绕城高速公路存在的问题及规划建议

<正>近10年,我国高速公路建设取得了长足进步,已建成高速公路里程由2002年年底的2.51万公里增加到2011年年底的8.4万公里,跃居世界第2。随着高速公路里程的激增,我国高速公路建设也发展到了一个新阶段:国家高速公路网以及各省的主干网大都已成型,高速公路建设进入路网加密阶段。而随着地方经济的快速发展和城市规模的持续扩大,绕城高速公路逐渐     

中国国道知多少

我国现有７０多条国道，总长１２３．３万公里。 国道，就是国家干线公路的简称。目前，我国这７０条国道共分３类：第一类是以首都北京为中心作扇面辐射的公路，共有 １２条，约 １１４万公里；第二类是我国版图之内南北走向的公路，共２８条，约３．７万公里；第三类是东西走向的公路，共 ３０条，约 ５．３万公里。 为区分这３类公路干线，常采用３位阿拉伯数字表示，第一位数字表示国道类别，第二、三位数字表示国道排列顺序，如北京至广州干线为１０６国道，烟台至上海干线为２０４国道，上海至伊宁干线为 ３１２国道。 我国最长的国道…     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道,公路设计速度100km/h,下层铁路为双线客运专线,铁路设计速度350km/h,是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层,上层由公路墩、公路连续箱梁组成,下层由桩基、承台、铁路框架墩     

公路桥头铰接搭板装置可行性研究

<正>有关统计资料显示,目前我国公路总里程已超过400万km,其中高等级公路里程约占10.2%。伴随着公路交通的快速发展,公路工程建设中存在的问题也日益增加,桥头跳车作为一个常见问题,严重影响了公路行车的安全性与舒适性。本文,笔者提出了一种新型的桥头铰接搭板装置,对于防止桥头跳车具有显     

高速公路的环保理念应用

我国公路建设目前正处于快速发展阶段,2003年新增高速公路4600公里,伴随着高速公路总里程不断增长,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来.因此,以环境保护为基础,建设集功能、景观、生态为一体的生态型高速公路已经成为我们公路建设的基本思路.     

浅谈天然砂砾在高等级公路中的应用

近几年来,大别山区信阳市公路系统在公路建设中逐步推广和使用天然砂砾作为公路的路基铺筑材料,收到了很好的效果.因其具有特殊的物理力性质,是作为山区就地取材的理想筑路材料.自1999年以来,先后铺筑了信叶高速公路固始段、省道339线信阳境等高等级公路120.3km.     

浅谈天然砂砾在高等级公路中的应用

近几年来，大别山区信阳市公路系统在公路建设中逐步推广和使用天然砂砾作为公路的路基铺筑材料，收到了很好的效果。因其具有特殊的物理力性质，是作为山区就地取材的理想筑路材料。自1999年以来，先后铺筑了信叶高速公路固始段、省道339线信阳境等高等级公路120．3km。     

公路建设中存在的问题浅析

公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,尤其是当前交通量飞速增长,现有公路网不能满足交通需求,国家加大了对公路建设的投资,并且呈逐年上涨趋势,我省2005年的交通投资近400亿元,要同时开工修建多条高速公路和地方道路.公路网的扩大和连通带来交通物流的便利,给国民经济发展带来生机和活力,但是在有些公路建设项目中参建各方存在的诸多问题,在不同程度上影响着工程的进度和质量.     

高速公路的环保理念应用

我国公路建设目前正处于决速发展阶段，2003年新增高速公路4600公里，伴随着高速公路总里程不断增长．公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来，因此，以环境保护为基础，建设集功能、景观、生态为一体的生态型高速公路已经成为我们公路建设的基本思路：     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道，公路设计速度100km／h，下层铁路为双线客运专线．铁路设计速度350km／h，是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层，上层由公路墩、公路连续箱梁组成，下层由桩基、承台、铁路框架墩、铁路简支箱梁组成。     

SBS改性沥青在高速公路工程中的应用

作为国民经济实力与现代化水平的关键标志,公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后,截至2018年底,我国高速公路通车里程已经超过14.26万km,稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大,大量新技术、新材料、新工艺不断涌现,SBS改性沥青作为一种新材料,可改善沥青路面使用性能。为此,本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上,结合具体工程案例,分析了施工技术要点等内容。     

公路改造设计探讨

随着公路交通量的不断增长,运载车辆大型化且严重超载,使公路路基、路面及构造物面临严峻的考验。并且我国多数乡村公路建设于上世纪70、80年代,公路的服务年限已经到来。公路的路面病害情况严重,亟待对老路进行技术改造,以适应高速增长的交通量需求。下面结合某维修改造工程设计,浅谈一下公路的改造与维修设计。     

交通公路施工技术管理分析

进入21世纪第2个10年以来,我国公路工程发展态势无比火热。公路建设是国家发展经济的关键,也代表着国家的经济形象和对外纽带,更是制约国家经济建设中至为关键的一环。同时,公路建设的繁盛能极大促进我国生产运输事业,推动城市化进程和城市工业布局。基于此,国家对公路施工技术的管理关注和重视程度日益加深,公路建设部门应在此形势下不断完善公路施工管理体系。     

仙居至庆元公路龙泉道太至剑池段工程方案研究

仙居至庆元公路是连接仙居与庆元的一条国省干道,该公路的龙泉道太至剑池段为本次研究路段。该段处于浙江省龙泉市,为龙泉交通建设中不可或缺的一部分。该段公路途径龙泉山区,为山区公路,且该段公路三次经过在建衢宁铁路,因此该段公路结合了山区公路及涉铁道路的共同特点。本文对该段公路的路线方案进行分析,主要对该段公路所处的山区地形特征及对在建铁路的影响进行研究,综合考虑沿线地形、地质及相关规划,并对部分路段线位进行比选,提出K线及D线两个比选方案,最后以K线方案作为推荐方案。     

河南省国省干线公路服务设施方案研究

<正>根据《河南省干线公路"十二五"发展规划》,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km。可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级     

粉喷桩在软土路基处理中的应用

一、概述 豫S216线息县至寨河段全长18.9km,设计标准为二级公路,路基宽度15m,设计时速80km/h,设计荷载汽车-超20级,挂车-120.2000年5月动工,2001年6月竣工.     

公路建设中存在的问题浅析

公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,尤其是当前交通量飞速增长,现有公路网不能满足交通需求,国家加大了对公路建设的投资,并且呈逐年上涨趋势,我省2005年的交通投资近400亿元,要同时开工修建多条高速公路和地方道路。公路网的扩大和连通带来交通物流的便利,给国民经济发展带来生机和活力,但是在有些公路建设项目中参建各方存在的诸多问题,在不同程度上影响着工程的进度和质量。业主是工程项目的投资方和主要管理方,业主的决策和管理是确保工程进度和质量的关键性环节。由于目前业主多为国有企业,政府的干预、企业利益的驱使以及企业…     

科技助力 中国更强盛

<正>马上到"十一"小长假了,很多人会选择在这个难得的假期里出游。如今,我国的铁路和公路网建设飞速发展,高质量的公路路面和铁路、大跨度的桥梁科技含量越来越高,四通八达的高速铁路和高速公路网使得距离已经不是问题。其中,新材料的开发应用、科技水准更高的设计和施工……无不凝聚着广大科技人员的智慧和辛勤汗水。继世界最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥建成后,     

撤销二级公路收费站对通行费征收的影响

<正>我国的公路收费政策出台于1987年,当时,由于交通建设欠账多,群众"行路难",因此,国家在1984年出台养路费征收政策后,又出台了公路收费政策。这两项政策打开了公路建设资金紧缺的"瓶颈",为交通大发展提供了坚实支撑。设立公路收费站,对政府还贷和地方经济发展有着不可估量的作用。但是,随着时间的推移     

公路桥头铰接搭板装置可行性研究

有关统计资料显示，目前我国公路总里程已超过400万km，其中高等级公路里程约占10．2％。伴随着公路交通的快速发展，公路工程建设中存在的问题也日益增加，桥头跳车作为一个常见问题．严重影响了公路行车的安全性与舒适性。本文，笔者提出了一种新型的桥头铰接搭板装置，对于防止桥头跳车具有显著成效．