海洋石油115 FPSO船体结构状态评估

FPSO设计上一般10～15年进坞维修,在服役期间需要面对引起疲劳的周期载荷及考验总纵强度的台风工况.因为从FPSO开始投产到第1次坞修期间可能遇到FPSO本身来自生产模块的改造重量增重、海况设计条件变化及设计标准规范升级等问题,所以在第1次坞修之前,为全面掌握海洋石油115 FPSO坞修前的船体结构状态,按照船级社最...     

海洋石油161平台备份恢复系统升级改造

海洋石油161平台中控DeltaV系统采用艾默生备份与恢复系统进行了升级改造,重点介绍了该系统的特点、系统结构及其现场实施要求。在意外发生如工作站故障、黑启动、程序数据意外丢失等情况下,可及时动用备份与恢复系统进行快速恢复,确保生产安全。     

海洋石油平台燃气透平进气系统优化改造

渤海地区中心平台所用2台GE PGT25+SAC航改型高效透平,在高湿度、高盐度海洋空气条件下,进气滤器过滤效果不佳,导致透平机组效率无法达到设定效果,增加了滤器更换频次与维修维保次数。为提高透平机组滤器的使用效率,对2台透平实施了进气滤器换型和结构重建,并在渤海油田多个设施的大型机组中取得了较好的应用效果,实现了透平机组效率提升和总体滤器使用成本下降。     

FPSO舱室不停产维修方法

利用实验模拟舱室内的腐蚀环境来验证腐蚀情况,采用舱段温度场模拟风险舱壁变形原因,建立舱段有限元模型分析舱室维修过程结构的安全性,首次采用高分子材料冷焊接钢板的新工艺实现舱室临时维修,通过装配载、舱室功能调整、优化施工工序最终实现了舱室海上维修不压产、不停产。     

海洋结构裂纹检测与维修优化

首先讨论了海洋结构含裂纹构件的失效准则及修复构件疲劳性能的评价模型。应用概率断裂力学方法提出了一个描述海洋结构检测与维修过程的可靠性模型 ,该模型同时考虑了疲劳和断裂两种失效形式 ,并可以评价检测、维修过程对平台可靠性的影响。基于该模型 ,开发了一个描述裂纹萌生与扩展过程的可靠性数值仿真器 ,用于对服役平台的检测和维修进行优化。用该数值仿真器对一个实例进行计算的结果表明 ,对裂纹进行检测优化时 ,不计断裂失效是不合理的。     

海洋结构裂纹检测与维修优化

首先讨论了海洋结构含裂纹构件的失效准则及修复构件疲劳性能的评价模型。应用概率断裂力学方法提出了一个描述海洋结构检测与维修过程的可靠性模型,该模型同时考虑了疲劳和断裂两种失效形式,并可以评价检测,维修过程对平台可靠性的影响。基于该模型,开发了一个描述裂纹萌生与扩展过程的可靠性数值仿真器,用于对服役平台的检测和维修进行优化。用该数值仿真器对一个实例进行计算的结果表明,对裂纹进行检测优化时,不计断裂失效是不合理的。     

海洋石油102YOKE加强环改造影响分析

海洋石油102水上软钢臂式系泊系统在发生YOKE压溃事故后,对其YOKE结构进行了相应的加强,但改造造成的潜在影响尚未明晰.本文从结构强度角度,分析YOKE加强环改造影响,计算结果表明,认为改造后YOKE结构主要影响为由原有的弹性形变占主要作用变为刚性的应力集中占主要作用,改造后的储备强度不完全满足使用要求,应尽快对其进行相应加强.     

FPSO船体梁极限强度分析与有效生命期预报

利用理想单元法(ISUM)研究了浮式生产储油船(FPSO)完整船体与受损结构船体梁极限强度．考虑了腐蚀及碰撞对船体结构强度的影响,评估了腐蚀状态下船体极限强度随时间的变化;在人为因素风险分析基础上对该船船体有效生命期进行了预报．分析表明,船体梁极限强度是影响船舶安全的重要因素,对FPSO进行风险分析和安全评估是必要而且可行的．另一方面,将工程技术与管理科学结合起来研究安全问题是合理有效的途径．主要结论对于海事界实施综合安全评估,提高船舶或海洋结构物安全性具有理论意义和应用价值．     

基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划

提出了基于风险的船体结构腐蚀检测及维修的优化模型．最优的检测及维修是在保证结构在设计工作寿命期内的可靠指标大于最低可靠指标的基础上，使得结构生命周期内总的期望费用最小．建立了检测、维修及失效事件的安全余量方程．在此基础上，以受点腐蚀损伤的船体构件为例，分析了基于风险的最优检测及维修策略的制定过程．结果表明，最优的检测是在结构的可靠指标低于最低可靠指标前就对结构进行检测．基于风险的优化检测及维修方法能够在风险与成本之间达到一种平衡，它在选择最优的检测及维修策略时是有效的．     

船体结构检测及维修规划的成本-效益评估

建立了基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划的成本-效益分析模型．最优的检测及维修策略是在保证结构在设计工作寿命期内的可靠指标大于最低可靠指标的基础上,使得结构生命周期内总的费效比最大．在此基础上,以受腐蚀损伤的船体构件为例,对其检测及维修策略进行了成本-效益评估,并进行了敏感性分析．结果表明,基于风险的成本-效益分析方法可以将检测及维修规划的经济性和可靠性有效地结合起来,能够在风险与成本之间达到一种平衡,它在优化检测及确定维修策略时是有效的．     

石油污染海洋

美丽富饶的海洋碧波万顷,浩瀚无垠.它是海产品的基地,是生命的故乡.据统计,地球上生物生产力每年约1540亿吨有机碳,其中1350亿吨产自海洋;现在世界人口消费的动物蛋白有15%也来源于海洋,而且需求量有增无减.据估计,到一九八五年人类仅对鱼类的总消费量大致为8900万吨,到本世纪末则达到12700万吨.同时,世界对贝类、藻类等动植物的需要量也在大幅度增长.     

海洋石油开发

一、石油(天然气) 石油原油是多种烃类的混合物。石油是最重要的能源,是燃料,也是化工原料,可加工成塑料、合成橡胶和合成纤维。石油产品——汽油柴油煤油等是各种发动机的主要燃料。没有石油,世界就要瘫痪。人们把石油比喻为黑色的金子和工业的血液。 天然气的主要成份是甲烷。它也是重要的能源,是燃料,也是化工原料,可以加工成化肥。天然气常与石油伴生,油气开发往往是同时进行的。     

拖曳状态下FPSO的船体梁极限强度可靠性分析

针对一艘无自主动力的浮式生产储油船(FPSO)拖曳航行时的静水、波浪载荷特点,开展船体梁极限强度可靠性评估.其中波浪弯矩根据不同的拖曳航行速度,利用简化的插值表与渐进式极值分布相结合的方法获得.计算结果表明,拖曳航行状态下的FPSO船体梁可靠性评估不可忽略,其数据可为今后类似拖曳行为提供可靠性方面的数据支持,对于正确认识拖曳航行状态下FP-SO的可靠性水平具有现实意义.     

进化算法在船体结构优化设计中的应用

结构优化问题在计算上的难点是计算复杂、存贮量大、计算时间长,解决问题的关键是如何提高处理整数与离散型变量的有效性.本文针对船舶结构优化设计问题的特点与计算上的难点,采用可以求解多峰性连续函数全局最优解的分配区间型进化算法进行结构优化.相对简单遗传算法(SGA)在解     

海洋石油161平台电网分级卸载系统的优化改造

海洋石油161电网分级卸载智能系统能对平台所有设备卸载停运进行智能控制,功能包括手动卸载、自动卸载和分级卸载等,在两台主机运行的工况下,在任意一台主机发生故障退出电网后,分级卸载智能系统可准确快速卸载电网负荷,以满足另一台主机能够接住卸载后的电网负荷,使主机稳定运行,维修人员也可以通过人机界面了解设备运行情况,快速判断和解决设备故障,保障海上平台电网安全稳定。     

船体结构疲劳强度的检验

船体结构局部因磨损、腐蚀、脱焊、裂纹等缺陷，导致疲劳强度不足，引发重大事故，为此从保障航运生产安全的实际要求出发，对船体疲劳强度校核的意义，校核的部位及实用的校核方法给出了详细的说明，并结合计算软件的开发介绍了进行船体疲劳强度校核的计算流程。     

海洋石油平台起重机智能监控与防碰撞系统创新改造

海洋平台起重机主要是指在海洋平台上使用的起重机,是一种海洋平台装卸货物和运送人员上下平台的设备,是海洋石油生产中最重要的生产和安全设备之一,其安全可靠性、可维修性、可抗风性和耐腐蚀性要求很高,具有起重能力大、操纵方便、耐冲击、制动性能好、安全可靠、装卸货效率高与对货物的适应性好等特点。它和陆用起重机的执行标准不同,由于海上环境恶劣,海洋平台起重机采用的安全系数一般取10,而陆用起重机一般采用的安全系数为2～3,为了确保安全,需要从智能化、视频化、数据化等多角度对其进行系统升级。     

海洋石油工程质量管理研究

随着我国经济的不断发展,对于石油的需求量与日俱增,海洋石油开发工程逐渐成为关注的焦点。文中运用全面质量管理的思想,分析了海洋石油开发工程设计、建造等全过程的质量管理,提出相应管理内容,为此类工程项目管理提供了合理化建议。     

在位FPSO限位维修方案设计和作业风险监控

南海浮式生产储卸油装置（FPSO）均采用单点系泊系统,基于生产和维修需要,为消除安全隐患,在海上维修FPSO。以更换海洋石油118FPSO的单点锚缆零件为例,基于限位作业条件,计算限位荷载,确定限位拖轮,设计动态限位方案,提出风险控制的提升措施。实践证明,限位方案具有可靠性和安全性。     

FPSO“CDM&CDS”舵叶锁止机构改造探讨

基于中船澄西远航船舶(广州)有限公司建造的FPSO舵叶改造工程,细述了同类FPSO改造项目中多种改造方案优劣及本船的最终方案选择。通过对这些项目案例的分析以及新制定方案的优劣对比,来细述目前正在进行的FPSO改装项目最终改造方案的确定过程,以期为以后的更多FPSO改装项目提供经验及优化方案。