装配式空心板桥铰缝承载力快速测定方法

装配式空心板桥是中小跨径桥梁的常用桥型,铰缝是该类桥的核心组成部分.本文对铰缝传力性能及其承载力相关研究进行了系统总结,在此基础上提出了一种装配式空心板桥铰缝承载力的评定方法.试验结果表明,其测试结果具有一定的可信性.该方法简单易行,传力机理明确,成本较低,为铰缝承载力快速检测和铰缝传力机理相关研究提供了一种新的方法.     

空心板桥铰缝加固前后的荷载试验对比验证

以某预应力空心板桥为例,采用梁格法建立有限元模型,用荷载试验实测数据对其加固前后的挠度值及其挠度横向分布进行对比验证。结果表明:荷载试验作用下,加固前挠度校验系数差别较大,在0.09~0.84范围内,横向分布影响线与理论计算横向分布影响线差别明显;加固后挠度校验系数差别较小,在0.38~0.42范围内,横向分布影响线与理论计算横向分布影响线趋势上基本一致,验证了铰缝综合加固方法合理有效。可为今后空心板桥梁同类病害的加固提供参考。     

基于单处铰缝破坏的装配式空心板桥横向分布系数研究

空心板梁的铰缝损伤现象十分普遍。为得到车辆荷载作用下铰缝损伤的分布长度及铰缝损伤分布位置对荷载横向分布系数的影响趋势,对一座预应力装配式空心板桥建立梁格法模型模拟车辆荷载工况下的空心板最不利受力情况进行研究。结果表明:铰缝损伤的分布长度和分布位置对空心板桥荷载横向分布的影响存在显著不同,铰缝损伤造成的桥梁局部刚度和约束降低,极大地影响着桥梁结构的荷载横向分布系数。     

基于梁格法的深铰空心板梁数值分析

对于装配式空心板桥梁来说,梁格法可能是目前应用最为广泛并且行之有效的数值分析方法。然而,梁格法中,虚拟横梁截面的选择和刚度取值较为模糊,在设计过程中,调平层的参与受力一般也很少考虑。本文根据空心板梁桥深铰缝的结构特点,运用Midas Civil软件建立有限元梁格模型;通过改变空心板截面高度和虚拟横梁刚度,模拟调平层对结构的受力影响、研究梁板横向联系的模拟方法;结合预制装配式空心板梁桥荷载试验,对比实桥试验数据与理论数据,对深铰空心板进行数值分析。分析结果表明,空心板桥调平层对结构受力的贡献不可忽视,尤其是新桥荷载试验中应予以重视;梁格分析中,虚拟横梁高度取值为铰缝实际深度时,桥梁结构计算值与荷载试验实测值吻合,且横向分布规律一致。该结论为基于梁格法的深铰空心板桥梁计算及荷载试验提供了依据。     

浅谈公路沥青路面灌缝技术

公路裂缝会影响道路的平整度和安全性,且具有一定的发展性,如不及时治理,势必会对公路造成严重危害。     

转体球铰支座受力分析研究

转体铰支座作为转体桥梁的关键部位,其稳定工作影响着整个桥梁的稳定性.因此,研究转体铰支座的受力状态,通过有限元软件模拟球铰支座的变形及受力特性十分必要.本研究运用弹性力学、接触力学和有限元的相关知识,分析研究转体桥梁球铰支座的稳定性,模拟球铰支座的受力状态,可为同类型的转体桥梁的设计和施工提供借鉴.     

基于增强现实技术的智能导盲眼镜设计

盲人的生活大多数都是依靠触觉、听觉以及其他辅助工具,如拐杖、导盲犬等,但目前,现有导盲工具仍然存在诸多问题。因此,本文基于增强现实技术设计了一种内置导盲探测装置的智能导盲眼镜。该导盲眼镜具有记忆功能、导航功能、危险报警功能,能有效满足盲人用户的实际需求。     

转体球铰偏心距计算及偏载作用下结构受力分析

【目的】当转体桥梁上部结构的重心不在球铰中心线上时,桥梁上部结构将产生偏心荷载,会对球铰受力产生不利影响。因此,有必要对偏载作用下的球铰结构受力进行分析。【方法】基于简化算法理论、弹性半平面体边界受集中力理论,对转体球铰的偏心距进行理论计算,并根据计算值来开展偏载状态下30 000 t转体球铰的受力特性研究。在保证计算精度的前提下,将四氟滑片简化为四氟环条,能有效提高球铰有限元的建模效率。【结果】研究结果表明：球铰在正载和偏载作用下,球铰主要受力部件的强度和刚度均满足使用要求。当球铰处于偏载状态时,上球铰的应力增幅达18.4%。【结论】研究成果可为桥梁转体施工球铰设计及受力验算提供理论基础。     

道桥设计及施工中的裂缝成因探究

随着我国道路桥梁工程建设项目的不断增多,路面裂缝问题始终是影响道路桥梁质量的主要原因,解决沥青路面裂缝问题已成为当前道路桥梁工程施工的重点。本文通过介绍沥青路面裂缝灌缝新技术,明确了沥青路面产生裂缝的主要原因,并且详细说明了灌缝技术的工艺流程,可提高道路桥梁质量,延长道路桥梁的使用寿命。     

公路桥梁加固施工技术研究

公路桥梁的建设具有极其重要的意义,建设的最终成果直接影响桥梁的使用性能。为了有效消除公路桥梁存在的各种安全隐患,对于在建设过程中出现的不同问题,要及时进行解决和处理。必须采取确实有效的加固施工技术,大大提高公路的抗震性能和稳定性能。这就要求施工人员在保证公路桥梁的安全同时,进一步提高桥梁加固施工的效率和质量。基于此,就公路桥梁加固施工技术进行研究,以期对我国公路桥梁的加固建设工作起到推动作用。     

公路桥梁加固及修复技术研究

公路桥梁工程在交通工程中占据重要地位。但是,从公路桥梁的设计、施工到使用运营的整个过程中,受多种因素的影响,公路桥梁会产生许多结构性或非结构性的损坏,这些损坏可能导致公路桥梁无法继续使用,因此,防止缺陷扩大、对公路桥梁进行修复加固,以满足其继续使用的承载力及刚度要求显得尤其重要。基于此,本文首先分析公路桥梁的常见病害及受损原因,然后探讨公路桥梁的修复技术和加固技术。     

新媒体视听运营技术研究

新媒体是基于互联网音视频技术发展的媒体形式,具有开放性、内容实时性、传播多样性等特点,现笔者根据新媒体上述技术特点,介绍新媒体运营人员应具备的能力,运营过程中遇到问题及解决方法,并分析微信公众号这一新媒体形式的特点,以及建立的方法和运营维护技术,从而更好地满足用户的要求。     

基于计算机仿真技术的机械设计制造研究

将计算机仿真技术应用到机械行业中能促进机械制造技术的不断创新发展,也是机械制造行业未来的发展趋势。在机械设计制造中应用计算机仿真技术表现出较强的分布性特征、集成化特征以及较广的分布范围。目前,计算机仿真技术被广泛应用到机械产品结构设计、机械产品生产加工、机械产品复杂数据分析以及大中型机械产品设计中,确保了机械设计制造向更高的层次发展。     

地下室梁、板加固施工技术

本文结合哈尔滨地铁1号线清滨公园站1号出入口工程施工实例,在1号线清滨公园站与毗邻建筑恒祥首府合建1号出入口施工期间,对恒祥首府高层建筑地下室梁、板,采用板底贴碳布、梁体粘钢板的方法进行加固[1]。事实证明此种加固方法能有效控制既有建筑物的裂缝及变形,保证既有建筑物的安全。     

新能源汽车技术评估指标体系研究

随着我国社会经济的持续发展,人民的生活水平稳定提升,国内汽车总量和人均汽车拥有量都具有较大的增长,但这种增长也对生态环境造成一定负面影响。新能源汽车应运而生,与传统汽车相比,其环保表现优秀,这一点与我国长时间实行的可持续发展战略不谋而合。因此,本文研究了新能源汽车技术评估指标体系,使得新能源汽车的技术评估水平达到要求,有效改善生态环境。     

公路桥梁设计及施工新技术分析

本文结合GPS新技术、计算机技术以及混凝土新技术等,并对我国目前公路桥梁设计中使用的新技术进行了分析,提出了一些完善公路桥梁设计以及施工的建议,以供参考。     

新型无动力滗水器的设计与研究

介绍了一种新型无动力滗水器。在滗水堰口处安装一个浮体,使其可以实现无动力自行上下移动,堰槽采用多堰口固定设计。对其工作原理、结构设计组成、技术参数的计算进行了说明,同时介绍了该设备的设计注意事项。在工程应用中对新型滗水器进行测试,并加以改进。结果表明该设备运行稳定良好。     

混凝土框架梁FRP加固施工技术研究

本文通过系统将待加固梁的荷载全部或者部分卸载,传递到相邻柱或下层柱中,降低钢筋混凝土框架梁的内力;然后利用FRP加固框架梁的正弯矩区域,利用L形FRP加固框架梁的负弯矩区域;待施工结束后即可撤走支撑系统,完成框架梁的加固。这种加固方式能大大提高框架梁的承载能力及刚度,约束裂缝的开展,从而达到梁的加固补强目的。这种新型的加固措施在工程实践中取得了重大的成绩,可以为相关工程施工提供参考。     

新型可回收快递包装设计及其回收体系研究

我国网络零售市场交易规模巨大,因此快递包装带来的环境问题日渐突出。本研究基于绿色包装的设计理念,结合快递行业的特点和发展现状,从包装的材料、规格尺寸及回收体系等方面分析,并建立低碳环保的快递包装回收体系,节约成本,提高环保效益,为绿色包装的可持续发展提供可行性的建议和意见。