城市快速轨道交通建设对地下水环境影响分析——以西安市城市轨道交通二号线为例

目的 分析研究轨道交通建设对地下水环境的影响途径,探讨轨道交通建设与城市环境协调发展的思路.方法 结合西安市城市快速轨道交通二号线工程区的水文地质条件和工程施工方案,定性分析工程在施工期对地下水环境的影响,利用VisualMODFLOW软件定量分析工程在营运期对地下水流场的影响.结果 工程在施工期只有张家堡车站采用轻型井点降水,预测降水量为10454.15 m36/d;89%的区间隧道采用盾构法和浅埋暗挖法施工,不需工程降水,11%的区间隧道采用高压旋喷注浆桩间止水的控水方式;工程在营运期对地下水的影响无论在抬升区还是下降区.潜水位的变幅基本在0.04～1.75 m之间.结论 根据工程在不同阶段对地下水环境的影响程度,采取必要的减缓措施,使轨道交通建设对地下水环境的影响减少到最小.     

西香高速小高山隧道地下水环境影响评价

在隧道施工时,常由于隧道内涌水量过大造成地下水疏干,周围植被枯竭,研究和预测隧道工程建设对水环境的影响具有重要意义。以西昌至香格里拉高速公路的小高山隧道为例,在工程地质勘察基础上,采用三维数值模拟隧道开挖前后地下水流动情况,定性定量分析隧道施工对小高山地下水环境的影响。结果表明,靠近隧道地下水以垂向径流为主,远离隧道地下水径流受隧道开挖影响较小。计算得到隧道施工期最大涌水量为24 641 m~3/d (初期),正常涌水量为16 427 m~3/d (稳定),地下水降位漏斗最大影响半径可达4 km。整个模拟反映了隧道施工排水对地下水环境的变化过程,体现了隧道建设对地下水流场的改变特征,并模拟了封堵措施对地下水环境的保护作用。在加强超前预测的情况下,目前修建隧道是合理的、可行的,不会产生较大的地下水环境问题,对附近居民及上部生态的影响较小。     

岩溶隧道对地下水环境影响分析及涌水量预测研究

在隧道的建设过程中,尤其是在岩溶地区,很多隧道均遭遇了地下水灾害,研究岩溶地下水系统在隧道工程干扰下的行为是十分必要的。以重庆主城区拟建的鹿角隧道为例,分析其隧址区内水文地质条件,并建立隧址区地下水渗流模型;在此基础上,模拟隧道工程对地下水环境的影响;并采用地下水径流模数法、数值模拟法对隧道进行最大涌水量预测。结果表明：隧道施工期,地下水影响范围随时间增加而变大,开挖两年后达到最大,地下水位在隧道运营十年后趋于稳定,但难以恢复到天然状态;隧道高程越低,隧道水力传导系数越大,对地下水环境影响越大。研究结果明确了突水风险段,对隧道施工安全及设计决策提供理论及技术支撑,为运营期环境治理提供可靠判据。     

浅谈民歌与传统曲艺的关系

民歌与传统曲艺在任何时代都是相互联系、互相渗透的。民歌通过唱词、唱腔及其演唱艺术对戏曲有着深刻的影响,而戏曲中的演唱技巧、练声方法、润腔、念白及舞台表演都对民歌的发展起到了积极作用,这二者之间始终没有停止过互相的借鉴与交流。     

GPS在隧道工程施工控制测量中的应用探讨

随着我国城镇化进程的加快,交通事业发展的步伐加快。在交通事业发展中,会有许多的隧道工程。众所周知,隧道工程在交通建设中具有重要的作用,通常也是占工期比较长的工程。在当前的隧道工程施工控制测量中,为确保施工测量的水平,应用了GPS技术。结合笔者的工作实际与理论知识,探讨GPS在隧道工程施工控制测量中的应用。     

水下大跨隧道小间距施工相互影响及应对措施研究

随着我国公路事业突飞猛进的发展,小间距隧道大量涌现,由于小间距隧道施工受地质条件及地下空间的综合影响,因此对安全施工提出许多技术难题.依托实体工程对水下小间距隧道工程问题从理论基础、影响因素、影响程度、应对措施等方面进行了深入研究,施工中解决了许多技术难题,对今后类似工程的修建提供了大量的技术支持,从而使水下小间距隧道的施工技术得到快速的发展.     

大跨度地下洞室工程技术发展

通过对中国古代大跨度地下洞室工程进行分析和研究,总结中国古代大跨度地下洞室工程在设计和建设中的技术和经验,并在此基础上,进一步研究我国当代新建大跨度隧道和洞室工程技术的现状,对典型的大跨度海底隧道工程、铁路隧道工程、竖井工程、液化石油气储藏洞工程、不良地质条件下的地下工程、水利枢纽地下电站工程、穿黄隧道工程和软土地下大跨度工程的技术工艺进行分析和总结,并提出大跨度地下工程技术的发展趋势,对推动我国的工程技术发展具有一定的借鉴意义和参考作用。     

桩基施工对邻近既有隧道扰动影响

为防范桩基施工过程产生的冲击载荷对邻近隧道衬砌结构产生振动变形、应力破坏等不利影响,首先,针对某码头工程在施工载荷作用下动力响应,结合实际工程地质条件构建"桩基-土层-隧道"三维动力有限元模型;然后,为验证模型的可靠性,模拟打桩对隧道衬砌结构的影响,并与实测数据对比分析验证地表速度振动峰值;最后,结合实际工程,基于验证后的模型,研究不同土层、土层与衬砌交界面处应力波的反射与散射作用,分析不同深度和不同距离工况条件下,桩基施工对隧道衬砌结构的动力响应.研究结果表明:隧道截面最不利的振动部位位于衬砌结构靠近桩位一侧的上1/4弧段,该区域所受冲击作用最明显;当桩底与隧道中心相对距离比较近时,衬砌结构所受到的冲击影响最大,而当桩底已超过隧道埋深,打桩产生的冲击对隧道衬砌作用影响逐渐减弱;打桩与隧道间隔距离越远,随着冲击载荷传播距离增大,其能量衰减越大,对隧道衬砌造成的影响越小.     

浅埋偏压隧道支护时机对围岩稳定性影响分析

随着我国西南部大规模铁路建设的实施,受地形地势的影响,浅埋偏压隧道越来越多的出现在工程实际当中。对于此类隧道,初期支护时机对围岩稳定性的影响是一个不容忽视的重要问题。针对改建铁路成昆线老鼻山隧道洞口浅埋偏压段的工程实例,应用大型有限元分析软件ABAQUS模拟分析了隧道开挖后在不同应力释放率情况下施加初期支护的作用效果。对浅埋偏压隧道不同支护时机下围岩的变形规律以及围岩的应力状态进行了研究,初步分析了两者与支护时机的对应关系。     

深层排水隧道研究进展

国外已有很长的深层排水隧道建设历史,随着我国广州、武汉、上海、深圳等城市开展深层排水隧道建设,国内学者也在从各个方面积极研究国内外深层排水隧道的建设经验。深隧是城市发展到一定阶段的产物,是发达城市实现地下空间高层次开发利用、满足人居水环境高质量要求和城市排水安全需求的体现。通过梳理大量国内外建设案例,介绍不同深隧类型的功能特点及其运行调度模式,总结我国深层排水隧道建设进展,并对其优劣势及重点问题展开分析,以期为我国深隧的发展提供参考。     

谈长输管道中输油站场总图设计

随着社会经济的发展,石油天然气在人们生产和生活中发挥的作用越来越明显,对经济发展和社会建设有着举足轻重的影响。我国将＂加强油气管道建设,形成管道建设网＂的发展战略列入国家＂十二五＂发展规划。在石油天然气的长距离管道输送中,油气站场的站址、总平面及竖向是否合理布局对工程投资及输油管道工程的安全性和经济性有着重要的影响。     

有关隧道工程施工超挖的预防与控制的分析

随着我国公路、铁路、地铁和市政设施的不断发展和完善,在施工和地质上很容易出现超出设计图纸所需要挖掘的范围,影响了隧道的施工周期,会对工程的成本和进度产生影响,虽然隧道工程超挖的问题无法从根本上得到解决,但是可以采取相应的预防措施,对超挖的问题进行有效的控制。     

机动车辆荷载对空间交叉隧道结构动力影响

为研究机动车辆荷载作用下空间交叉隧道结构动力响应特性,以杭温高铁梧坞隧道与义东高速西甑山公路隧道交叉段为工程背景,建立了交叉隧道三维动力计算模型,利用ABAQUS子程序模拟机动车辆在公路隧道内行驶,得到行车公路隧道、相邻侧公路隧道、上跨高铁隧道在机动车辆荷载作用下的加速度、位移、应力动力响应特性,并通过计算行车过程中监测截面每一时刻的安全系数分析了各隧道衬砌结构安全度变化规律。结果表明：机动车辆荷载对行车隧道自身影响较大,影响主要集中在行车位置下方区域,车辆通过时拱顶处安全度降低最为显著;对于上跨高铁隧道和相邻公路隧道,行车公路隧道内的机动车辆荷载对其影响整体较小,且其影响程度与近接距离密切相关;相邻侧公路隧道响应主要集中在与行车隧道的相邻一侧,右方隧道行车时其仰拱中心的安全度降低最明显;上跨高铁隧道响应主要集中在隧道仰拱位置,下方隧道行车时其左拱脚处的安全度降低最多。研究结果可为空间交叉隧道、城市地铁等地下工程的日常运营监测提供依据,并为类似空间交叉隧道工程的设计优化提供参考。     

隧道工程施工控制

随着我国国民经济的不断发展以及我国施工技术的不断进步,隧道工程在我国各地纷纷兴建,各种隧道工程的建设减短了工程的建设周期,方便了道路工程的建设,但是隧道工程的施工控制仍是我们必须密切关注的问题,该文从隧道工程施工技术出发,详细的阐述了隧道工程的施工工艺,并指出隧道工程施工控制的要点.     

城市化对水环境的影响及水环境的综合整治

城市化对水环境的影响主要包含在两个方面:城市降水、城市建设对雨洪径流量和水质的影响。为了达到水环境的综合整治,需从建设完善水环境基础设施、合理控制雨洪径流措施、开展污水和雨水资源化利用、充分发挥水信息学作用、强化水环境管理法规政策等方面综合考虑。并简要介绍了上海市苏州河环境综合整治一期工程的概况。     

小型水利工程中的砌石工程施工分析

水利工程是我国的基础性工程设施,水利工程在我国的经济建设中起着非常重要的作用。水利工程是利国利民的基础设施建设,对我国的国民发展和日常生活都有着非常重要的作用。在我国目前的现状来讲,小型的水利工程应用的比较广泛,在小型的水利工程中,砌石工程比较常见,一般情况下应用在建筑物的护坡等位置。在这些小型的水利工程中,砌石工程的质量如何对整体的工程质量有着很重要的影响,所以要将砌石工程的施工重视起来。本文将就砌石工程在小型水利工程施工中出现的问题进行简要的分析,为以后的施工提供借鉴。     

临近既有线隧道进洞施工工艺浅析

隧道施工的难易很大程度上受到地质、地形等环境情况的影响,隧道洞口加强施工段普遍存在工程地质条件差、承载能力低、施工难度大、稳定性差等问题.尤其是富水地质情况下隧道的开挖,施工风险大、工程质量难以保证.基于对常见临近既有线隧道洞口防护与施工管理措施的探讨,针对我国西北地区某隧道工程,对临近既有线隧道进洞施工工艺进行了研究...     

基于西南某隧道案例的工程地质超前预报方法探讨

随着我国铁路、公路运输、隧道及水电建设南水北调引水隧洞建设的加快,隧道（洞）的勘查设计时间比较短,隧道工程地质超前预报显得尤为重要,本文以笔者参与的某隧道工程地址超前预报为研究对象,分析了TSP＆GPR联合探测方法在该隧道的具体应用,全文从四个层次逐层深入,探讨了TSP和GPR的相关原理及研究进展,全文是笔者长期工作基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

无损检测技术在隧道施工中的应用

随着经济的不断发展,我国的综合国力不断提升,对于基础设施的建设投入也在不断的增大。就目前的情况来看,道路交通作为我国重要的基础设施建设项目,有着发展地区经济和加强区域沟通的重要作用,所以我国非常重视其质量化发展。在道路交通的建设当中,隧道施工具有较高的难度,保证隧道施工的质量性和安全性,可以全面提升我国的道路交通建设水平。在目前的隧道施工中,出于安全的考虑,在施工前需要对隧道地质情况等进行检测,而用到的方法就是无损检测技术。本文就无损检测技术在隧道施工中的应用进行分析,旨在深化技术认识,强化技术利用。     

隧道结构的耐久性研究

隧道工程不同于普通房屋建筑工程,由于所处环境的作用,隧道的耐久性往往成为影响使用的主要因素,在我国大范围兴建隧道的今天,必须把耐久性的研究当成一项重要的任务。如何来做到耐久呢？本文笔者从增加混凝土保护层,增加对钢筋保护;对混凝土配比增加其可靠性等方面来对耐久性做了分析和研究。而本文的亮点是没有只从施工质量来探讨耐久性,而是从混凝土的配比来对隧道耐久性的分析做了研究。