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<正> 近年来,郑州市汽车工业异军突起,已成为本地的支柱产业,辖区内四大成车厂呈现“四车并进”的态势。这四家企业分别是:郑州宇通客车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、河南少林汽车有限公司、郑州红宇专用汽车有限责任公司。它们的突出之处是,都在国内同行业或同车型中占居重要位次。 相似文献
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绝大多数车主购买四轮驱动 SUV 的目的并不是为了上山下海、从事户外休闲活动,而是希望有较高的驾驶位置、较大视野或是认为 SUV 比较耐撞,甚至是为了赶时髦,觉得开这种车很炫。各家车厂也迎合这股潮流,纷纷研发出都市型 SUV,既有粗犷外表、四驱系统,又有轻度越野能力,当然主要目的还是为消费者提供比较舒适的公路行车享受 相似文献
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<正>据调查,目前全球穆斯林人数超过17亿,分布在100多个国家和地区,并且分属于多个民族。与对其他宗教信徒的关注相比,世人对穆斯林的关注度颇高。但日本的穆斯林却恰恰因其波澜不惊,而逐渐引起人们注意。日本的穆斯林从哪里来?他们在日本怎样生活、怎样保持自己的精神追求?他们在日本这个异文化国度,有怎样的喜怒哀乐?在日穆斯林的人员构成与规模现代日本的穆斯林人群,主要由 相似文献
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《科技智囊》2003,(8)
虽然这次合资仍然没有突破外资持股不超过50%的政策限制,但是在新公司名称和国外投行的用词上都多少透出有点日产收购东风的“味道”是不是日产收购了东风?新闻背景:东风、日产合资的新闻稿中宣称,东风汽车公司与日产汽车公司(Nissan Motor Co., Ltd)宣布,双方全面战略性合作携手组建的新公司——东风汽车有限公司(Dongfeng Motor Co., Ltd.)将于2003年7月1日正式运营。问题点击:在新公司成立的新闻发布会上,很多记者都对名称的问题产生了浓厚的兴趣,日产CEO卡洛斯·戈恩先生对此只说了:“很好,很好。”但是“好”在哪里?戈恩却没说,也… 相似文献
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在日产和东风的合资中,东风肯定是铁了心准备与日产白头偕老了,但是日产的心思一直是个谜,而且它的种种举措也让人对这场婚姻的未来产生疑虑。日产和东风的合资婚姻,似乎在婚前就为了离异而做了财产登记准备:资产各半,品牌独立,产地分开。特别是对与新东风总裁中村克己同为日产常务的志贺俊之进行了越洋电话专访之后,更加肯定了这种判断。讲,东风对于日产具有战略意义,这个意义主要体现在哪里,在日产的全球战略中将是一个什么角色?志贺俊之:中国是一个非常巨大的市场,我想不仅对日产有重要的意义,对其他厂家也是一样。日产汽车的发展战略是… 相似文献
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随着中国汽车市场的日益火爆,竞争也愈发激烈。在这样的形式下,汽车经销商必须不断寻求新的独特卖点,重新审视车主的需求。如何为车主提供超越竞争对手的高价值,使企业成长在本源上具有持久的竞争优势,将成为理论界和企业界关注的核心问题。与价值竞争相配套的体验式营销自然呼之而出,并逐渐被营销行业所关注与接受,成为中国汽车市场一种新型的营销方式。 相似文献
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大港油田埕海二区是一个典型的复杂断块油田,地质条件复杂。综合利用地震、测井及岩心分析、薄片鉴定等资料,对大港油田埕海二区沙三下亚段砂岩储层沉积特征进行了研究。首先,根据测井和岩心资料判断相标志和微相类型,识别出水下分流河道、分流间湾、河口坝、席状砂以及前扇三角洲泥5种微相类型。其次,利用地震反演做出沉积微相分布图。最后在微相研究的基础上,结合地震反演成果,建立了沉积相约束下的砂体模型。根据不同微相的物性统计结果,在相控模型的基础上预测了有利相带,并对区域井进行了试油分析。试油结果显示,两口井日产油超过20 t,日产气超过3万方。试油结果验证了相控模型的准确性。 相似文献
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Corrado Pilota 《科技资讯》2005,(10)
即使你不是汽车产业工作者,72岁的通用车厂的副总裁 Robert A.Lutz 也绝对是个值得你敬重的硬汉!这位纵横车坛超过40年、设计出无数经典车型的设计师早已到了含饴弄孙的年纪,但他还是接下了通用集团未来产品开发的重任,计划带领通用走出谷底,继续稳坐“世界第一”的宝座,我们来看看 Lutz 的过去(成名作)、现在和未来计划 相似文献
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本文通过对我国车辆厂焊装工艺现状的分析,探讨了焊装工艺的发展方向,对未来焊装工艺的生产管理与质量管理作出了科学的规划,对促进我国车辆焊装企业构建一体化的生产与管理模式、推进焊装工艺的创新发展、车厂管理水平的全面提升有重要的实践意义。 相似文献
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开发研制该产品利用湿法和薄页纸生产技术,通过小试及中试生产,寻找到合适的桨料 配比及工艺参数,产品试用效果达到日本产品水平,发芽率高于日产种子带纸。 相似文献
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自本世纪三十年代塑料首次问世以来,由于它具有良好的成型、成膜性、绝缘性、耐酸碱耐腐蚀性,低透气透水性以及易于着色、外观鲜艳等特点,随着石油化工的发展得到了迅速发展,成为一类不可代替与生活息息相关的材料,被誉为“万能材料”.塑料在合成材料生产中占70%,世界塑料工业年总产值高达2000亿美元,仅八九年全世界就消耗掉1.2亿吨塑料.我国每年产量也超过500万吨.然而随着塑料产量增大、成本降低,大量的商品包装袋、液体容器以及农膜等,人们已经不再重复使用,作为垃圾的废弃塑料日益增多.仅美国、欧共体和日本每年倾倒的塑料垃圾就达2400万吨.我国仅北京市日产塑料垃圾也超过200吨.塑料最大弱点是难以降解,塑料垃圾污染环境问题越来越突出.回收利用困难很大,埋掉不行,燃烧掉会产生大量有害气体,塑料垃圾正在严重 相似文献
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