国内外发展现状和发展方向。     

钢格板用热轧防滑扁钢工艺设计

叙述了钢格板用热轧防滑扁钢的工艺设计,其产品供出口国外和本国钢格板制造业的使用,产品性能和尺寸公差等均满足要求。本文在介绍防滑扁钢变形特点、工艺设计的同时,并简单介绍了装配式轧棍在热轧防滑扁钢中的应用。     

基于Abaqus的防滑差速器壳体静力学分析

为获得某款防滑差速器壳体在实际工况中的具体力学特性,基于有限元分析法对某四驱汽车防滑差速器壳体进行设计分析。首先,在Abaqus软件中建立防滑差速器壳体的有限元分析模型。接着,利用Romax软件进行防滑差速器壳体在两种极限工况下的轴承受力分析,同时设立更为精确的边界条件和载荷,从而进行应力、应变和疲劳分析。分析结果表明该防滑差速器壳体在极限工况下位移量较大,需要进行优化设计。结合静力学分析结果,以壳体加强筋的长度和厚度为优化变量,对防滑差速器壳体进行优化设计,通过优化前后对比分析,发现优化后壳体在各种工况下的应力和应变均显著降低,符合设计要求。采用软件仿真进行轴承受力分析有效地避免了繁琐的理论计算,同时使得分析方法更加简单,分析结果更贴合实际。另外,有限元分析方法也大幅缩短了防滑差速器壳体的研发周期与设计成本。     

安全皮鞋

日本绿色安全(株)生产的“安全皮鞋”是采用牛皮面、橡胶底制成的模压鞋。这种劳动防护鞋具有优异性能:1.耐冲击。由于鞋包头是用薄钢板冲压而成的,极为坚硬,即使1吨重的工件从工作台上掉下来,也不会压瘪鞋包头,所以能有效地保护脚趾不受伤害。2.防刺、防滑。这种鞋的胶底特别牢靠,钉子和尖物不易刺透。鞋底的花纹有防滑功能。3.防水、绝缘。采用磨光牛皮制成的模压     

采煤机大倾角工作面防滑系统设计

采煤机在大倾角工作面上使用时,需配备可靠的防滑系统,来防止机组在行走和停止时下滑。冀中能源股份有限公司邢台矿7905大倾角工作面使用的是MG300/700型采煤机,该型采煤机防滑系统除了自带防滑装置外,还配备了另设计的防滑装置。该防滑系统能在任何一种装置失效的情况下,其余的防滑装置能对机组有效的制动。该防滑系统结构简单,使用方便,安全可靠性能好。     

基于黏着力观测器的列车空气制动防滑控制

针对列车制动过程中因黏着条件恶化导致滑行的问题,提出基于黏着力观测器的新型防滑控制方法。采用观测器对制动过程中的利用黏着力进行实时观测,并基于轮对滑移率和车辆减速度设计防滑控制器进行防滑控制。采用Polach模型模拟轮轨间黏着力对控制器进行了仿真验证,结果表明新型防滑控制方法在持续低黏着和黏着条件2次突变的这2种不利工况下都能准确观测得到利用黏着力,使轮对的滑行程度得到有效控制,并能充分利用轮轨黏着。同时,本控制器通过在防滑过程中不断修正目标制动力,实现制动缸压力的平滑调节,避免了压缩空气的频繁反复充排。     

冬季行车防滑五大法门

在冰雪道路上行车,轮胎抗滑能力差,极易引起溜滑。保障冬季行车安全可从以下几个方面做好防滑工作:备好防滑用具。行车前可准备好铁锹、镐头、三角木等防滑用具,或套上防滑链,避免滑溜,     

变结构控制方法在汽车驱动防滑控制中的应用

汽车驱动防滑控制系统是一种新型的主动安全控制技术,通过对滑模变结构控制方法的研究,将其应用于驱动防滑控制中,通过对其进行仿真计算,定性描述了其特性,为汽车驱动防滑控制系统的动力性设计提供了一定的理论依据。     

纱线绕在圆锥面上时的平衡防滑条件

本文讨论纱线绕在圆锥面上时的平衡防滑条件,给出其简单表达形式如文中式(6)所示,然后举了7个例子来说明该式在各种情况下的具体应用.其中最后一例导出了具有均匀防滑程度的理想曲线方程.在该曲线上的所有各点都具有同一均匀程度的防滑安全性.