浅析航海过失和管货过失

《海牙规则》确立了海运承运人对航海过失造成的货损免责，航海过失可分为驾船过失和管船过失。但承运人对管货过失造成的货损应承担赔偿责任。区分航海过失，尤其是管船过失与管货过失，成为一项极其重要的任务。近百的来，有关于此的争议不同涌现，国际上要求废除航海过失免责的呼声日益高涨，《汉堡规则》虽废除了航海过失免责，但亦未被国际社会所接受。文章探讨了航海过失与管货过失的区分标准，并尝试建立一种新的承运人责任制度。     

重构《合同法》第302条的实证分析

客运合同的旅客由第三者的原因所造成的损害,风险责任如何分配和承担,学界认识不一。文章通过实证分析认为以过失推定为归则原则,以合同附随义务为请求权的基础,引入注意义务的过失标准来构造承运人与旅客之间的风险分配的责任体系。     

无船承运人海事赔偿责任限制问题探析

关于无船承运人能否享受海事赔偿责任限制的权利,法律未作明确规定,而理论和实践中对此存在着很大的争议.无船承运人在运输贸易中要面临着巨大的海上风险,而其赔偿责任承担能力却相对较弱,为公平地保障无船承运人的利益、促进海运业和无船承运业的长远发展,赋予无船承运人以海事赔偿责任限制的主体资格,具有很大的必要性.而救助人、责任保险人等责任限制主体的纳入也为无船承运人享受海事赔偿责任限制突破了理论上的障碍.因此,赋予无船承运人海事赔偿责任限制权是完全可行且应当的.     

产品责任抗辩事由研究

产品责任的理论与实践经历了从合同责任到侵权责任,从过失责任到严格责任的发展过程.随着严格责任这一归责原则的确立,消费者的权益得到极大保护,与此同时,生产者的责任大大加重.与生产者相比,消费者处于弱势地位,利益固然要受到保护,但是生产者的利益也不应当被忽视.产品责任法应当允许生产者在产品责任诉讼中提出正当的抗辩事由,以平衡生产者与消费者之间的利益需求.     

国家科技报告制度中的知识产权保护问题研究

知识产权专有性与数据共享性存在冲突,但并非不可协调。二者协调的基础是知识产权制度和数据公开在目标上具有一致性。我国的科技报告制度已进入实质运行阶段,并采取了四种措施来保护知识产权权利人的利益,但仍有不足。本文认为可以进一步完善商业秘密的保护制度、科研报告管理人员的责任制度和利益相关方的异议制度。     

利益观视阈下的体校嬗变

建国初期,在利益观的视阈下,体校在国家的需求和特定群体满足中产生与发展,并且起到过举足轻重的作用,社会转型期又在利益分化中滋生困境——利益分化挑战体校和谐、破坏体校内外的公平、并断裂了体校社会关系,使体校生源链条脱节、体校培养体制破裂、造成了供需平衡关系的失调。建议建立公平公正的利益分配机制、利益保护机制和利益表达机制,体校就会以多方利益为核心呈动态的发展。     

邮轮承运人若干法律问题研究

为了使邮轮运输合同中承运人的相关法律规定适应现代邮轮运输的发展需求,在明确从事进出中国港口的国际海上旅客运输合同的法律适用的基础上,主要根据我国《海商法》及有关国际公约,研究了邮轮承运人的含义、责任期间、赔偿责任、免责、赔偿责任限制等问题,最后提出我国邮轮承运人应当为其邮轮投保承运人责任险或者取得相应的财务担保,提供第三方保障,增设邮轮保险项目,明确邮轮旅客直接诉讼的权利,确立中国公民海上旅行的刑事司法管辖制度等几个亟需解决的问题.     

试析缔约过失责任中的损害赔偿范围

缔约过失责任中损害赔偿的对象不仅包括信赖利益的损失,也包括信赖利益以外的现有财产和人身权益的损失。其中信赖利益的损失又包括直接损失和间接损失。信赖利益的损害赔偿范围应当以履行利益为限,而信赖利益以外的现有财产和人身权益的损失应当以受害一方的实际损失为准。     

浅论缔约过失责任的赔偿

缔约过失责任是指合同缔结当事人一方因违背诚实信用原则所应尽的义务,而致使另一方当事人的信赖利益遭受损失时,所应承担的民事责任。有责任必有损失,缔约过失责任的损失为信赖利益损失,信赖利益损失应当包括直接损失和间接损失,但这两种损失应以不超过履行利益为原则。     

论我国保护信赖利益制度之不足与构建

我国信赖利益保护主要依靠现行《合同法》缔约过失责任制度。但其有以下三点不足:赔偿范围和赔偿总额规定欠缺;对于合同成立后、生效前移机合同变更善意信赖人信赖利益致损无法救济。所以应该以契约义务责任制度代替现行缔约过失责任制度,完善责任体系,全面保护信赖利益,保证交易安全。     

论航海过失免责制度

航海过失免责制度的存废问题历来是国际海上货物运输立法的争论焦点。从该制度的历史发展、存在基础、《汉堡规则》的接受情况等方面加以考察,论证现阶段应保留航海过失免责制度。     

论交通事故责任中的过失相抵

侵权责任中，特别是无过错侵权责任中能否适用及如何适用过失相抵的问题，理论界一直颇有争议。通过对过失相抵的概念和适用规则进行探究，以及对各国交通事故责任中的过失相抵进行比较考察后发现，交通事故责任中完全可以适用过失相抵。在我国现有立法背景下，对机动车之间发生的交通事故，应主要进行过错比较，适当考虑原因力；对机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的交通事故，如不能证明机动车方有过错的，则应以原因力的比较为主，同时考虑受害人的过错程度。     

我国合同法对信赖利益保护之规定及其完善

本文以信赖利益的概念为起点,结合我国合同法现状从信赖利益及损害赔偿角度展开对我国合同责任问题理论上的探讨,并对我国构建信赖利益赔偿制度进行了思考和探索。     

京津冀自然保护地体系建设研究

目前中国自然保护地体系存在着空间交叉重叠、保护与发展矛盾突出、生态系统管理不完善等诸多问题，已严重影响保护成效.在国内外相关研究基础上，以京津冀地区为例，提出自然保护地体系综合建设技术框架.集成多学科理论技术，开展保护地整合划定、功能分区和优化管理技术研究，奠定保护地体系构建的科学基础.此外，在考虑全球气候变化影响的前提下，注重开展基于景观尺度的保护地规划，并加强多利益相关方参与.研究不仅为京津冀协同发展构筑有力生态安全屏障，也为中国乃至世界的保护地工作提供了具体技术指导.     

论人民利益的科学内涵

人民利益是以劳动人民为主体的社会基本成员的利益。人民的根本利益是带有全局性和决定作用的整体利益和长远利益，它是人民群众各种具体利益的基础。人民利益由经济利益、政治利益和文化利益等构成。实现人民利益，既要全心全意地为人民谋取最大限度的净利益，又要切实保护好人民群众的利益。     

基于利益相关者理论的游客管理研究

基于利益相关者理论研究游客管理对促进旅游的科学发展具有重要的现实意义。当前,游客管理中各核心利益相关者利益不协调影响游客管理的效果,进而影响旅游的持续发展。本文旨在运用利益相关者理论,对游客管理各核心利益相关者的地位、不同利益诉求进行分析,明确各核心利益相关者在游客管理中的责任,运用,利益一责任双向多边关系型游客管理模式,建立各利益相关者共同参与、分工合作的游客管理系统,进而提高游客管理水平,推进旅游的科学发展。     

企业社会责任博弈分析

基于博弈论视角,利用相关博弈理论,分析市场经济条件下,企业社会责任相关利益方在一次博弈行为、重复博弈行为中的策略选择,通过构建一般博弈模型,分析博弈参与方的支付矩阵,力图揭示出企业社会责任相关利益方产生"囚徒困境"的行为动机,进而提出相应的解决对策.基于博弈分析,从政府部门和企业自身角度提出了加强我国企业社会责任体系建设的合理建议.     

国际产品责任法律规制的最新发展与企业之应对

国际产品责任的法律规制已发生一些新的变革及发展:产品范围呈现越来越广的趋势;确立严格责任的产品责任归责原则;产品责任损害赔偿更加严厉;产品责任的法律性质由合同法转向侵权行为法;保护重点由强调保护消费者利益发展到平衡消费者与生产者利益。对这些新的法律制度,我国企业特别是出口企业既要有应急的对策,也要有长远的策略,以尽量减少或避免产品责任事故的发生。     

从厦门PX项目到漳州古雷石化项目——基于项目利益相关方关系管理模型的案例研究

在对厦门PX项目演变为漳州古雷石化项目过程中的关键事件资料进行收集、整理和分析的基础上,运用“基于博弈模型的项目利益相关方关系管理模型”对这个案例从遭遇民众抵制到成功选址的过程进行深层次分析,以研究一个事关政府和企业发展战略的重大项目,如何借助项目利益相关方关系管理而成功实施。研究表明项目利益相关方关系管理模型（PSRM模型）可以成为政府和企业发展战略的重要实施工具。同时指出重大石化项目实施项目利益相关方关系管理时企业运作PSRM应是战略导向的。应使利益相关方具备完全信息,企业付出努力可以使博弈达到企业需要的均衡。     

建构主义理论对航海英语教学的启示

随着国际交往的增多,我国航海教育所面临的国际化挑战日益明显.提高航海英语教学效率,培养符合国际标准航运人才已成为当务之急.作为新兴的学习理论,建构主义理论对语言教学工作有积极的指导作用,为探索符合人类认知规律的教学模式提供了理论基础.本文将依据建构主义学习理论,探讨符合认知规律的航海英语教学模式及方法,以提高航海英语的教学效率,增强航运人才的核心竞争力.