低交通量公路柔性路面典型结构探讨

提出低交通量公路的概念及编制低交通量公路典型路面结构的必要性.结合低交通量公路交通状况,划分了交通等级;在低交通量公路土基回弹模量已有实测资料基础上,划分了土基等级.以弹性层状体系理论计算得到不同交通等级、不同路面材料与土基模量组合下的柔性路面典型结构,供设计参考使用.     

农村公路水泥混凝土典型路面结构设计和承载力试验

针对云南农村公路开展足尺寸模型实验，研究轻型交通量情况下水泥混凝土路面结构，探寻一种典型的、性价比高且可普遍适用的路面结构.通过测量模型承载力，深入分析典型结构的承载性能，验证典型结构的适用性.结果表明，农村公路应优先选用强度较高的基层形式并减小板厚.     

根据不同的地区合理选择路面结构类型

本文在分析青海农村交通流特征的基础上,根据省干线公路路面结构,提出四种适应农村公路的路面结构型式,并对其进行造价比较分析,在农村公路建设中可进行试验与分析总结,确定合理的路面结构。     

浅谈水泥粉煤灰稳定砂砾基层的质量控制

近几年来,洛阳市在公路建设中不断改建和新建高等级路面以适应迅速增长的交通量的需要.由于我市地质结构复杂,路基稳定性差,而石灰土结构强度低,水稳性差,因此我们针对我市的路面现状,结合当地的地理和自然资源条件,试验推广了强度较高、水稳性较好的稳定水泥粉煤灰砂砾基层这一典型结构,取得了显著的经济效益,有效的防止了反射裂缝的产生.     

浅议农村公路路面相关施工工艺与技术

农村公路是公路网的基础,是农村地区重要的基础设施。针对目前农村公路路面施工的问题,结合农村公路路面常见的结构型式,本文着重探讨了农村公路水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相关施工工艺与技术,并根据施工工艺的不同提出了农村公路路面施工质量控制的建议。     

低等级道路升级改造路基路面设计探讨

随着国内经济社会的快速发展,公路交通量飞速增长,现有的低等级道路难以满足需要;对现有低等级道路的升级改造已经成为当前公路网建设的重点.文章从路基路面设计角度出发探讨了在低等级道路升级改造中,如何充分利用原有道路的路基路面.     

云南省农村公路的两种新型路面

针对云南省农村公路等级低、抗灾能力弱的问题,在对云南省的农村公路特别是昆明市西山区的农村公路分析和调研的基础上,提出了农村公路的两种新型路面形式:非对称路面和宽路基窄路面,进一步阐述了两种路面产生的背景及各自的特点以及优缺点,为农村公路的建设、养护和改建提出建议。     

探讨降低农村公路工程造价措施

首先介绍了降低农村公路工程造价的前提,随后,从合理的技术标准、利用旧路资源、合理确定路线、路基路面结构、就地取材四个方面阐述了如何有效降低工程造价措施。     

长寿命路面典型结构交通参数的分析与计算

交通参数的合理确定是拟建长寿命路面典型结构层厚度设计的基础.依据相关规范,考虑安全等因素,提出计算长寿命路面典型结构交通参数的一种新方法:采用公路所能适应的交通量(各种汽车折合成小客车的年平均日饱和交通量)取值范围的上限作为基本参数,结合长寿命路面在设计年限内交通量已达到饱和的特点,最后以饱和交通量计算法计算相关交通参数.计算结果表明,以该方法最终所确定的标准轴载累计当量作用次数,对于实际长寿命路面典型结构的设计具有一定的参考价值.     

基于FLAC3D的塑钢板桩路基防护优化设计与现场试验研究

低等级公路防护设施匮乏,路肩边坡水土流失严重.为了提高路基路面整体稳定性,延长道路使用寿命,通过对塑钢板桩材料本身的物理力学性能测定、基于FLAC3D对桩型优选和相应的参数优化分析以及依托工程现场试验,对塑钢板桩用于低等级公路路基防护工程中的可行性与适用性进行研究.结果表明:悬臂式塑钢板桩路基防护型式适用于防护高度1.2 m以下,防护高度与入土深度比宜取1:1;拖板式和拉锚式塑钢板桩路基防护型式分别适用于防护高度1.8 m和2.4 m以下,防护高度与入土深度比均推荐取3:2.塑钢板桩用于低等级公路中防护效果显著,防护成本低廉,在"四好农村路"建设中广阔的应用前景.