基于热网络的汽车变速箱热分布的有限元分析

建立了汽车变速箱轴系和齿轮的有限元分析网格模型。基于热网络法求出变速箱在实际工况下各节点的稳态温升来确定边界条件,获得了轴系和齿轮的温度场分布状况,从而根据实际工况对齿轮装置从整体到局部的热分布作了详细的描述。     

基于热网络的汽车变速箱热分布的有限元分析

建立了汽车变速箱轴系和齿轮的有限元分析网格模型．基于热网络法求出变速箱在实际工况下各节点的稳态温升来确定边界条件,获得了轴系和齿轮的温度场分布状况,从而根据实际工况对齿轮装置从整体到局部的热分布作了详细的描述．     

汽车变速箱的热网络分析

建立了汽车变速箱的实用稳态热网络模型，综合考虑了可能影响变速箱温升的各种工况，对汽车变速箱的稳态温升作了较为精确的预测。     

汽车变速箱的热网络分析

建立了汽车变速箱的实用稳态热网络模型,综合考虑了可能影响变速箱温升的各种工况．对汽车变速箱的稳态温升作了较为精确的预测．     

汽车自动变速箱发展概况及需求分析

变速箱是汽车的重要部件之一,其主要作用在于实时调节汽车的驱动力和车速,以适应汽车在使用过程中面临的实际路况,分手动和自动两大类。为了解国内外自动变速箱的现状,本文首先介绍了汽车变速箱的发展情况,分析了自动变速箱的作用,并给出了变速箱的分类和结构特点。最后,还进行了国内外变速箱的需求分析。结论为:在未来十年内,自动变速箱的需求量在国内外都是巨大的。     

人工神经网络辅助汽车变速箱设计

针对汽车变速箱优化设计中所存在的大计算量、多图表问题,提出应用人工神经网络进行映射辨识·根据BP网络在特征识别上的优势,以其为工具,通过算法改进,对设计数据进行应用以提高计算速度和编程处理能力,消除数据的“组合爆炸”现象·对具体数据、图表的实际应用表明,人工神经网络方法能够很好地表达原图表数据关系,使数据应用更加灵活、方便,数据的识别精度能够满足计算要求·     

汽车变速箱故障诊断与维修

变速箱作为汽车的关键部件,故障率比较高,通过开展故障诊断来提高变速箱维修质量和效率。对传统灰色关联分析中特征参数未区分对待使故障诊断决策不协调的问题,采用粗糙集理论计算重要性量度作为分辨系数,提出了联合灰色关联和粗糙集理论的变速箱故障诊断模型,并应用于H319.5型汽车变速箱诊断中。结果表明,本文方法故障模式识别的精度更高。这对汽车变速箱故障诊断具有一定的参考价值。     

汽车自动变速箱检测机

我校研制的“汽车自动变速箱检测机”被授予实用新型专利，其技术主要涉及汽车工程领域，应用于汽车自动变速箱的性能测试以及维修后的性能测试试验，以保证汽车的动力性能，其由安装在平台上的增速传动装置、调速电机、带力传感器的阻力发生装置及操纵台组成，带力传感器的阻力发生装置根据操作指令发生工作阻力并适时测量，通过操纵台启动变频电机并使其转速达到自动变速箱的试验转速，     

汽车变速箱的故障分析

变速箱是机械设备的重要组成部分,是影响其性能的关键部件。本文分析了变速箱中齿轮、轴承和轴等主要零部件的失效形式,并对故障诊断方法进行了简要的介绍,以减少故障产生,提高使用效率。     

基于灰色粗集模型的汽车变速箱故障诊断方法

进一步提高灰色门限关联分析方法在汽车变速箱故障诊断中的精度并改善其决策中的不协调性。将粗集理论处理决策规则的方法与灰色系统理论在机械故障诊断决策中的应用结合起来,找出各故障的最优参数,理论分析及试验结果表明,灰色粗集模型突出了各特征参数对不同故障的作用,因而该方法提高了诊断的精度,也改善了诊断的协调性。对灰色粗集模型基于规则的故障普遍存在的诊断精度不高和决策不协调问题有所改进。     

增速箱系统动态激励下的响应分析

齿轮啮合动态激励是齿轮系统产生振动和噪声的基本原因，齿轮系统在内部动态激励下的响应分析，对齿轮系统的设计和使用具有重要的意义。针对增速箱系统，采用三维接触有限元法得出啮合齿对的时变刚度曲线，根据齿轮精度级确定的齿轮偏差模拟得出齿面误差曲线，得出了刚度激励和误差激励。应用Ⅰ-DEAS软件建立了增速箱有限元动力分析模型，分析计算出了增速箱的固有频率和箱体、传动轴的动态响应。结果表明，增速箱系统在使用中不会引起共振，且振幅不大，能满足系统的使用要求。     

汽车安全气囊的计算机仿真研究的现状与趋势

论述了目前国内外汽车安全气囊工作过程的计算机仿真的研究进展,并剖析了该问题中的研究特点,关键技术等问题。提出了进一步开展汽车安全气囊工作过程的计算机仿真研究的一些见解。     

汽车结构动态有限元分析及软件开发

研究了动态分析的模态分析技术。考虑到模态分析的理论背景、试验技术条件、数据可靠度和精度等4个方面的现实性,选用了自由界面模态综合法作为汽车结构动态分析和设计的理论方法。为检验这种方法的有效性和可行性,用这种方法计算了空间双层子结构的主要振动特性,并将所得结果与有限元精确解进行对比,表明了这种方法不仅适用于简单对接情况也适用于高度赘余连接的情况,并且具有良好的综合精度。为进一步用其进行汽车结构动态分析创造了条件。     

5t装载机变速箱箱体有限元分析

5t装载机变速箱是装载机核心部件,箱体的强度和刚度直接关系到装载机能否正常运行.分析了变速箱箱体的结构布局及工作工况,利用数值模拟技术建立了箱体有限元模型,包括箱体实体模型简化、网格划分、约束和载荷添加,分析了有限元计算结果,并对变速箱结构设计、工艺提出改进建议.     

混合动力电动轿车前舱热管理

采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系统集成优化设计提供基本依据.通过实验数据验证了该有限元建模和仿真的正确性.     

基于随机有限元的汽车车身可靠性分析

利用随机有限元理论,引入确定性分析方法,显示处理不定参数,实现汽车车身的分析思想从确定性分析向真实性分析的转变     

船体温度分布及温度应力计算

本文提出一种适于在船舶设计中使用的船体温度分布和温度应力的计算方法，本法采用变剖面薄壁梁船体模型，船体的温度分布根据热传导理论计算，船体的温度应力根据弹性理论处理平板温度应力问题的思想，并结合梁弈曲的有限元法计算。     

轿车乘坐室声学模态分析

讨论轿车乘坐室声学模态的有限单元分析方法,说明该方法在轿车设计中的实现,使用有限单元模型对比研究无座椅,有座椅以及包括座椅和人的二维和二维乘坐室声学模态,以指导乘坐室初始的声学设计。