CFG桩在地基处理中的运用

<正>目前,在高速公路建设中,地基的处理显得尤其重要,处理不当,在通车后,因地基沉陷,会引起桥头跳车等多种不良病害,严重时影响车辆通行,为此,在工程施工中,对路基的不良地基处理、尤其是桥头处理就不得不引起高度重视。CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。其施工工艺已日趋成熟,被广泛应用到高速公路的地基处理,     

道路工程质量通病综述

在高速公路建设中．南于种种不利因素的影响，易产生诸如路基下沉、边坡坍塌、路面平整度差、桥头跳车、混凝土强度离散性大等质量问题。这些问题将会直接影响到高速公路的使用寿命、行车舒适性及美观陛。本文，笔者就几种常见的道路病害进行简要阐述。     

驻信高速公路桥头地基处理及检验结果分析

一、概述 驻信高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分，是河南“十字形”公路主骨架的重要路段，全长133．986km，路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大，地下水埋藏浅，属软土地基。为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象，我们对本工程的所有桥基进行了加同处理，提高了地基的承载力，并降低地基土的压缩性，取得了良好的加固效果。     

道路工程质量通病综述

<正>在高速公路建设中,由于种种不利因素的影响,易产生诸如路基下沉、边坡坍塌、路面平整度差、桥头跳车、混凝土强度离散性大等质量问题。这些问题将会直接影响到高速公路的使用寿命、行车舒适性及美观性。本文,笔者就几种常见的道路病害进行简要阐述。     

公路桥头跳车的防治措施

<正>伴随我国公路建设的突飞猛进,公路桥头跳车已成为一个较普遍的问题。为此,笔者对公路桥头跳车的原因进行了简单分析,并提出了几项预防措施。一、桥头跳车产生的原因1.地基沉陷。因土质不良而产生的地基沉陷是导致桥头跳车的主要原因。桥涵通常建于沟壑等处,而这些位置的地下水位往往较高,土壤天然含水量大、天然孔隙比大、压缩性高、     

桥台台后搭板设置在解决商亳高速公路桥头跳车中的作用

一、引言 桥头跳车是结构物与台后路基不均匀沉降客观上造成的病害,已成为高速公路建设的顽疾,始终未能得到真正有效的治理.桥头跳车与非正常路的跳车现象在高速公路上有时是兼而有之,但后者完全是施工质量控制问题,前者乃是故而有之.如何最大限度的减低桥头跳车是本文探讨的主要内容.     

桥台台后搭板设置在解决商亳高速公路桥头跳车中的作用

桥头跳车是结构物与台后路基不均匀沉降客观上造成的病害，已成为高速公路建设的顽疾，始终未能得到真正有效的治理。桥头跳车与非正常路的跳车现象在高速公路上有时是兼而有之，但后者完全是施工质量控制问题，前者乃是故而有之。如何最大限度的减低桥头跳车是本文探讨的主要内容。     

公路桥头跳车问题探讨

随着经济发展，公路建设取得了突飞猛进的成绩，投入营运高等级公路越来越多，但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对我们施工部门爰养护部门有较现实意义。     

CFG桩在地基处理中的运用

目前,在高速公路建设中,地基的处理显得尤其重要,处理不当,在通车后,因地基沉陷,会引起桥头跳车等多种不良病害,严重时影响车辆通行,为此,在工程施工中,对路基的不良地基处理、尤其是桥头处理就不得不引起高度重视.     

驻信高速公路桥头地基处理及检验结果分析

一、概述 驻信高速公路是国家规划的"五纵七横"国道主干线--北京至珠海高速公路的重要组成部分,是河南"十字形"公路主骨架的重要路段,全长133.986km,路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大,地下水埋藏浅,属软土地基.为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象,我们对本工程的所有桥基进行了加固处理,提高了地基的承载力,并降低地基土的压缩性,取得了良好的加固效果.     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理探究

路桥工程容易受到我国不同地区的地质和地形等众多因素的影响,会产生各种各样的路基病害。因此,公路桥头过渡段病害处理方法必须根据施工实际情况,采取适合当地的处治方法。要充分考虑过渡段病害的产生原因,采用路基压实和沉降渐变过渡等处理方法,避免桥头跳车现象的发生,从而提高行车过程中的安全性,保证正常的公路交通运输。     

高速公路特殊路基施工关键技术

高速公路特殊路基处理质量,直接关系到整个路基的基础承载能力,同时也是保证道路行车平稳顺畅、安全舒适的关键环节。所以,选择经济合理的软土地基施工处理方法,对于工程的顺利建设至关重要。论文结合笔者实际工程探讨了特殊路基处理关键技术。     

施工中预防桥头跳车的技术措施

<正>桥头跳车是高速公路运营和维护中常见的病害之一,也是困扰公路行业的一大难题。它不仅影响行车速度及其舒适性、安全性,而且还会使路面结构、桥梁结构遭到破坏,从而降低了高速公路的社会效益和经济效益。因此,在道路工程施工中如何有效地减少或消除桥头跳车现象,已成为高速公路建设与营运中亟待解决的问题。一、桥头跳车成因分析     

CFG桩复合地基不同参数沉降影响分析

结合兰永一级公路软弱路基处治技术研究项目,为分析不同设计参数下CFG桩复合地基处治软土路基的沉降变化规律,利用非线性有限元软件ADINA建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟。结果表明,相比提高垫层模量与桩身模量,选择较大桩长与合理的桩距、桩径对减小软土路基沉降更为明显,裙桩效应对于减小软土路基沉降起积极作用,软土路基经过CFG桩复合地基处理后满足一级公路工后沉降要求,加固效果明显。     

深层压浆在治理高速公路路基下沉病害中的应用与分析

一、工程概况 某高速公路部分路段建于山岭重丘，填方路段较多．该路于2003年底建成通车。2004年5月份发现在K19＋420-K19＋450路段出现路面全幅整体下沉．经一段时间观察发现下沉发展较迅速，至2004年8月进场施工时最大下沉量已达23cm．跳车现象明显．一定程度上影响了行车安全。经现场技术论证采用深层压浆治理该段高速公路路基下沉。     

综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用

公路工程时常需要穿越软土地基,这是困扰每一位工程建设者的难题之一。软土是一种常见的土质类型,如果公路工程遇到这种地质环境,就必须采取合理的手段来减少其对公路质量的影响。因此,本文分析了综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用。     

桥头跳车的预防及处理方法

桥头跳车作为道桥工程项目施工建设过程中的一种常见病害,其主要是指桥台以及涵洞等位置与衔接点的路基出现了沉降,且该沉降超过了运行的极限值,导致车辆运行过程中会产生颠簸感,严重时会影响安全行车。本文先对桥头跳车的主要原因进行分析,然后提出预防跳车的技术措施,以供参考。     

桥头跳车的原因及防治

<正>引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变、行车速度及车辆本身的抗震性能等。就目前我国高速公路和城市道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生错台所致。     

公路沥青砼路面分期实施技术及应用

在不良地基上修筑公路时,由于固结沉降较慢,通车后易出现路面病害现象.利用等载顶压原理,提出沥青砼路面分期实施技术.既可降低地基处理及后期养护费用,又可通过分期修建使不良地基充分发生固结沉降,保证后期行车质量工程.实践表明,沥青砼路面分期实施技术是一项实用、经济和合理的新技术.在软土地基或不良地基上修筑公路时,常常出现桥头跳车和路面早期损坏现象,主要原因是由于地基固结时间较长,土质不均匀,产生不均匀沉降引发路面早期损害或是地基加固处治后的工后沉降引起路面的变化.对一些非软基的地质不良路段,若采用地基加固处理措施,…     

公路工程施工中软土地基处理技术

我国国土辽阔,在公路工程施工中会遇到各种地质情况,其中软土地基是较为常见的地基形式,若是无法对软土地基进行有效处理,就会对公路工程质量产生不利影响,如沉降及开裂,从而对行人、车辆造成威胁。由此,对公路工程软土地基处理技术进行总结,以在实际施工中结合实际情况选择最佳处理技术,为公路工程质量提供保障。