城市轨道交通与沿线交通衔接性规划研究

随着我国城市轨道交通工程的快速发展,轨道交通沿线的交通衔接问题在项目运行后往往体现出诸多不便利性,如何合理地将轨道交通与沿线交通进行优化已经成为轨道交通规划的一项重要工作。本文以郑州轨道交通9号线为研究对象,分别从项目背景、沿线交通需求预测、交通衔接设施规模估算与布局、交通衔接规划评估等方面进行针对性研究,以期为城市轨道交通衔接规划提供帮助。     

基于灰色加权关联度的市域通勤轨道线网方案优选研究

随着大城市、特大城市不断发展,市域通勤交通流量日增,使市域通勤轨道交通线网合理规划的重要性不容忽视.结合市域通勤轨道交通的特点,提出"灰色加权联度"的评价优选模型,建立市域通勤轨道交通线网评价方案的指标体系,采用"熵值法"确定各个指标的权重,对各个线网规划的预选模型进行综合评价,并结合案例对某大城市的3个市域通勤轨道交通线网预选方案进行分析,选出最佳方案.     

轨道交通网络平台的网络外部性对客流的影响研究

轨道交通网络能吸引路网上的客流，因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型，并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据，运用普通最小二乘法、工具变量法——二阶段最小二乘法、异质性分析、稳健性检验等处理方式，对比分析直接网络外部性效应与交叉网络外部性效应，实证检验直接网络外部性与交叉网络外部性对平台上的客流影响。结果显示：增加站点数量对乘客选择轨道交通出行的意愿影响有限；上海轨道交通网络平台的客流规模超过平台自身的最佳荷载量，导致乘客数量源源不断地流失。     

城市轨道交通与BRT客流适应性研究

近年来BRT和城市轨道交通成为各大城市发展热点,如何使二者协调发展共同服务于城市公共交通系统,具有重要的现实和实践意义.通过对BRT和城市轨道交通的技术和经济特性的比较,总结客流的影响因素.然后以客流适应性为评价标准,以MNL模型计算时间价值,建立模型,比较在较长重叠的线路上分别采用两种公交方式出行的行人出行成本,判定两种公交方式的客流适应性.最后以成都市规划中的二环路BRT和轨道交通7号线为算例得出BRT线路和7号线客流确是相适应,模型可行.     

滁宁城际铁路滁州站线站位敷设方式研究

滁宁城际铁路滁州站是构建集高铁站、城际铁路、轨道交通、客运中心、公交枢纽于一体的综合交通商务区的重要组成部分。本文充分结合滁州城市发展现状及规划情况,综合考虑既有高铁滁州站和轨道交通的换乘关系、工程投资、综合开发等因素,对滁州站的线站位敷设方案进行研究。     

基于系统动力学下水资源人口承载力的动态模拟分析——以成都市为例

本文利用系统动力学方法对成都市的水资源人口承载力进行了定量的动态的分析,在借鉴已有研究的基础上,针对成都市的具体情况下考虑了过境水资源,蓄水工程增量等供水因素的相互作用对人口承载力的影响下,对未来的各种变化进行了模拟仿真。结合已有的静态研究,对比不同模拟方案,从而得出提高成都市人口承载力的根本途径。     

基于蚁群算法优化的配电网络仿真平台的设计与实现

针对配电网络规划中的难以快速寻优的特点,提出蚁群算法,并且通过GUI平台开发基于蚁群算法的仿真平台,并将其应用于配电网络规划问题中。研究结果表明,蚁群算法可以对参数进行自动寻优,快速得到更加精准的配电网络规划曲线及最优解。开发的仿真平台具有更快、更准确的特点。     

对昆明呈贡新区绿道规划的思考与建议

在快速城市化进程的大背景下,通过对国内外绿道网络规划建设与呈贡新城规划现状的反思,探讨如何建设符合呈贡新区的乡村、生态郊野与城市互相渗透结合的绿道系统,并提出各类绿道在建设发展上应当注重的措施与原则,为建设可持续型城市提供有利参考。     

轨道交通BIM技术应用与发展

通过对BIM技术在轨道交通项目上的典型应用和行业BIM团体发展情况的研究,总结出轨道交通行业BIM技术应用发展的路线图,对轨道交通业主、轨道交通施工单位、轨道交通设计单位的BIM技术应用点进行深入分析,提出了BIM-MTR咨询系统的理念,为轨道交通行业BIM技术的整体发展提供有价值的参考。同时,对BIM技术在轨道交通行业的应用未来提出思考,从多个角度阐述BIM技术能够破解现阶段建设过程存在的重大问题。     

高职院校新校区网络工程总体规划——以福建信息职业技术学院平潭新校区网络工程建设为例

本文以福建信息职业技术学院平潭新校区网络工程总体规划建设为例,对计算机网络、数据中心机房建设,信息安全、综合布线等基础设施建设工程进行了规划分析,提出了项目系统规划设计方案。新校区网络信息化基础设施建设的最终目标是将校园建设成为一个信息化时代下的高水平的智能化校园,从而为该校的教育信息化打下坚实的基础。