汽车起重机吊臂的协同设计系统

介绍了协同设计的概念,提出了网络环境下协同设计技术在汽车起重机吊臂设计中的应用方法.论述了一种基于.NET平台下对SolidWorks绘图软件进行二次开发、汽车起重机吊臂参数化设计模块建立、在线浏览与修改的关键技术,在数字化协同设计工具的支持下实现了汽车起重机吊臂协同设计平台的构建.     

桥式起重机运行机构三维参数化设计研究

以SolidWorks为设计平台,对桥式起重机运行机构进行模块划分,以3种方式对系列零件进行参数化建模;根据SolidWorks提供的API进行二次开发,在Visual C＋＋6．0的ATL模板上进行COM编程,实现了桥式起重机运行机构的参数化设计。     

门式起重机门架的参数化设计

本文分析了门式起重机门架的结构设计,介绍了门架结构设计的原则,简述了门架设计中主要参数值的确定的相关理论知识,叙述了门架的三维参数化模型设计过程,利用SolidWorks三维软件实现门架的三维参数化模型,并用自顶向下的方法实现了装配,加快了门式起重机的总体设计,并为企业赢得市场竞争提供了有力的理论依据。     

基于APDL的汽车起重机伸缩臂参数化设计

针对汽车起重机伸缩臂设计过程中随着臂长和起重量的变化设计繁琐的缺点,采用有限元分析软件ANSYS的参数化设计语言(APDL语言),开发出中文设计软件界面。对设计计算过程参数化,使得设计人员在不必深入学习ANSYS软件全英文界面的基础上,方便快捷的完成汽车起重机伸缩臂设计,最后以一实例验证了软件的可行性。     

桥式双梁起重机桥架参数设计应注意的问题

桥架作为桥式双梁起重机最重要的部分,承担了起重机大部分的荷载压力,因此桥架参数的设计就变得非常重要,直接决定了起重机性能的优劣,桥式双梁起重机的特点是有较多的零件,架桥参数的设计主要以整体尺寸和局部结构的变化为切入点,这就决定了便于将参数化设计的理念融入桥架设计,该文主要是在桥式双梁起重机桥架的设计理论基础上对其设计过程中需要注意的几个关键性技术问题进行分析探讨,桥式桥架设计的质量和效率都有所提高。     

VDPDS—一种变量驱动的参数化设计系统

介绍了一种变量驱动的参数化设计系统的设计方法和参数模型，该系统采用参数履历机制，能记录并再现设计人员的意图，从而实现了产品的变量驱动的参数化设计，为具体体现变量驱动的参数化设计思想，作者在文中给出了系统的一个设计实例。     

基于APDL的龙门起重机的参数化建模及谐态分析

通过分析龙门起重机的结构特点,运用ANSYS的APDL语言实现了龙门起重机的参数化建模并进行了仿真分析。为不同型号龙门起重机的快速有限元分析及其推广应用提供了一种有效手段。通过对龙门起重机进行谐态分析,得出应该避免的固有频率段,并且为龙门起重机的优化设计提供了目标变量或状态变量。     

基于自上而下策略的金属结构三维参数化设计

以Solidworks软件为设计平台,抓住金属结构主要特点,从合理的设计思路出发,结合对集装箱起重机的设计实践,并以岸边集装箱起重机梯形架为例.阐述自上而下的设计策略在金属结构三维参数化设计中的重要指导意义.     

机械零件参数化设计中的尺寸驱动

介绍MDT中的尺寸驱动功能及特征。以起重机运行机构中的车轮为例，提出了基于MDT平台的零件三维参数化的设计方法。     

面向并行工程的机械产品参数化协同设计

针对传统设计中信息共享程度低、设计目标与结果不一致、重复劳动多的问题,在分析串行设计中存在诸多弊端的基础上,提出一种面向并行工程的参数化协同设计方法.在深入研究信息共享机制和网络空间、时序异构机理的基础上,构建基于PDM的分布式协同设计平台;结合桥式起重机结构型式固化程度高的特点,将参数化变型设计和协同设计有机地结合起来,开发面向并行工程的桥式起重机参数化协同设计系统.以端梁为设计对象,部署其参数提交、模型驱动更新、有限元分析校核与图纸优化调整等协同设计任务,研究结果表明该系统的可行性、实用性和有效性.     

3种CAD变量化设计方法的比较

系统比较了目前ＣＡＤ变量化设计的３种主要方法的改进算法，阐明了它们的求解过程与结果实质上是统一的，即化繁为简，逐步求解，最后指出了将这３种方法统一结合，可为变量化设计提供快捷而简单的技术手段。     

基于Pro／Engineer的钣金类参数化设计研究

长期以来，我国企业的产品设计延续着一种改进型产品设计模式，导致了产品重复性操作，严重浪费了人力、财力和物力，制约了产品的创新。避免重复性劳动的智能化设计已势在必行，采用参数化软件Pro／Engineer是一个很好的选取择。在设计中，将骨架结构、几何形状等信息处理为易于控制的参数化变量．通过驱动参数化尺寸实现对设计结果的修改。通过这种方法来缩短相似产品再次的开发周期、降低成本。提高生产率。     

CAXA实体设计环境下的蝶阀产品参数化设计

利用CAXA实体设计的自定义参数化零件功能构造三维模型并定义相关变量,通过CAXA实体设计提供的与Excel表格的动态链接,由预建在Excel环境下的表格数据驱动三维模型,实现蝶阀产品零部件的参数化设计。     

基于变量化设计技术的整体式固冲发动机一体化设计系统

将变量化设计技术应用到整体式固体火箭冲压发动机一体化方案设计中。利用变量化约束将设计过程与几何造型过程进行有机结合,在VC.NET 2003平台下自主研发了一套固体火箭冲压发动机一体化设计系统。该软件包括进气道设计、燃气发生器设计、助推补燃室设计、发动机性能计算和飞行弹道计算,为整体式固体火箭冲压发动机方案设计提供一套方便快捷的工具。     

基于参数化建模的Pro/E齿轮设计

齿轮的参数化设计是机械零件设计的重要部分,通过对一个基本齿轮的设计,在Pro/E平台运用参数化建模的思想,通过编辑Pro/E的程序文件,来实现齿轮的自动设计,并通过变换模数、齿数等变量实现直齿轮和斜齿轮的相互转换以建立新的齿轮.     

桥式起重机桥架系列优化设计

应用优化理论进行桥式起重机结构设计是国内外研究得较多的课题之一.在以往的研究中,一般是以单台桥架进行设计并将各自变量作为连续量进行优化计算,然后进行圆整,计算精度与效率都较低.本文所介绍的是一个用于桥式起重机系列产品优化设计的实用程序,程序以桥架自重为目标函数,采用离散型变量进行优化设计,根据起重机设计规范建立了比较完整的约束条件,具有结果可靠,使用方便、实用价值高等特点.文中也对部分约束条件的建立与有关设计参数的调整提出一些看法.     

基于特征的门式起重机CAD方法

本文介绍了一种基于特征的门式起重机CAD设计方法。目前 ,CAD技术的发展趋势是集成化、智能化和标准化。本文根据这一发展趋势 ,采用现代工程分析中的有限元法 ,针对门式起重机不同部件的不同几何形状特征以及不同受力特征 ,采取了不同的单元划分方法 ,对门式起重机的空间结构进行了内力分析与计算。实现了单元划分的参数化。采用高级语言开发图形函数库 ,并在此基础上利用基于特征的图块集成法完成了工程图纸的参数化绘制。采用这种零部件集成的方法可以完成现有门式起重机的系列设计 ,系列更新及进行非标设计。     

变量化船舶型线表达与设计方法

基于变量化设计理论,提出船体型线的变量化设计模型,用于船舶型线的表达与设计.描述了使用该模型进行船体型线设计的计算机辅助设计(CAD)方法,其主要包括船体型线数据的管理、数学模型的定义,以及三维空间模型的建立和修改.用数学模型定义了型线设计各元素的位置信息和元素之间的拓扑关系,按照数学模型构建和修改三维空间模型,完成船体型线的设计.在船体型线的设计过程中,基于变量化设计模型对设计进行修改,能够实现型线设计方案的快速重构,避免重复设计,有效地提高了型线设计的质量和效率.通过使用船舶型线的变量化设计方法进行型线设计的实例,证明了该方法的实用性和先进性.     

模块化设计与参数化绘图

模块化设计是机械产品设计的必然趋势 ,参数化CAD是机械产品CAD的高效快捷方法。建立零部件产品的分类模块图形库 ,通过从图库中调用不同软件模块 ,可实时绘制机械零部件的各种图形 ,进而组合成所需装配图形。通过模块化设计与参数化绘图的结合 ,在简化产品构成 ,丰富产品系列的同时 ,可实现智能化的自动设计     

整体俯仰新型斗轮机参数化设计分析软件系统研制

将优化理论应用干斗轮机设计问题中,使斗轮机设计变量参数化,通过对斗轮机结构几何模型、载荷的处理,生成了有限元模型,项目的创新点在于：研制出了整体俯仰新型斗轮机参数化设计分析软件系统,即：参数化绘图软件,网格自动剖分软件,SAP93、ANSYS分析数据的生成软件,结果分析软件;将优化理论应用于斗轮机设计问题中,使斗轮机设计能够参数化,设计人员可任意调整各参数。