浅析提高公路山岭隧道施工安全的保障措施

本文从公路山岭隧道的施工特点逐步引出山岭隧道施工安全的重要性,同时根据目前公路山岭隧道的施工特点以及作者在隧道监理工作中的经验与总结,对隧道施工全过程提出针对性安全保障措施,在公路山岭隧道施工安全保障措施给予借鉴。     

山岭隧道新奥法施工过程动态风险评估

将风险分析与施工量测体系相结合,对致险因子进行识别,确定风险评价指标体系;通过层次分析法(AHP)确定各个量测项目的权重,进而引入模糊数学理论,建立合理的隶属度函数,对具体的量测数据进行模糊综合评判;结合权重分析和赋分体系得到综合风险指数,从而建立山岭隧道新奥法NHTM施工过程动态风险评估模型.该模型可以将量测数据量化为单一的动态风险指数,并随着隧道开挖和量测的进行对施工风险进行动态评估.该动态风险评估体系在保阜高速隧道工程中得到了应用,应用结果表明该方法具有合理性和实用性.     

公路山岭隧道断层大塌方处理施工技术

以湖南省某公路山岭隧道断层大塌方处理为例,结合目前隧道塌方处理的典型案例进行分析,总结出了一种更适合隧道断层大塌方处理的施工技术.通过在该山岭隧道断层大塌方处理的实践证明,该施工技术不但能很好地满足施工速度、经济效益、可操作性及施工安全等方面的要求,而且在施工过程中还能保证塌方处理不受塌穴内二次塌方的影响,能有效避免二次灾害的发生.     

基于AHP-TOPSIS模型山岭隧道施工安全评价研究

为客观评价山岭隧道施工安全状态,查明存在的危险因素,构建了AHP-TOPSIS综合评价模型;以南马鞍隧道为例,选取人、物、环境和管理因素相关指标,建立了隧道施工安全状态评价标准;首先采用AHP法计算各层次指标权重,然后利用TOPSIS法计算样本贴近度矩阵,最后将二者结合综合评价得出隧道施工不同安全级别量化分级标准.评价...     

山岭隧道施工安全事故特征分析

根据国家安全生产监督管理总局网站事故查询系统信息,对2004—2012年发生的山岭隧道施工事故总体状况以及按照区域、月份、时点和类型进行统计分析,发现山岭隧道施工事故的分布规律和特征:在区域分布上由西部向东部递减,在月份分布上存在年底翘尾现象,在日工作时点分布上存在双峰现象,在事故类型分布上坍塌事故最多、爆炸事故次之。为防止和降低事故风险,提出了相关对策建议。     

公路隧道施工风险评估若干问题的探讨

随着我国公路建设的高速发展,在建及将要建设的公路隧道工程越来越多,因各种原因造成的工程事故也多有发生,对施工项目进行风险评估并对施工过程进行风险控制就显得越来越必要.目前的施工风险评估主要是依据中华人民共和国交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南(试行)》(以下简称《指南》)开展,但在实际评估过程中仍然还存在一些问题,本文在结合工程实践的基础上对《指南》中有关洞口特征值的定量取值方法、专项风险评估步骤、基于数值模拟的围岩稳定量化计算以及风险事件严重程度的"当量"转化方法进行了研究,结果增强了《指南》的实用操作性.     

山岭隧道信息化施工技术

结合某公路隧道采用信息化施工技术,根据施工过程中量测信息（地表沉降和围岩压力）的分析反馈,采取了及时、合理、有效的施工措施,既确保了结构自身的安全,也确保了施工期间对周边环境的控制和保护。可为类似工程提供参考。     

山岭隧道新奥法施工技术

新奥法既不是单纯的施工方法也不是单纯的支护方法,它是充分利用和调动巷道围岩强度与自身承载能力,按岩石力学、围岩支护共同作用原理制定的一套完整的地下工程设计、施工、支护、监测新慨念。按新奥法的基本原则制定的施工方法和支护措施能有效地适应和控制地下巷道围岩变形,防止围岩松动。提高工程质量,取得较好的技术经济效益。因此,自新奥法问世后在国际上既受到高度重视,也在隧道及地下工程中得到广泛地应用。     

浅析公路隧道风险评估技术

开展公路隧道风险评估,有利于决策科学化,有利于减少工程事故的发生,有利于提高政府、业主、设计单位和施工单位的风险管理意识和风险管理能力,从而达到控制风险、减少损失的目的。此文主要针对公路隧道风险评估的方法进行探讨,介绍了风险辨识、估计、评价和风险控制措施,以保证隧道施工安全。     

浅谈公路隧道施工的安全管理

近些年来全国高速公路行业施工中造成较多人员伤亡和经济效益的流失,如何寻找质量、安全、进度三者之间的平衡点,加强施工安全管理就显得尤为重要。本文首先列举了现阶段隧道施工安全管理存在的主要问题,详细提出了相应的管理和技术措施,归纳了隧道施工安全管理的一般要求,并对重大危险源实行重点监控提出了自己的看法。     

泥质粉砂岩山岭公路隧道围岩变形

为分析不同围岩级别对泥质粉砂岩隧道的影响,依托贵州沙家坪隧道不同围岩级别的拱顶沉降和周边收敛进行分析;同时考虑隧道浅埋段多为破碎岩体,是隧道开挖工程中最危险地段;结合沙家坪隧道进出口地表浅埋段埋深数据,分析浅埋段埋深深度对拱顶沉降的影响。研究结果表明:泥质粉砂岩隧道相对其他岩类(峨眉山玄武岩、灰岩)隧道在低围压下流变滞后现象较明显,不易发生瞬态破坏,洞口段与中间深埋段围岩变形相差不大;拱顶沉降主要集中在距离洞口100~200m地下水和煤层较发育地段,平均沉降为-7mm,累计沉降在-8mm上下波动,同时煤层对隧道围岩的变形存在重大安全隐患;距离洞口0~60m隧道的累积周边收敛值及波动较大;对于泥质粉砂岩隧道,浅埋段埋深厚度对隧道围岩变形影响较弱。     

山岭隧道施工的支护方案分析

随着我国交通事业的发展,隧道工程越来越多。本文在隧道工程初支方案分析的基础上,结合隧道的开挖施工顺序进行了详细的介绍,为山岭隧道的施工提供技术参考,具有重要的研究意义。     

浅谈山岭隧道的动态施工技术

结合本地区已建成或在建隧道的施工技术与工艺,主要论述山岭隧道新奥法施工应遵循的基本原则,从而指导工程实践,选择适合于不同地质情况的支护方式。     

复杂山岭隧道施工风险管理与控制措施

鉴于山岭隧道的隐蔽性、模糊性等不确定性特征,针对山岭隧道的施工风险管理展开研究,基于层次分析法建立影响因素结构模型,并确定评价指标权重,与模糊综合评判法中的隶属度评价矩阵结合,建立复杂山岭隧道的风险评估模型.依托怀邵衡铁路苍稼岭隧道工程,应用构建的风险评估模型进行综合风险评价.结果表明:苍稼岭隧道的风险等级为较高风险,...     

浅析高瓦斯公路隧道施工安全技术措施

高瓦斯公路隧道施工存在瓦斯窒息、瓦斯爆炸等重大风险,加强瓦斯安全技术措施对隧道施工安全尤为重要。该文结合在建成都天府国际机场高速公路龙泉山1号、2号隧道工程,浅析高瓦斯公路隧道施工安全技术措施,降低施工风险,保障施工安全。高瓦斯公路隧道施工存在瓦斯窒息、瓦斯爆炸等重大风险,结合在建成都天府国际机场高速公路龙泉山1号、2号隧道工程施工实际情况,探讨高瓦斯公路隧道施工在超前地质预报、钻爆作业、瓦斯检测、施工通风、电气设备及作业机械等方面的安全技术措施。     

山岭公路隧道富水黄土地层注浆加固技术

为解决山岭公路隧道穿越富水黄土地层时出现的各种施工问题,依托吉河高速乔原隧道,采用二重管注浆加固技术对富水黄土地层进行处治,并利用现场观察、数值模拟手段对加固效果进行全面评价.研究结果表明:经注浆加固后,掌子面土体含有大量浆脉,其分布层理清晰,且掌子面围岩无泌水现象,土体稳定性较好,未发生掉块、塌方等病害;注浆后断面初期支护受力状况得到有效改善,隧道围岩塑性应变值得到有效控制.可见,二重管注浆加固技术在山岭公路隧道富水黄土地层处治中取得了良好的效果.     

山岭重丘区公路路基挖方爆破施工技术

山岭重丘区路基挖方爆破施工时,依据开采的高度和边坡要求,药室布置成＂T＂字形;依据科学公式及工程实践确定相关爆破参数,并经实验给予修正,在工程实施过程,该洞室爆破开采量大,破碎性好,施工安全经济,边坡稳定性好,取得了良好的技术与经济效果。     

浅谈公路隧道施工

公路是国民经济的重要命脉,由于其特有的灵活性和优越性,发挥着其他运输方式不可替代的作用,结合我国的具体国情,大力发展公路运输是今后交通发展的重要领域。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。     

浅谈山岭公路隧道的洞外平面控制测量

本文主要结合河西隧道的实例研究了隧道施工测量的内容、施工测量的特点。重点介绍了隧道洞口测设必须进行的洞外控制测量。其中分为洞外平面控制测量和洞外高程控制测量、洞外平面控制测量的方法。结合实际工程简介精密导线法。河西隧道的洞外控制测量示意图以及洞口测设的控制。     

铁路山岭隧道施工中防排水技术探索

尽管在近些年修建的铁路隧道中都采用了新材料与新技术进行综合治水,但是仍有相当多的铁路隧道在建成后不久出现严重渗漏,这表明目前工程上流行的防水技术措施还存在一定的问题。作为从业者我们一定要深入探索防排水技术,从而保证工程的质量。