拉深级进模设计要点分析

本文在对拉深工艺作了简单的概述后,着重对拉深件工艺性、拉深工艺计算、拉深级进模的料带设计等方面的若干设计要点作了分析。     

浅谈“落料拉深复合模”教具的开发

本文介绍了落料拉深复合模教具的模具结构、工作过程及其特点,它不仅可作为教学的教具使用,还可作为生产的模具使用,对模具设计与制造专业今后教具的开发有一定的借鉴作用。     

不锈钢水杯冲压模具的数字化设计

在工艺分析的基础上,本文对不锈钢水杯的冲压成型模具进行了数字化设计,具体包括采用I-DEAS软件进行模具强度与位移分析及数控编程、采用UG软件进行模具设计等内容。设计过程充分发挥了CAD/CAE/CAM技术的优势,极大地缩短了模具设计周期、降低了设计成本。     

举例说明关于冲压模设计制造及应注意的问题

模具以其加工精度稳定,所加工零件形状复杂而著称,在国民经济各工业部门中,几乎都有冲压加工或冲压产品的生产,如汽车、飞机、拖拉机、电机、电器、仪表、铁道、电信、化工以及轻工日用产品中均占有相当大的比重。冲压模具种类繁多,归纳一下,主要有以下几种:冲裁模,弯曲模,拉深模,成形模,复合模等。     

土工模袋护坡的设计和施工

土工模袋护坡已广泛地使用于沿江江堤和沿海海岸的防护,并具有整体性好、施工便捷、劳动强度低、维修费用少等特点.本文较详细地介绍了土工模袋护坡的设计、施工及质量控制.     

冲压成形件挤压切边模的设计

本文介绍了冲压件切边的方法,挤压切边的原理,特点及挤压切边模模具的设计要点,并阐述挤压切边的应用范围。     

阶梯形钣金件冲压分析与模具设计

本文通过对阶梯形件的冲压分析与模具设计,简述了此类零件从理论分析到模具设计制作的过程,强化对阶梯形件拉深特点的研究与认知。     

模袋性能的试验研究与模袋法尾矿坝稳定性分析

采用与施工现场一样的土工布和尾砂,对固结不同天数的模袋体进行了摩擦性能和受压性能的试验研究。在摩擦性能试验中,先是通过一种简单的室内斜坡滑移试验研究了不同固结天数的模袋体之间的摩擦性能。之后,为研究模袋体在受载作用下的摩擦性能,又对模袋体进行了直剪试验。摩擦性能试验结果表明:固结天数越长,含水率越少,模袋体之间的摩擦系数越大;对于相同固结天数的模袋体,两种试验方法测得的摩擦系数相差不大。在模袋的受压性能试验中,对单个模袋体进行单轴压缩试验,主要研究了不同含水率的单个模袋体的极限承载力。试验结果表明:在缓慢加载的条件下,虽然模袋固结度不同,但最后其极限承载力相差不大。最后,依据极限平衡理论讨论,提出了一种适合分析模袋法尾矿坝整体稳定性的计算方法;并对模袋法尾矿坝整体稳定性的相关问题进行了讨论。分析结果表明,对于容易发生浅层滑动的坝体而言,模袋法尾矿坝较常规尾矿坝有更好的稳定性。     

封严皮碗骨架成形模具设计与应用

封严皮碗骨架形状复杂,成形困难.通过工艺分析,给出了骨架变形工序中压形模具的设计思想、结构、工作过程及主要零件的设计要点.提出各主要工序成形技术难点及解决措施.完成了压形模的设计、制造和应用,达到产品设计和使用要求.     

典型落料凹模零件加工工艺分析

分析了典型落料凹模板类成型零件的加工工艺、零件材料及热处理要求 ,提出了可采用的工艺方案及工艺规程 ,对于型孔类成型零件采用数控线切割加工的程序编制方法及要点。     

顶窗盖上体成形分析及模具设计

通过对顶窗盖上体成形工艺分析,阐述了工件成形及模具设计的难点,提出了预成形小凸包的拉深压形模结构,并介绍了模具结构特点及模具工作过程。     

汽车后侧门覆盖件的CAE分析和模具设计

本文以CAE软件包Dynaform为工具,通过对典型汽车覆盖件后侧门板的CAE工艺性分析,比较详细地论述了汽车覆盖件模具的设计过程和设计考虑因素。事实证明,将CAE技术应用于汽车覆盖件冲压模具设计的过程中,可以为汽车覆盖件模具设计提供可靠的判据和合理的工作参数,提高汽车覆盖件模具设计效率及制造质量。     

板料拉深成型中的润滑特性分析

利用薄膜润滑理论,在分析拉深件成型特点的基础上,推出了拉深件成型中的润滑模型;通过ETA/Dynaform软件对拉深成形过程进行仿真模拟,并对结果进行分析;研究了成型中润滑膜厚度的变化,为实际生产找出了相应润滑剂的最佳粘度范围.     

直齿圆柱齿轮精锻模具设计及有限元分析

针对某直齿圆柱齿轮,进行了带浮动式凹模的精密锻造模具的设计.并结合此浮动式模具结构,利用刚塑性理论方法建立了该直齿圆柱齿轮精锻的合理有限元模型,采用DEFORM-3D软件对整个成形过程进行有限元数值模拟.得到了变形区的速度场分布、坯料的damage分布等,分析了其分布规律.由此验证了带浮动式凹模的精锻模具结构的合理性,为有效地进行工艺研究、优化工艺参数提供了方法和依据.     

模具寿命与摩擦学设计

根据现行模具工业的发展，从模具的选材到影响寿命的因素及实用模具的失效分析，进行模具的寿命分析，得出摩擦学问题在模具失效中的作用，探讨摩擦学设计在模具设计中的重要性．     

大跨径梁桥墩顶块空间应力数值分析及优化设计

为了优化大跨径连续梁桥和连续刚构桥墩顶块的分析方法,对墩顶块几何尺寸的确定方法、预应力的模拟方法、荷载的施加方法、边界条件的选取进行了分析,并且通过参数分析提出了有效的解决方法。在此基础上,提出了考虑普通钢筋配筋率影响的允许应力增大系数法,明确了墩顶块三维有限元计算结果的判断方法;提出了墩顶块倒角优化设计方法和一种新型的墩顶块形式。研究结果表明:墩顶块顶板、底板和腹板应力增大系数参考值为1.05,横隔板为1.10,倒角为1.55;只要墩顶块有限元模型尺寸足够大,加载方式对墩顶块关心位置计算结果的影响可以忽略;对连续梁墩顶块而言,倾斜隔板墩顶块各部分应力峰值较竖直隔板墩顶块有了很大的改善。     

超大高径比棒料平锻成形钢拉杆U型头预制坯工艺分析及模拟

为了解决传统U型钢拉杆存在的生产工艺落后、加工周期长、材料利用率低等问题,提出一体式钢拉杆成形工艺。以35型钢拉杆U型头预制坯的成形为研究对象,设计了3道次加热镦粗方法,采用DEFORM-3D有限元软件分析了不同工艺条件下镦粗后温度场、应力场的模拟结果,探讨了成形效果较佳的热成形工艺参数,并通过实验验证成形的可行性。结果表明,各道次较佳的热成形工艺参数如下:第1道次始锻温度为1 150℃、冲头速度为20 mm/s,第2道次始锻温度为1 150℃、冲头速度为30 mm/s,第3道次始锻温度为1 100℃、冲头速度为20 mm/s;在该热成形工艺参数下,各道次的成形力分别为1 520,2 090,5 290 kN,各道次的胀模力分别为5 870,6 710,8 830 kN;镦粗后金属流线分布合理,没有出现交叉、折叠等现象,成形效果较好。采用3道次热镦粗方法制备预制坯,制件内部的等效应力分布都比较均匀,可以形成质量良好的制件,研究结果可为35型钢拉杆U型头预制坯的镦粗聚料工艺设计以及设备选择提供参考。     

导弹分离发动机盖板的设计研究

针对导弹分离发动机盖板分离前可靠连接,分离时可靠打开的需要,采用胶接方式设计了三种分离盖板,并在分离发动机工作前后两种工况下,对盖板的粘接问题进行了分析。比较了三种盖板的技术特征,为分离发动机盖板提供了可行性论据以满足分离机构的设计要求。最后对其中一种方案进行了试验验证。     

齿轮轴齿形轧制成形的模具设计与实验

将齿轮的轧制成形与传统的楔横轧原理相结合,在轧制成形轴类零件的同时实现齿形部分的轧制成形,不仅可以实现齿轮轴零件的近净成形,而且可以提高齿的承载能力及使用寿命.在轧制齿形部分的过程中,对轧件的进给采用分段阶梯式进给方式,轧件在模具的带动下以自由分度方式进行轧制.通过数学模型和实验,给出了轧制各阶段模具齿距的计算方法和变化规律、模具的齿形设计方法、模具对轧件首次分度时最小进给量的计算方法以及轧制各阶段进给量的变化规律.用De-form-3D数值模拟仿真软件模拟轧制过程,在H630轧机上轧制出模数m=2,齿数z=20,压力角a＇=20°的齿轮轴上的齿形,实验证明在楔横轧机上轧制齿轮轴上的齿形是可行的.     

截交线、相贯线的构形思维分析

图样是准确表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图形；图样中截交线、相贯线是绘制和阅读图样时经常碰到的两个问题，是构形思维的特征之一。针对图样中截交线、相贯线的易错问题，分析了截交线、相贯线的易错问题构形思维方法，并以作图实例进行了分析论证。