阿特拉斯GA75型空压机排气高温故障分析及处理

为了解决阿特拉斯GA75型空压机排气高温的问题,综述了LGF160型螺杆压缩机、LU250W85型空压机、ZR160空压机等不同型号压缩机"排气高温"的原因及解决途径,针对海上平台为原油天然气处理、逻辑信号关断、现场风闸用气提供气源的阿特拉斯GA75型空压机自动化控制集成度高、结构简单、气源输出稳定的特点,从空压机工作原理及内部流程出发,分析"排气高温"故障原因主要包括:缺少滑油、滑油滤器脏堵、冷却器脏堵、温控阀故障、冷却风扇故障、出口管线或阀门堵塞、周围环境温度高、主机出口温度传感器故障、滑油不合格、维护保养不及时等10种,提出故障排除方法,保证设备稳定正常运行,消除了安全隐患和环境污染。     

WP型空压机排气压力异常分析

空压机主要用于提供高压空气,用于设备启停、控制等,是船上必不可少的重要设备,空压机使用频繁,排气压力故障最为常见。该文主要介绍了WP型空压机工作原理、基本结构等,重点对空压机一、二级排气压力异常的原因进行了分析,并结合作者实际经验,探讨了相关解决措施,为空压机类似故障快速定位和解决提供了依据,同时也对动力管理人员正确维护管理设备具有一定借鉴意义。     

预防风冷螺杆式压缩机高温的维护方法

阐述了风冷螺杆式压缩机压缩原理、冷却系统工艺流程和冷却原理,针对海洋恶劣环境,分析了海上采油平台空压机出现高温的12项主要原因:冷却换热器循环风机吹风量降低、散热器外部堵塞、隔声罩拆除或密封不严、环境温度过高、空气滤器堵塞、油滤器堵塞、储罐中压缩机油量不合理或油质不合格、热敏控制阀故障、检测仪表故障以及机头故障等,并提出相应的预防性维护方法,旨在为今后恶劣环境下空压机预防性维护提供参考依据,提高空压机维护质量,减少油田非计划关停,提高油田运行效益。     

6320ZC型柴油机降低排气温度的试验

6320ZC型柴油机是1975年六机部下达的、由我们教研组与广州柴油机厂联合进行设计研制的新机型。研制工作已于1977年9月完成,并通过部级鉴定。6320ZC型柴油机研制过程中主要的困难问题是各缸排气温度高及各缸排气温度不均衡。本文用大量试验数据及各种不同方法论述增压柴油机排气温度过高及各缸排气不均衡的原因及解决办法。主要有:一、废气涡轮增压器本身结构及通流性能调整,二、排气管系布置;三、排气阀弹簧设计中的问题。通过对以上问题的分析与试验,合理地解决了排气温度过高及各缸排温均衡性问题。这对其它增压柴油机也有参考价值。     

纳入雷诺数修正的GA-Elman算法对EGTM的研究

为进一步减小排气温度裕度计算误差,对发动机起飞排气温度裕度基线观察值和雷诺数影响系数进行了多元非线性拟合,提出了利用雷诺数影响系数修正排气温度（Exhaust Gas Temperature,EGT）基线观察值的方法,将雷诺数影响系数加入神经网络的输入层,利用遗传算法（Genetic Algorithm,GA）优化Elman网络模型,建立排气温度裕度（Exhaust Gas Temperature Margin,EGTM）的预测模型。通过结合飞行数据计算,对比多元非线性拟合以及Elman网络模型和基于Elman网络优化的GA-Elman模型的计算误差效果,得出实验结果：GA-Elman对EGTM计算精度更高,鲁棒性更强。     

喷油参数对双螺杆空压机性能的影响

为研究喷油参数对双螺杆空压机工作性能的影响，并为优化和提高该类型空压机的整体性能提供参考，建立了喷油双螺杆空压机数学模型，研究喷油量、喷油温度等对空压机性能的影响，并通过模拟结果与实验结果的比较，验证了模型的准确性。结果表明：双螺杆空压机存在一个最优的喷油量，可以使空压机达到最佳的绝热效率和比功率，随着转速由3 000 r·min^-1升高至4 400 r·min^-1,最优喷油量呈现下降的趋势，随着背压由0.7 MPa提高至1.0 MPa,最优喷油量呈现升高的趋势。另外，喷油温度的升高使得双螺杆空压机的绝热效率下降、比功率上升，从而导致空压机性能恶化，因此在保证排气温度的同时，应尽量选择低的喷油温度。同时，喷油参数对泄漏与耗功的影响显著，随着喷油温度由303.15 K升高至323.15 K,各个泄漏通道泄漏量呈现上升的趋势，摩擦损耗呈现下降的趋势；随着喷油量由0.5 m³·h^-1增加至1.5 m³·h^-1,各个泄漏通道泄漏量呈现下降的趋势，摩擦损耗呈现上升的...     

散热对无油涡旋空气压缩机性能影响的实验研究

针对小型家用制氧机用无油涡旋空气压缩机,分析了散热对压缩机各方面性能的影响机理,对研制样机进行了3种不同冷却方式下的实验研究.研究结果表明:散热是影响无油涡旋空气压缩机性能的一个重要因素;随着排气压力的升高,排气温度升高,容积效率下降,电功率升高;自然冷却方式下压缩机的性能最差,额定排气压力下压缩机的容积效率仅为20%,而动盘强制冷却的效果最好,静盘强制冷却的效果介于两者之间,因此动盘背面的强制冷却是无油涡旋空气压缩机设计的首要考虑因素.     

提高VY—6/7型移动式空压机减荷阀动作灵敏度

对青铜峡水电站VY-6,7-d型移动式空压机减荷阀动作迟缓的原因进行了分析,并针对导致上述缺陷的不同原因,提出了具体的改造方案。     

散热对无油涡旋空气压缩机性能影响的实验研究

针对小型家用制氧机用无油涡旋空气压缩机，分析了散热对压缩机各方面性能的影响机理，对研制样机进行了3种不同冷却方式下的实验研究．研究结果表明：散热是影响无油涡旋空气压缩机性能的一个重要因素；随着排气压力的升高，排气温度升高、容积效率下降、电功率升高．其中自然冷却方式下压缩机的性能最差，额定排气压力下压缩机容积效率仅为20％，而动盘强制冷却的效果最好，[第一段]     

积碳引发的活塞式空压机自燃与爆炸问题浅析

引起活塞式空压机自燃和爆炸的原因很多,例如,空压机实际排气压力超过额定排气压力,加之机件疲劳、锈蚀等原因使机件强度降低可引起爆炸;空压机中的润滑油氧化后形成的裂解气及系统中残留的过量积碳,达到燃烧、爆炸的条件也可引起自燃、爆炸。本文重点探讨由积碳引发的自燃与爆炸问题。     

降低排气压力,减少空压站电能消耗

空压机的排气压力对耗电量有直接影响,采取措施降低空压机的排气压力,不仅降低了空压机的电风比,而且对总的压缩空气消耗量也有明显降低。     

船用空压机滑油乳化的故障树分析法

本文介绍了WP270型空压机工作原理,通过一例典型故障分析,总结并建立了空压机滑油乳化的故障树分析法,具有方便识别、操作便捷等优点。     

积碳引发的潘塞式空压机自燃与爆炸问题浅析

引起活塞式空压机自燃和爆炸的原因很多，例如，空压机实际排气压力超过额定排气压力，加之机件疲劳、锈蚀等原因使机件强度降低可引起爆炸；空压机中的润滑油氧化后形成的裂解气及系统中残留的过量积碳，达到燃烧、爆炸的条件也可引起自燃、爆炸。本文重点探讨由积碳引发的自燃与爆炸问题。     

Aspen Plus在PTA装置空压机组节能改造中的应用

利用Aspen Plus对PTA氧化反应系统中与空压机组密切相关的工艺流程建立模拟模型.在此基础上对空压机和尾气膨胀机的关键工艺参数进行灵敏度分析,探讨了空压机级压比、空压机一级进气温度、尾气膨胀机一级和二级进气温度对各自功率的影响,确定了降低空压机功率需求和提高尾气膨胀机输出功率的优化方案,为节能改造工程提供理论依据.     

大客车降噪的研究

运用噪声分离、频谱分析等技术手段,找出了GZ6921型后置柴油机大客车噪声超过国家标准的原因,并对主要噪声源及其频谱分布进行了分析对各主要噪声源－排气系统、冷却系统和发动机舱采取相应的降噪措施,如降低风扇转速,改善抗性消声器的降噪能力,修改冷却风进风道,平衡车两侧的噪声源,在发动机舱中粘贴吸音材料等。改进后GZ6921型大客车最大加速度时的车外噪声由91．5dB(A)降到86dB（A)以下,达到国际GB1495－75“机动车允许噪声”的规定。     

空压机房噪声治理

空压机是煤矿企业"四大运转"之一,主要是为煤矿井下生产系统提供清洁动力、为井下压风自救系统供氧。然而,空压机房内机组运转过程中产生的强烈噪声,不但严重干扰了机房操作人员的正常作业,而且损坏了操作工的听力,存在重大安全隐患。针对该问题,经笔者及大柳煤矿公司相关技术人员分析该车间内噪声产生的原因与部位,提出了一套可行性治理方案,后经实施,有效地将空压机房内噪声控制在85dB(A)以下,将操作间内噪声控制在75dB(A)以下。     

基于GA-BP模型的船舶柴油机排气温度趋势预测

建立基于BP神经网络的时间序列预测模型,并用遗传算法(GA)对模型的权值和阈值进行优化.通过对某船舶主机排气温度实际案例的预测对该模型进行验证.结果表明:两组GA-BP模型预测结果的平均偏差分别为0.39℃和0.74℃,模型比较可靠、准确,可适用于船舶主机排气温度的趋势预测.     

地铁车辆段内燃调车机车空压机“拉缸”事件的典型故障分析及相关问题探讨

针对西安地铁2号线渭河车辆段内燃调车机车空压机频发"拉缸"故障,导致施工作业时临时换车,造成晚点,影响正线行车。本文从空压机原理入手,对"拉缸"产生的原因、可能存在的隐患及国内其他地铁的防范措施一一进行了分析和探讨,并结合西安地铁内燃机车空压机的实际问题提出了整改方案和建议措施。     

某300MW发电机组给水泵液力耦合器工作油冷却器进油温度高原因与对策

某300MW发电机组电动给水泵R16K-550E型液力耦合器运行中存在工作油冷却器进油温度高的缺陷,经分析其原因是由于液力耦合器油系统油量循环控制阀至工作油系统的供油量不足,工作油系统循环油量少引起的;通过对耦合器油系统的调整,增加工作油系统的循环油量,消除了耦合器工作油冷却器进油温度高的缺陷。     

浅谈空气压缩机的安全性能

矿用气压缩机主要采用压缩机油作为润滑油,在随压缩机压气过程中,沿着整个排气通道形成油沉积物,称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃,从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、气阀室、管路、冷却器及储气罐等有积碳处都有可能发生爆炸。该文从压缩空气温度、沉积物厚度、压缩空气的流速、空气湿度、频繁卸荷五个方面提出了诱发爆炸的基本因素,对空气压缩机产生爆炸的主要原因进行了分析,并阐述了安全预防的主要措施。