关于道岔缺口监测报警装置现场的应用与探讨

随着铁路现代化的快速建设,列车运行速度不断提高,要求信号设备质量也愈来愈高。转辙机表示缺口间隙的变化,直接反映了道岔密贴强度的变化。为了加强对道岔密贴强度的监测,我段转辙机表示缺口监测报警系统,它可以实时地对转辙机表示缺口间隙变化状态进行全自动监测。当转辙机表示缺口监测报警系统发出报警信息后,告知有关维修人员及时处理道岔设备存在的安全隐患和病害,使道岔密贴强度达到规定标准,从而达到保障行车安全的目的。     

基于SFFCM图像分割的转辙机缺口自动检测

转辙机缺口大小是其健康状态的重要标志之一.针对大多数现有转辙机缺口检测装置需要在表示杆额外增加标记的缺点,以及目前边缘检测技术难以消除图像中噪声的问题,以某铁路公司ZYJ7型与ZD6型转辙机缺口图像为基础,设计了一种基于超像素的快速模糊聚类算法（Superpixel-based Fast Fuzzy C-Means clustering,SFFCM）图像分割的转辙机缺口自动检测方法 .首先,采用SFFCM对缺口图像进行精准分割,保持缺口图像边缘的清晰度和连续性;其次,利用Canny算子对分割后的图像进行边缘提取,获取缺口图像的单像素边缘;最后,利用算法对图像中转辙机缺口两端进行标记,从而实现转辙机缺口的自动检测.实验结果表明,该转辙机缺口检测方法与架构具有一定的有效性.     

基于ARM9和Linux的转辙机缺口图像检测系统的设计

本文以铁路转辙机缺口为研究对象,从系统的总体设计考虑出发,构建了一个基于S3C2440系列ARM9微处理器和嵌入式Linux操作系统的铁路转辙机缺口图像检测系统。通过图像处理算法对采集的数据进行处理,从而间接获得待测的转辙机缺口的大小。对实际系统的模拟分析结果表明,此平台能为调度运行人员提供有效的决策支持信息。     

ZYJ7+SH6电液转辙机启动时表示二极管的保护

随着大准铁路复线的改造,多数车站都安装了ZYJ7型液压道岔。随之也带来了液压道岔的启动隐患,即当液压道岔启动的瞬间,烧毁道岔表示二级管。针对这一问题结合液压道岔(以ZYJ7+SH6电液转辙机为例)启动及表示电路的实际情况,作者经过多次分析试验,最终提出将ZYJ7+SH6电液转辙机启动及表示电路进行修改;使ZYJ7+SH6电液转辙机的启动及表示电路中,在启动继电器(1DQJ)励磁吸起后,而启动继电器(2DQJ)还未转极完毕这段时间内,禁止向室外供出380V电源,从而解决了ZYJ7+SH6电液转辙机在启动的瞬间,烧毁道岔表示二极管的问题,保证了铁路行车安全和行车效率。     

浅析ZD6电动转辙机单独操纵系统

通过分析ZD6电动转辙机单独操纵系统,阐述了该系统的组成、操纵使用、控制电路等性能。同时分析了设备的构成及应用的设置。     

浅谈S700K电动转辙机的故障现象及处理

随着电气化改造的不断深入,铁路在不断的提速,各种提速道岔的转辄装置也在普遍使用,有S700K和ZYJ-7系列的380V三相交流转辙机,S700K电动转辙机就是其中使用比较普遍的一种,它的性能比较稳定,故障率低,并能控制隔离区,比起以往的ZD6型电动转辙机有着显著的优点。在西延线、洛张线、吐库线,S700K电动转辙机都被广泛地使用,本文通过在使用过程中对照ZD6电动转辙机总结了些S700K电动转辙机的常见故障现象和处理方法。     

新钢公司转辙机配线工艺的改进

转辙机在铁路信号系统中主要实现带动道岔转换功能和位置检查功能．它通过配线的连接及时将信息反馈到信号楼。正确表示出线路的开通情况。其内部配线的状况直接关系到转辙设备乃至整个微机联锁系统的正常运行,是车站铁路运输安全可靠的保证。     

言号修配所入所检修系统的开发与应用

利用转辙机测试台的微机接口,实现电机检测设备、转辙机检测设备等各类客户端(测试台)各自与服务器之间,服务器与上级管理网之间的数据通讯和信息交换,通过测试数据的采集,来判定设备的检修质量,同时将日常管理纳入计算机,为建立标准信号修配所提供解决方案与方向.     

基于改进BP神经网络的S700K转辙机控制电路故障诊断研究

针对S700K型转辙机控制电路故障定位和检测精度不高,故障延时长的现状,通过分析于S700K转辙机启动电路和表示电路的故障的特点,建立了基于改进BP神经网络的故障诊断模型,有效的解决了网络容易陷入局部最小值和收敛速度慢的缺点。通过测试,表明了该方法的有效和准确判断S700K转辙机控制电路的故障位置,效果良好,能够满足轨道交通现场的实际需求。     

ZY4型电液转辙机在道岔大修中常见故障分析与探讨

铁路运输中铁路信号设备是为了保证列车运行安全,提高行车效率而存在。道岔控制设备作为铁路信号的重要设备之一,及时发现、处理其故障,对于铁路运输有着重要的意义。本文通过分析ZY4电液转辙机道岔的故障类型,以故障现象作为切入点,深入分析了再道岔大修中,ZY4电液转辙机道岔的一些常见故障及其处理方法。     

ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔控制电路的改进

道岔是铁路运输的关键行车设备,牵引道岔的转辙机是铁路电务系统的主要设备。50kg/m钢轨,辙岔号为1/18号的道岔(工务图号专线01-4275),电务设备采用ZD6-E/J/J型直流电动转辙机三机牵引。该文介绍了ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔的转辙机控制电路的设计原则和电路原理,针对ZD6-E/J/J直流三机牵引道岔控制电路存在的问题和隐患做出了分析,提出了具体的电路改进方案。     

可动心道岔转辙设备安装空间需求分析

本文通过对单台转辙机安装空间需求的研究计算,提出了三类常见可动心道岔转辙设备的安装空间需求。     

S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机,它和分动外锁闭的安装与调试与zD6道岔的安装有较大区别,其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量.因其大量上道使用,对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、安装与调试进行总结,从而制定出一系列标准作业程序及注意事项,提高工效.     

ZD6型转辙机道岔控制综合实训台的设计——以长春职业技术学院机电学院为例

为了扩展原有道岔控制实训台功能，实现学生对道岔控制电路的自主设计与训练，以长春职业技术学院机电学院为例，对现有道岔转辙设备进行深入研究，采取增加故障按钮盘、挤岔表示灯(JCD)及终端电缆盒等装置的方式，成功研制出一套低成本、高安全的ZD6型转辙机道岔控制综合实训台.该实训台能够实现自主设计、自主焊接配线和自主排除故障功能，还可以与原有道岔控制实训台进行切换控制使用，有效提升了学生动手实践能力，以及高职院校教师的科技创新能力.     

浅谈如何提高复式交分道岔转辙机更换效率

复式交分道岔因具有节约占地面积、缩短站场长度以及提高作业效率等众多优点而被广泛应用,而转辙机又是控制道岔转换及锁闭的关键装置。本文首先概述了复式交分道岔的使用情况及结构特点,具体分析了复式交分道岔转辙机更换的一些体会。     

液压转辙机挤脱力现场调整和检测装置

对液压转辙机挤脱力现场调整现状以及存在问题进行了分析,制定出实现现场调整、检测的具体方案,介绍了装置的组成、功能、特点及设备的技术指标.     

ZD6电动转辙机入所修工艺流程及常见问题处理

随着中国铁路的电气化改造,ZD6电动转辙机越来越多地被应用于道岔转换。ZD6型电动转辙机检修质量对道岔的正确转换有着直接影响,因此一定要保证按标准检修ZD6型电动转辙机。但是在日常检修工作中,ZD6型电动转辙机的装配参数需要装配人员的调整,为此该文对ZD6型电动转辙机入所装配工艺流程及检修装配的措施和方法进行说明。     

特殊环境对铁路电动转辙设备运用质量的影响及其管理对策

提高电动转辙机安全性，改善其工作稳定性，客观分析特殊环境对它的影响，并采取相应的管理对策和安全措施，对于提高转辙设备的综合运用质量，确保行车安全是至关重要的。     

基于多尺度梅尔倒谱系数的转辙机声信号状态识别方法

为了准确地识别铁路转辙机所处的工作状态,保证列车能够安全行驶并转向,提出了一种基于声音信号的转辙机状态识别方法。首先将声音信号预处理后提取其梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient, MFCC);为更加全面表征转辙机声信号的特点,对MFCC进行改进得到多尺度MFCC特征;引入卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)构建转辙机声信号识别模型,并采用五折交叉验证法获得两种特征的识别准确率。将S700K型转辙机在4种状态下运行时采集的真实声音信号进行训练和测试。结果表明：多尺度MFCC特征可使转辙机声音状态识别准确率至少提高7.5%。并且在低信噪比(signal-to-noise ratio, SNR)下,多尺度MFCC特征也有更好的表现,其准确率相较传统MFCC可提升35%。     

现代有轨电车地埋式转辙机施工

笔者根据自身实践经验,针对南京城市现代有轨电车地埋式转辙机的施工谈了自己的一点体会,该文以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例,分析了现代有轨电车转辙机的工作原理、施工工艺流程等。