基于交通组织的物流园区功能区块布局

将物流园区内部交通网络和货车行驶时间引入布局模型中,并考虑货车通过交叉口的时间,构建了基于交通组织的物流园区功能区块布局模型.设计遗传算法,在染色体转化为布局方案后,抽象出内部交通网络,在全有全无交通组织的基础上计算车辆行驶时间,所得到的结果更符合实际要求.结果表明,相比现有模型,按该布局车辆行驶时间平均可以减少9.5%.     

信息技术在仓储管理中的应用

传统仓储管理中存在库存信息不准确等问题,利用计算机信息技术管理库房,将材料信息输入计算机,在入库时按货品类别编好货品编码,出库时以材料名称和使用项目为基准,系统根据这些信息汇总出各种报表。因而大量节省了出入库时间,并使材料数据更准确便捷,从而提高了工作效率。     

压入式货架在成品卷烟平库中的应用

本文通过平库仓储模式的理论研究,对龙岩烟草工业有限责任公司F区成品平库储位布局进行规划设计,包括仓储模式选择、货架系统设计、储存策略、存取策略、出入库业务智能化管理等方面,以实现库容及仓储管理水平的提高、节省移库成本和提升出入库效率,同时满足中转型、拣选型的仓储需求。     

服务失效情况下可靠的物流园区选址模型

在物流园区的建设布局与规划中,为了兼顾经济性原则,并综合考虑周边区域的交通环境与园区内的货物处理需求,采用随机优化建模方法,构建可靠的物流园区选址与服务分配模型;建模过程重点考察园区内物流设备有限的货物处理能力与货物处理时间性要求两者之间的均衡,并通过优化设置多级服务分配方案来确保物流服务的可靠性,以应对潜在的服务失效问题;采用GAMS与CPLEX优化求解软件,以贵州省36个物流地块为例,开展物流园区选址规划实例分析。结果表明,提出的优化选址方法能在较短时间内给出最优的物流园区选址数量与位置、各级物流服务分配方案,以及各物流园区最优的物流设备配置数量。     

基于改进SLP法的物流园区布局

针对现有物流园区布局方法不成熟、布局模式单一,以及各部分协同工作能力低下等问题,引入马尔科夫链(Markov chain,MC)改进传统系统布局设计(systematic layout planning,SLP)方法,从产品P、产量Q、生产路线R、辅助服务部门S、时间T等5个方面对物流园区功能布局规划进行研究分析。结合相关历史统计数据,运用灰色马尔科夫预测模型定量计算物流园区物流量,确定合理的发展规模;从物流与非物流关系角度探析各功能区间的关联强度,对相互关系密切的功能区就近布置,初步确定各核心功能区的占地面积相关图,并充分考虑相关实际条件与限制因素,对面积相关图进行完善与优化,确定最佳功能区布置方案。并以西安港物流园区为例,对改进SLP方法的科学性和适用性予以验证,并对原规划方案进行优化。研究结果表明:该方法避免了历史数据波动性的影响,大大提高了物流园区物流量的预测精度,加强了物流量定量计算的可靠性;同时,对物流园区内部功能区的空间布局和用地规模进行了科学合理布局。改进SLP方法能高效制定合理的布局方案来解决复杂繁琐的布局问题,并能将布局方案图像化,使物流园区职能与作用得以充分发挥,对有序建设、合理组织物流园运营区具有重要的理论意义和实际价值。     

某公铁联运物流园区的功能布局及优化研究

目前,国内物流园区普遍存在布局不合理、效率低下等问题,因此园区布局问题亟待解决。以某公铁联运物流园区为研究对象,首先运用SLP布局方法进行布局;另一方面,建立新的模型,使用遗传性算法及MATLAB软件辅助求解,完成另一种布局图,并运用模糊综合评判法针对两种布局进行筛选,最后用Flexsim仿真软件进行进一步优化,得到最优布局方案。     

考虑碳排放影响的物流园区布局优化研究

合理的物流园区功能区布局有助于提高物流作业效率、降低物流成本.在考虑碳排放影响基础上,提出一种结合拓展环境负荷模型（Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology, STIRPAT）与系统布局规划理论（Systematic Layout Planning, SLP）的物流园区布局优化方法,针对物流园区的功能布局需求,采用Kaya扩展恒等式与对数平均迪氏指数模型（Log Arithmic Mean Divisia Index, LMDI）进行因素选择及分解,通过构建STIRPAT碳排放模型,对员工规模、产业结构、能源结构及能源强度等因素进行回归分析,探讨物流园区碳排放的影响机理.然后,以改进SLP法为依据,采用灰色预测模型划分货运需求状态并基于马尔科夫链进行预测结果修正,以货运搬运成本最小、综合相关性最大、碳排放量最低为优化目标,采用多种群遗传算法进行布局优化方案求解.实例分析结果表明：物流园区布局优化时,非物流关系及综合相关性分析中需要考虑与园区运营及运输组织相关的产业结构和能源强度因素...     

KIVA智能仓储系统中储位分配问题研究

亚马逊公司的KIVA智能仓储系统是目前正在使用且相对成熟的"货到人"拣选系统,在"货到人"拣选模式下如何分配货物的存储位置直接关系到KIVA智能仓储系统的拣选效率.依据ABC库存规则,实际中经常存在所需分配的货格数大于等于货架数的货品.基于该特点,对已有KIVA智能仓储系统中储位分配问题的数学模型进行改进,并提出了改进...     

物流园区射频卡数据传输方案研究

在物流园区车辆管理系统中,结合INSIDE射频卡系统和工程实际应用,提出将RS232串口端口转化成以太网接口的网络通信方案,网络传输采用TCP/IP技术,实现INSIDE读卡设备与车辆管理系统中心计算机的网络连接,并通过了数据传输测试.试验结果表明,数据传输安全可靠,可以满足物流园区车辆管理信息系统中的数据传输要求.     

特种车辆信息管理系统的研制

车辆识别技术在现代交通监控和企业管理中有着广泛的应用前景,文中提出的特种车辆出入库信息管理系统采用软硬件结合的方式,对于压力传感器获取的车辆原始图片进行图片分割,提出了车牌识别和车型识别两种方案,并建立车辆图像数据库进行模式识别,这种基于图像处理的方法移植性好,可检测较大的范围,因此前景良好.     

EIQ分析法在图书物流中心规划中的应用

详细地介绍了EIQ分析法的应用步骤和方法.在EIQ分析过程中,对每单数量进行EQ分析,对每个品项的数量进行IQ分析,对每单货物种类进行EN分析,对每个品种出货次数进行IK分析.以图书物流中心规划为应用实例,进行了相应的EIQ分析,得出了一些有意义的结果:该图书物流中心每单出货数量在1~120本之间占总订单数的72.71%,确定该物流中心是以小批量出货为主的出货模式;每天出货品种数在3500种以下的占94.52%,拣货时采用订单拣取为主批量拣选为辅的方式;对拣货区分区规划,并对不同货品进行分类处理.     

基于遗传算法的船舶分段堆场调度研究

针对船舶分段移动计划主要依靠经验以及缺乏有效调度的现状,研究建立以分段移动度最小为目标的优化模型,综合考虑了分段在堆场中的停放位置及进、出场路径.通过遗传算法选择分段在堆场中停放位置的最优方案,并构建启发式规则确定分段在堆场中的最优进、出场路径, 从而实现对模型的求解.最后以某船厂实际数据为例,对模型在堆场调度问题中的应用进行了实例验证,结果表明, 所研究方法可求解得出较优的堆场作业计划,并实现堆场资源的高效利用.     

多用户大数据量的数据库访问优化与设计

文章首先介绍了当前较为流行的ADO.NET数据库访问模型,以此为基础,设计了一套综合运用数据库连接池和存储过程的数据库访问方法,并通过程序代码的巧妙改进有效地提高了批量操作时的访问速度。目前,该方法已经在某珠宝销售公司的货品仓储和销售管理信息系统中得到应用,效果良好。     

物流园区规划建设中的需求分析研究

目的通过对物流园区概念的剖析,达到确定城市物流园区规划建设需求的目的,从而为城市物流提供科学的运营平台。方法通过大量市场调研、案例分析、查阅文件,与模型预测相结合,加以定性、定量分析的手段来讨论物流园区需求问题。结果通过对物流园区需求的分析,明确了区域物流体系中物流园区数量与规模制定,从而保证其规划建设的合理性。结论在物流园区的规划建设中,采用科学的、系统的、与经济数据、产业状况相结合的方法是尤为重要的。     

辽宁沿海经济带物流园区及大型专业物流中心布局优化研究

根据辽宁沿海经济带产业、城市、港口布局特点,在对经济带初步划分为7个物流集散区的前提下,采用2010年各县市统计年鉴数据,引用相关研究成果提出的规划数据,针对过境物流需求、工业物流需求、生活物流需求、农业物流需求等进行研究.分析物流市场需求现状,预测未来物流市场需求,并对以港口为中心兼顾铁路、高速公路等港口集疏运体系的物流园区、大型专业物流中心支撑系统进行综合评价,提出辽宁沿海经济带物流园区、大型专业物流中心空间布局的优化方案.根据分析评价的结果,提出至2020年辽宁沿海经济带应当规划建设15个物流园区、41个大型专业物流中心的建议.     

基于欧拉方法的集装箱堆场集卡路径控制策略

描述了Ye等建立的在集装箱堆场内作业车辆多、道路狭窄且数量有限的情况下,车辆如何选择行驶路径及提高堆场作业效率的模型.研究了堆场中集卡路径选择的控制与决策问题,提出了以道路资源为研究对象的思想,引入了欧拉方法,使堆场中集卡能够从时间和空间两个方面预测堆场道路的畅通或阻塞趋势,从而选择较畅通且距离较短的路线行驶.实验结果表明,该方法的阻塞时间和总的作业时间均明显短于Ye等的策略,验证了该方法的有效性.     

层次分析法在物流园区选址中的应用

物流园区规划建设在我国正在兴起,研究物流园区布局选址可以为今后我国物流园区规划建设提供更加结合中国国情的、科学的理论和方法。本文采用层次分析法对物流园区选址进行了分析,并进行了实例研究,对推进这一事业的发展有重要的理论价值和实际意义。     

窄体通勤车防侧翻主动控制技术研究

窄体通勤车体积小车身窄,为提高其侧倾稳定性,基于两前轮一后轮的Tadpole结构布局方式,提出一种前轮相对车身位置可变的车辆模型,并针对此模型提出了相应的防侧翻控制方案。通过动力学建模与分析,得到前轮受力情况,确定了前轮的运动轨迹。通过对多目标粒子群算法的改进与应用,寻找到两前轮轮心位移的协调动作方案。针对该新型车辆提出了新的评价指标,以表征防侧翻控制的要求。最后,对所得方案进行了数值仿真实验,实验结果表明,采用该控制方案的车辆,三个轮子所受支持力的均衡性有显著改善,侧倾稳定性有了极大提高,可以承受更大的行驶速度,更小的转弯半径,另外对抗外界干扰的能力有较大增强。为下一步开展窄体通勤车智能控制研究奠定了理论基础。     

基于Flexsim软件的高层货架入库策略仿真与比较

从企业仓储作业中出入库调度策略的需求出发,利用面向对象建模理论和Flexsim仿真软件进行入库策略的建模。给出一种将复杂策略结果映射到仿真模型的方法,并将其应用于仿真实例中。最后,比较两种策略下的仿真运行结果,并进行比较分析,得出两种策略的适用范围,为企业选择调度策略提供依据。     

某物流企业仓库布局及作业流程分析与改进

仓储是物流企业运营过程中重要的功能之一,仓库布局优化、作业流程精简,是提高企业经济效益的重要措施．通过对某物流企业仓储管理现状调查,发现仓储管理过程中存在的问题,并分析了产生这些问题的原因．从仓库布局、作业流程、货物储位等三方面提出了改进方案,并对改进前后作业指标进行比较分析,得出：改进后仓库的作业环节减少3个,作业人数减少5人,作业时间降低了13％,查找货位时间缩短了75％,出错率从3％降到0.5％,提高了仓储作业效率．