水平定向穿越施工工艺探讨

简要介绍了工程概况及施工条件,重点探讨了非开挖定向穿越施工工艺流程,指出了施工中应注意的一些问题.     

PCCP管穿越公路顶管施工技术研究

PCCP管在穿越公路时通常采用大开挖及顶管施工的方法,由于国内目前交通条件的制约,许多地方不适合采用大开挖的方法,多是采用顶管施工方法。本文重点介绍了PCCP管道穿越公路的施工技术。     

简述黄土塬地区管道斜井穿越施工法

南燕竹-阳坡-杨盘输气管道工程的部分标段位于黄土塬地区,该地区地形复杂,地势险峻,主要由冲沟和黄土坡组成,施工作业场地狭小,如果采用大开挖法施工,不仅对环境、植被破坏大,土方量大,而且地貌恢复和水工保护也相当困难,为此采用斜井穿越法进行施工。文章介绍了斜井穿越法的施工技术措施,该方法解决了传统大开挖法存在的许多问题,具有明显的安全和环保优势,是大中型冲沟、台地、黄土坡地区管道施工的有效方法。     

穿越富水F4断层铁路隧道变形监测与分析

针对山岭隧道穿越断层破碎带围岩大变形问题,以某穿越富水F4断层铁路隧道工程为研究对象,采用现场监测手段,对隧道穿越F4断层时变形规律进行了详细分析。研究工作主要包括:(1)V级和Ⅳ级围岩段隧道开挖影响距离分析;(2)贯通施工对断层破碎带内隧道工期及后期变形的影响分析。研究结果表明:现场监测结果验证了隧道穿越F4断层施工控制措施是可行的,围岩及隧道变形得到了较好地控制;贯通施工对断层破碎带内隧道施工变形和后期变形均有较大影响,且距离贯通断面越近,影响越大;依托工程条件下V级和Ⅳ级围岩的开挖影响距离分别为47m和47.6m。研究结论可为类似工程地质条件下隧道设计与施工提供借鉴与参考。     

地铁盾构穿越建筑物施工工序的探讨

地铁使用盾构法进行施工时,不仅要保证隧道本身的安全性,更要确保地面建筑群的稳定性,其中后者尤为重要。而地铁双向双洞的开挖工序对地表建筑物有着较为重要的影响,结合武汉市某轨道交通工程实例,使用有限元模拟的方法,分别从开挖后总位移,塑性区分布等方面综合分析,从而对地铁盾构穿越建筑物施工工序提出建议。     

牵引管在实际工程中应用浅析

随着现代文明意识和环保意识的逐渐加强,开挖路面进行各类地下管线施工导致的社会问题,交通问题和环境污染问题已越来越受人民的关注,城市限制开挖施工的法规将陆续出台,本文就非开挖施工的水平定向钻穿越施工技术进行了分析.     

子谦山隧道穿越浅埋段施工技术要求

结合合福铁路安徽段子谦山隧道在穿越浅埋段,在地表洞顶有寺庙、溪流及断层地质结构等情况下,采取地表结构物加固及开挖工法控制施工技术,安全顺利的穿越浅埋段,为同类工程施工提供借鉴与参考。     

水平定向钻进技术在蚌埠市供水管网穿越淮河段中的应用

在蚌埠市河北新区供水管网一期工程中,供水管需穿越淮河。为了保证淮河航路畅通,穿越工程确定采用水平定向钻进施工法,管材采用De630mmPE管,外套D820mm钢管,穿河管道总长为660m。采用水平定向钻进技术避免了开挖施工带来的航道封锁,且施工安全、工期短、成本低,可为相关工程施工提供借鉴。     

浅谈地铁穿越高铁的组合围护结构施工技术

主要介绍了在厦门北站高铁既有线运营的条件下,线下地铁施工如何穿越大跨度连续刚架桥的围护技术。并对厦门北站地铁基坑后续开挖,为控制变形而采用的组合围护结构技术做了阐述。     

超大直径盾构穿越江底冲槽浅覆土段施工技术研究

从盾构开挖面平衡状态及隧道水底抗浮平衡条件着手,利用了泥水平衡盾构开挖工作面水土压力与密封舱内压力动态平衡公式,得到了超大直径盾构穿越江底底冲槽段浅覆土保持开挖面稳定的技术对策。结合南京过江隧道纬七路左线工程,提出超浅覆土情况下过江隧道泥水盾构施工应采取的工程对策。     

浅覆土盾构穿越潮汐河流地层变形规律

当前中国城市轨道交通发展迅速,地铁开挖下穿越潮汐河流面临诸多风险。为研究浅覆土盾构穿越潮汐河流的地层变形规律,以青岛地铁四号线盾构法穿越某浅覆土潮汐河流为依托,重点考虑河流的潮汐变化,结合工程中采用的注浆压力、工作面压力等施工参数,运用数值模拟的手段建立了更加符合实际情况的起伏地层,进而对地层变形规律开展研究。研究发现河底地层变形与河道水位深度呈正相关;涨潮和退潮时的地层横向沉降曲线形状存在差异且最大沉降量相差达50%;隧道掘进在时间效应上的地表沉降可分为4个阶段,需加强对中期盾构开挖及加固阶段的监测频率。     

软土盾构不同穿越形式对既有隧道扰动影响分析

以上海某实际隧道叠交段土层分布为背景, 采用3维有限元方法对新建隧道分别以先下后上夹穿、下穿和上穿3种形式穿越既有隧道施工过程进行模拟, 分析了在每种穿越形式下既有隧道的变形, 给出了每种穿越形式下控制既有隧道变形的合理措施. 研究结果表明, 在盾构开挖过程中, 既有隧道圆形断面不仅出现变形, 而且也出现了扭转; 新建隧道先下后上夹穿既有隧道的控制重点不是既有隧道最终沉降, 而是开挖过程中出现的最大沉降值; 下穿形式下, 控制重点为既有隧道最终状态沉降曲线; 上穿形式下, 控制重点为既有隧道的大幅度上浮. 同时对比了实测和模拟数据,验证了数值模拟的可靠性. 研究成果为地铁叠交段穿越形式的选择、施工及既有隧道保护技术提供了一定理论基础.     

定向钻穿越的质量控制探讨

在油气管道工程的施工过程中,油气管道定向钻穿越工程技术要求高、施工风险大,结合我国地域辽阔,地理情况复杂多样的特点,给管道定向钻穿越增加了难度,增大了其定向钻穿越的风险。针对油气管道定向钻穿越过程中存在的施工风险因素,特对定向钻穿越施工前、施工中风险预测、质量控制、穿越质量监管重点、防范等方面作一探讨,为定向钻穿越工程提供宝贵的资料和可借鉴的经验,从而有助于定向钻穿越的顺利完成。     

隧道穿越淤泥质充填溶洞施工力学行为研究

岩溶隧道施工时，不可避免地会遇到多种介质充填的溶洞。隧道穿越这类型的溶洞时，采用何种施工工法以及施工过程中隧道支护的稳定性已成为设计、施工的一个难点。选取宜万铁路马鹿箐隧道Ⅰ线DK255+925～+976段大型淤泥质充填溶洞为研究对象，采用三维快速拉格朗日法，对隧道开挖与支护过程中的力学行为进行研究，获得隧道在分步开挖、支护情况下围岩位移、初期支护内力及位移等的分布规律，计算分析结果对该隧道设计、施工提供理论支持，可为类似隧道工程借鉴、参考。     

盾构穿越软硬复合地层开挖面稳定性分析

盾构穿越复合地层尤其是上软下硬地层时,开挖面失稳形式多样、受力机理复杂,由于开挖面失稳而导致的工程灾害时有发生.依托佛莞城际铁路隧道工程,构建三维有限元数值模型并引入参数地层复合比对部分楔形体理论进行改进,分析盾构穿越上软下硬地层时不同地层复合比和软土内摩擦角对开挖面稳定性的影响.研究结果表明:盾构开挖面最大变形出现在...     

北大河大开挖穿越设计

文章以西气东输二线西段北大河大开挖穿越设计为例，从河流形态分析、已存在工程的影响、开挖边坡、围堰、导流、水工保护等方面详细介绍了大型河流开挖的设计方案，成功解决了已存在工程的影响、开挖深度大等问题，为供类似工程参考。     

地铁施工穿越铁路车站对列车限速的影响

对南京地铁南京站站的开挖施工引起的铁路轨道变形 ,采用车辆 -轮轨系统耦合动力学非确定性激扰模型 ,就南京地铁车站的开挖施工期间沪宁铁路客、货列车的限速和施工期允许的轨道最大变形量进行计算分析 ,提出了合理的列车过站限速值     

地裂缝场地隧道暗挖地表沉降影响因素分析

以西安地铁6号线区间隧道穿越f8地裂缝为工程背景,对传统交叉中隔墙(cross diaphragm,CRD)工法隧道开挖施工穿越地裂缝场地全过程进行了三维有限元动态数值模拟,分析了开挖方向、隧道埋深、隧道洞径以及隧道穿越地裂缝的角度4个因素对暗挖隧道穿越地裂缝场地施工地表沉降的影响.结果表明:地表沉降曲线随开挖进尺均呈...     

浅议地铁近距离上部穿越运营隧道施工技术

以上海市轨道交通10号线隧道上部穿越运营隧道1号线工程为研究对象,对该穿越段的工作难点、施工措施、实际施工情况等,进行了说明及讨论.主要通过穿越前、穿越中、穿越后3阶段控制隧道穿越工作的实施,保证了被穿越隧道及上部建筑物的沉降变形在安全可控的范围内.通过探讨本穿越段的施工,对以后不断出现的轨道交通上部穿越施工项目提供了一定的参考.     

在已设燃气管道内进行聚乙烯燃气管道非开挖穿越技术应用方面的探讨

分析了随着青岛市天然气应用的不断推广,采用非开挖技术将PE管穿越已设管道的可行性、基本要求、操作规程,以及运行后管道的接管和维护,从而实现经济和社会效益的综合兼顾。