部颁齿轮承载能力计算新标准编制过程中的理论分析

为贯彻国家标准GB3480-83,纺织工业部制定了指导性技术文件《纺织机械渐开线圆柱齿轮承载能力简化计算方法》。本文介绍了制定这一文件的主要原则和制定过程中对一些问题的处理方法。     

渐开线圆柱齿轮传动优化设计及CAD

本软件适用于各种铜或球铁制造的外啮合圆柱齿轮传动的设计,由计算和绘图两部分组成.计算部分包括优化设计及几何强度校核,依据国标GB3480—83标准,数学模型准确.采用具有80年代国际先进水平的约束非线性混合离散变量优化算法,优化目标4个(可任选其中1个)、优化设计变量6个,     

轧钢机齿轮座啮合参数的优化设计

本文针对目前低速重载轧机齿轮座在采用双斜齿还是单斜齿轮上的不同看法,按照国家首颁标准“渐开线园柱齿轮承载能力计算方法(GB3480—83)”,用罚函数优化方法,对济南钢铁厂2300中板轧机的750轧机齿轮座的啮合参数进行了优化设计。并对轧机齿轮的润滑作了一些探讨。计算结果可供设计新齿轮座时选用。同时为在微机上实现齿轮传动设计的电算及优化提供了程序。     

微机CAD系列支撑软件及丛书(11)——渐开线圆柱齿轮传动优化设计及CAD

本软件适用于各种铜或球铁制造的外啮合圆柱齿轮传动的设计,由计算和绘图两部分组成.计算部分包括优化设计及几何强度校核,依据国标GB3480—83,数学模型准确.采用具有80年代国际先进水平的约束非线性混合离散变量优化算法,优化目标4个(可任选其中1个)、优化设计变量6个,优化结果符合工程要求.设计的原始参数采用全屏幕编辑输入方式,操作较为便利.绘图部分以Auto CAD为基本支撑,提供了一套用于绘制各种齿轮结构的图素拼合交互绘图系统,它是一种参数化与交互式有机结合的方式,用户能极其方便迅速地设计     

齿轮接触线长度和重合度系数

改进了斜齿轮接触线长度的计算公式,并总结了接触线长度随εα、εβ的变化规律及啮合过程的动态统计规律。认为接触强度重合度系数公式及斜齿轮有限元计算均应以动态统计平均接触线长度为依据。同时对ISO6336及AGMA2001 B88中接触强度重合度系数公式提出了商榷,并提出了新的公式。     

齿轮轮齿刚度与齿间载荷分配系数的再研究

对轮齿刚度和齿间载荷分配系数计算新方法作了进一步的概括、补充和改进，并与ISO 6336方法进行了全面比较。认为ISO 6336的齿间载荷分配系数公式难以成立。对轮齿变形和刚度的计算基准及适用场合提出了商榷意见，并提出了1种新的接触强度重合度系数公式。     

升降法试验C-R-S曲线及疲劳极限研究

为获得安全可靠的疲劳极限,提出了处理升降法试验数据置信限-可靠度-应力(C-R-S)曲线方法.把升降法的应力水平和可靠度作为随机变量,进行了最优分布检验和参数估计,确定置信限,按三参数Weibull分布、采用最小二乘法拟合C-R-S曲线,获得具有一定置信限和可靠度的疲劳极限.通过38SiMnMo调质齿轮弯曲疲劳强度升降法试验,获得置信限为95%、可靠度为99%的弯曲疲劳极限应力为283.76MPa,位于GB3480极限应力框图内,表明该方法是可行的.     

饲料中水溶性氯化物的测定方法的讨论

在食品化工检验工作中,公式的合理性至关重要。本文按照《饲料中水溶性氯化物的测定》（GB/T 6439—2007/ISO 6495：1999）进行公式讨论和实际试验,修改了结果公式的表述,使得表述更合逻辑,更易理解。     

对GB3480—83中直齿轮重合度系数Zε的商榷

对渐开线直齿圆柱齿轮的重合度系数Ｚε进行了探讨，指出ＧＢ３４８０－８３中直齿轮的Ｚε公式与直齿轮的实际工作情况不甚相符。     

渐开线少齿差行星传动的变位系数的选择

目的 解决渐开线少齿差行星传动变位系数的最佳选择方法。方法 采用齿廓建干涉条件Ｇｓ向不发生齿廓干涉条件的临界值ｅ逼近,结果,推导出选择变位系数的公式,并通过实例证明了该方法的正确性,结论利用该方法得到的变位系数,可以增大重合度,减小机构尺寸、提高传动质量。     

典型材料点焊时表面接触规律的研究

针对低碳钢和铝合金这2种典型伯材料,采用弹塑性力学模型对其在点焊中各接触表面上的接触规律进行了定量化分析与计算。结果表明,在点焊条件下,压力、温度和材料强度及弹性模量是影响接触率的主要因素,而表面粗糙度的影响基本可以忽略,通过对这2种典型材料接触规律的研究还可以得出,点焊时采用“软电极＋硬工件”是较好的配合方式。     

三元体系对喇嘛甸油田二类油层的溶蚀作用研究

为探索非均质厚油层三元复合驱的可行性,2007年在喇嘛甸油田北东块开展强碱三元复合驱现场试验。试验过程中发现Si4+采出浓度大幅提高,强碱对油层具有较强的溶蚀作用,不仅会对油层造成伤害,还会给生产带来不便。因此开展三元体系对喇嘛甸油田二类油层溶蚀作用研究。利用常规化学分析手段及各种分析仪器测试手段,开展三元复合体系对储层岩石溶蚀作用、流动特性影响因素以及岩石结构的可视化研究。研究表明:随碱浓度增加、接触时间延长以及"液:固"的增加,溶蚀作用增强;在碱浓度相同条件下,与碱液相比较,二元复合体系和三元复合体系对岩样溶蚀程度较低,表面活性剂和聚合物具有减轻碱对岩样溶蚀作用效果的功效。研究结果能够对现场除防垢技术起到理论指导作用,进一步促进三元复合驱技术的推广应用。     

弯曲齿条啮合传动的重合度

齿轮齿条在工程应用中具有广泛的应用,通常使用重合度作为衡量齿轮齿条承载能力和传动平稳性的指标。但由于制造工艺或载荷等原因,齿条可能会发生弯曲变形,弯曲后齿轮齿条的重合度难以计算。基于齿条不同方向弯曲模型,分别得出齿条在沿齿向弯曲、沿齿背方向弯曲和沿齿侧方向弯曲的重合度计算公式,并进一步推导出复合弯曲条件下的齿条重合度计算公式。针对一种型号的齿轮齿条钻机进行实例分析,研究齿条在各方向上弯曲不同角度后的齿轮齿条重合度曲线,结果表明:齿条不同方向的弯曲角度对齿轮齿条啮合的影响程度各不相同,可得齿背方向弯曲对啮合的影响最为显著。     

线接触端曲面齿轮齿面的接触算法

为了研究线接触端曲面齿轮副的齿面接触特性,建立了端曲面齿轮副的传动坐标系,推导出齿轮副的瞬时回转轴及瞬轴面.应用齿廓啮合基本定理,从几何学的角度提出了线接触端曲面齿轮副齿面接触算法,求解出齿轮副的齿面接触印痕与齿廓点.根据齿轮副齿面接触分析结果,确定了端曲面齿轮齿面的修形位置.通过齿轮副对滚实验,验证了线接触端曲面齿轮齿面接触算法的正确性.     

变速比定啮合角齿轮副啮合原理

研究了定中心距、定啮合角变速比齿轮的啮合原理,采用法向映射模型,将瞬心线、共轭曲线与啮合点联系起来讨论,直接从啮合定律出发,借鉴相伴曲线方法的思路,可以在已知运动规律及法向映射坐标条件下,决定一对共轭曲线,并绕过共轭曲线方程,直接获得其渐屈线。     

EFFICIENCY OF INVOLUTE GEAR DRIVES WITH UNDERCUT PINIONS USED IN WRIST WATCHES

In wrist watches gear drives with undercut pinions are used. Those pinions have got a tooth number as few as 5—7. The efficiency of such gear drives is important because of the limited energy supply. The mean efficiency of gear drives can be expressed as E_m=1/(φ_2-φ_1)(integral from φ_1 to φ_2(E(φ)dφ)) in which ~0_1, ~_2 are the approach angle and the recess angle respectively. In the discussion we assume that the friction coefficient between the two tooth flanks is constant because the sliding speed is relatively low in wrist watches and the main purpose is to find out the relation between gear parameters and its efficiency rather than to calculate the exact value of the efficiency. In normal conditions ~o_1 and ~o_2 can be found from the gear geometry without much difficulty. However when the pinion is an undercut one we have to first find the forming diameter where the involute profile starts. In this paper equations for the computation of the efficiency and the contact ratio of those gear drives are discussed.     

抛物线齿轮在啮合过程中接触线长度的变化

本文应用节点连线的概念,研究了抛物线齿轮接触线在啮合过程中的变化状况,从而得出了抛物线齿轮传动的实际接触线的段数及接触齿的对数,为较精确计算抛物线齿轮的强度提供了可靠依据。     

电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化

针对某电动汽车高速轮边减速器振动大、噪声强度高等关键问题,建立该减速器齿轮传动系统动态啮合分析模型,对额定功率、最高转速与最大转矩3种工况的各级齿轮副的啮合特性与动态响应进行计算,分析系统振动结构噪声幅值及其分布规律,研究关键重合度设计参数对系统动态啮合性能的影响,基于MASTA提出传动系统宏观几何参数优化方案。研究结果表明:各工况下输出级齿轮副的传动误差峰峰值偏大,高速输入轴轴承处的结构噪声最大;与轴向重合度为非整数设计工况相比,当齿轮副的轴向重合度接近整数时,齿轮副接触线长度变化率较小,啮合过程中接触载荷波动较小,啮合刚度变化率明显降低,齿轮箱各轴承处结构噪声得到明显降低;宏观几何参数优化方案使得各齿轮副动态性能得到一定的提升。     

冷轧过程中的混合润滑特性

基于Christensen的表面粗糙峰分布假设,以轧制理论、流体力学理论为基础建立了考虑表面粗糙度的冷轧混合润滑模型,并提出了混合润滑摩擦状态约束关系式用来判别摩擦状态.对不同条件下油膜厚度、接触面积比、压应力及摩擦应力分布情况进行了仿真分析.结果表明:随着压下率的增加,油膜变薄、界面接触面积比增加、应力增大;同时,表面粗糙度对界面接触面积比及应力分布有较大影响,粗糙度增加,界面接触面积比增加,压应力及摩擦应力均增加.较高的润滑液黏度或轧制速度可以有效地降低轧制界面摩擦力及轧制力.