AWA全向信标机VRB-51D载波发射机检修与故障分析

一、引言 甚高频全向俯标（VOR）就是现代航空无线电侧向导航的一种地面设备。甚高频全向信标（VOR）与机载甚高频全向信标接收机配合,由机载VOR接收机可测得相对于地丽VOR信标台磁北的顿时针方向计算的角位移（疗位）。甚高频全向信怀应辐射带有两个独立的30Hz调制的射频载波．其中一个调制的相位应与观察点的方位角无关（基准相位）,另一个涮制的相位在观察点处应与基准相位不同（可变相位）,两个相位相差的角度即等于观察点相对于甚高频全向信标的方位。基准相位和可变相化的甚高频全向信标台的磁北方向上应为同相。     

WSN定位算法中信标节点的摆放与选择

目前已有的无线传感器网络节点自定位算法研究中,针对信标节点的研究较少,而如何选择信标节点,以及信标节点如何摆放,都对定位精度有比较大的影响.为了定量地研究这个问题,首先证明了信标节点摆放方法与节点是否能被定位之间的关系的一个定理,然后给出三维空间中信标节点的摆放方法,最后提出一种基于线性方程组的条件数的信标节点选择算法,以便尽可能地提高基于测距的未知节点自定位精度.     

多普勒效应在甚高频全向信标中的应用浅析

甚高频全向信标是国际民航组织确定的标准近程导航设备,本文主要介绍了甚高频全向信标的工作原理、基本功用及多普勒效应在甚高频全向信标中的应用其发展趋势,通过对甚高频全向信标原理介绍,使我们能够对其有一个初步的了解。     

实现软杀伤弹药指令引信技术的途径

该文依据电力破坏弹药的需求，提出了信标引信的概念。信标引信利用无线电数字通信的方法，通过信标子弹与功能子弹在空中受力情况不同而形成高度落差，实现了最佳起爆高度的控制。以碳纤维弹为例，给出了实现信标引信功能的途径，并指明设计时需重点解决的问题。     

基于方向的无线传感器网络自定位

考虑圆形传感区域,利用4个已知自己坐标位置配备定向天线的信标节点,通过边旋转定向天线边播报旋转角度信息和自身坐标的方式,提出了一种免于测距的无线传感器网络(WSNs)自定位方案。传感器节点通过侦听4个信标节点播报旋转角度信息和自身的坐标位置通过正弦定理确定自己的坐标位置。该定位方法是基于到达角的估计技术,具有较低的计算复杂度和不增加传感器的硬件代价。经分析发现,当4个信标节点分别位于距传感区域中心2/2传感区域半径处时传感器节点的平均定位误差最小,经误差分析和计算机仿真发现传感器节点的纵横坐标的定位误差随着与传感区域中心的距离增大而增大,并且与定向天线的角速度和信标信息的间隔时间的乘积成正比。本定位方案精度高,误差可控,具有鲁棒性的特点。     

多跳场景下ECMA-368重叠信标期融合算法的研究与改进

研究了多跳场景下ECMA-368协议重叠信标期的融合算法,并分析指出,该融合算法可能引发信标期无效扩展与融合后信标冲突的问题.提出了融合算法的改进方案,仿真研究了原算法与改进方案的性能,结果表明:使用原算法时,融合后信标期的无效扩展长度和信标冲突的节点数量均与多跳节点的数量有关;改进方案对以上两点不足有明显改善.     

浅析多普勒全向信标的基本原理

民航飞机在航行的时候需要时刻从地面导航台接收导航信号,来避免自己偏离了航道。至今在我国投入使用最多的就是多普勒全向信标导航设备,其导航信号的可变相位信号就是由多普勒效应产生的。本篇文章通过分析多普勒效应结合全向信标的用途和基本原理来进一步了解多普勒全向信标。     

港口引航及监控系统的设计

介绍了基于信标差分ＧＰＳ与ＥＣＤＩＳ集成的港口引航及监控系统的设计实现，分别对信标差分技术、ＥＣＤＩＳ及监控系统功能设计、系统通信方式等组成部分进行详细的讨论，该系统采用系统集成方式。具有损伤简单，性能稳定，兼容性强，便于携带等优点，因而具有广阔物实际应用前景。     

分子信标的研究现状及应用

分子信标是一种特异性检测DNA和RNA靶向序列的发夹型核酸探针。本文主要从分子信标的原理,一些新型的分子信标的结构及其优缺．最和潜在的应用前景以及分子信标的应用发展等方面进行了介绍。     

“东方红”一号卫星微波信标机的研制过程考析

微波信标机是我国"东方红"一号卫星的关键部件之一。文章主要根据档案和部分主要当事人的回忆资料等,比较完整地再现了1960年代中国科学院半导体研究所研制"东方红"一号卫星固体微波信标机的历史过程,并对成功完成这项任务的原因作了初步分析。     

大气传输条件下机场标灯光强分布的研究

目的 分析和研究机场标灯光强廨度分布的设计方法,方法 从光度学原理出发,考虑到大气消光的影响,建立了标灯探测的数学模型,采用ＬＯＷＴＲＡＮ６软件模拟大气传输特性,结果 在综合考虑飞机飞行高度、距离以及较好的大气条件下,得到标灯发光强度随仰角的分布特性曲线,它对于机场标灯的分析和设计具有重要的指导意义,结论不同探测距离要求标灯具有不同的光强分布。     

基于主动信标和航位推测法的多机器人位置最优估计

针对一种新的多机器人交替定位方式,研究基于主动信标和航位推测法的多机器人位置估计算法. 指定多机器人中的3个保持静止作为信标机器人(不一定始终是同样3个机器人),其它机器人作为移动机器人. 通过超声波测距得到移动机器人与3个信标机器人的距离,并通过IEKF(iterated EKF)算法将距离信息和移动机器人的航位推测信息相融合,实现移动机器人位置的最佳估计. 轮流交换机器人作为主动信标的角色,即可实现多机器人的位置估计. 实验验证结果表明,移动机器人的位置估计误差在±10 mm之内;该方法有效,且不需要在环境中设置固定信标,可应用于未知环境.     

基于VISA的塔康信标信号的自动测量

为了提高信号测试工作的测试效率和准确度,可以利用计算机与可编程仪器通信。通过发送相应的指令来代替人工在仪器面板的手动操作来完成测试。介绍了在LabVIEW环境下利用VISA编程实现对频谱仪的程序控制。对塔康信标信号的频率、相噪和电平的自动测量的实现过程。该方法极大地降低了人工测试的工作量,提高了测量精度,更好地发挥了仪表的性能。     

基于移动信标改进的DV-Hop算法

无线传感器节点定位在整个无线传感器网络体系中占重要地位。DV-Hop算法是一种免于测距的定位技术,其缺点是仅在节点均匀的密集网络中,才能合理估算节点的位置。针对这种情况,提出了一种基于移动信标的DV-Hop算法,利用一个移动信标节点在网络中按照事先规定的路径遍历整个网络区域,并周期性的广播自己的位置信息给周围的未知节点,未知节点通过有选择的组合估算多个自身位置,多个自身位置的质心即为最后的估算的位置信息。最后通过仿真结果证明此种改进算法可以减小定位误差。     

雷达指向信标机副瓣扼制及指向方法

本文介绍了雷达指向信标机的工作原理，着重分析了雷达指向信标机的副瓣扼制方法以及指向线实现方法．     

基于室内弱光能量采集的蓝牙信标设计

蓝牙信标作为一种电池驱动的电子设备,电能耗尽导致信标无法工作或更换电池是亟待解决的关键问题。文章提出一种基于室内弱光采集的低功耗蓝牙信标设计方案。方案硬件上采用TI公司的能量采集芯片BQ25504和无线芯片CC2640,并开启MCU中断IO与能量采集芯片的电池状态端口连接,使得信标工作状态能在“广播—睡眠—掉电”之间自适应切换。文章最后给出了测试情况,在室内弱光条件下,能基本满足信标的工作,同时也验证了低能耗策略设计方案的正确性。     

单信标导航信号检测方法研究

单信标导航方法利用单一信标发射信号,在UUV端接收,通过对信号发射和接收之间的传输时间差的测量换算得到与信标的距离,再加上航行器的运动参量信息对当前位置进行解算。传输时间的测量采用同步方式,其中涉及到UUV与信标基时钟的对准、信号采集窗口的自适应调整、以及ToA的检测问题。ToA的检测方法在提高导航定位精度方面是一个十分关键的因素。为了简化系统,测距采用不带编码的信号。传统的在时域内通过阈值检测ToA的方法在水下无法使用,因为信号会淹没在复杂的噪声环境中。提出了运用短时傅里叶变换（STFT）的方法在时频域内对ToA进行检测,并设计了相应的信号波形。仿真结果表明该办法有效、可行。     

基于分子生物技术的DNA计算系统

为解决DNA计算模型随机初始化过程存在的问题,提出数据初始化模型,保证了初始数据的完整性,减少了计算过程中参与筛选的DNA链的数量,提高了计算精度。针对生物实验反应时间较长,活性DNA材料成本高的现状,开发了仿生DNA计算系统,通过仿真实验解决了哈密顿问题。     

基于FPGA的L波段卫星数字信标机

描述了一种新型的零中频L波段卫星信标接收机。本接收机同时运用了零中频和数字信号处理技术。使用Matlab软件辅助设计数字滤波器,结果表明当滤波带宽越窄,信噪比越高。当输入测试信号频率为950.5 MHz,-80 dBm时,接收机输出-1 dBm,信噪比为30 dBm;当输入信号为-100 dBm时,接收机输出为-20 dBm,信噪比为15 dBm。