城市道路交通管理规划

当前我国很多城市的公安交通管理工作面临着交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发等诸多问题,但交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题,还应当从战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策,即制定交通管理规划,实现长效管理。本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性,提出了交通管理规划应涉及的内容、规划原则和过程,最后从交通工程的角度论述了交通管理规划内容之一的道路交通组织规划实现的过程。     

单向交通组织对车流运行的影响评价研究

单向交通组织是缓解交通拥挤增加通行能力的有效方法,但单向交通运行会对车流运行带来绕行距离大,增加通过时间等影响。本文从单向交通组织对车流运行影响方面,把车流分成单向交通组织区域内部车流、区域到达车流和过境车流,采用模糊综合评价模型,建立了单向交通组织对车流影响的评价指标体系。以重庆南坪商圈单向交通组织方案为例,对单向交通方案的交通流运行进行评价,并给出了单向交通组织方案的建议。     

市政道路单向交通设计研究

本文基于笔者多年从事市政交通道路设计的相关工作经验,以道路单向交通设计为研究对象,研究探讨了市政单向交通设计中的优缺点和弊端消除措施,论文首先探讨了市政单向交通的内涵,进而分析了单向交通的设计条件,而后分析了单向交通设计中存在的优缺点,最后给出了对缺点的弥补消除方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

城市道路施工期间交通组织设计

通过对华翔路改建工程施工期间交通组织设计的介绍,从目的、原则、措施等方面分析论证,系统论述了城市道路施工期间的交通组织设计。     

城市道路施工期间交通组织规划探析

在城市道路施工期间,会对影响周边区域的正常交通,这就需要对影响区域进行合理的交通组织规划。本文从交通规划的目标以及交通分析入手,介绍了施工期间进行交通组织规划的方法,对相关工作人员有一定的借鉴作用。     

太原市旧居民小区交通组织优化与仿真

太原市旧居民小区道路狭窄,交通组织管理未能与时俱进,交通问题突出.以老军营小区为研究对象,基于道路分级管理、单向交通、宁静化社区、慢行交通系统等理念,结合小区经济实力及实施可行性对小区的动、静态交通系统进行了组织优化设计,并通过交通仿真验证其合理性.     

城市道路交叉口交通组织优化研究

对于城市道路而言,交叉口是城市交通的关键.大量的交通流聚集于此,极易造成交通堵塞,此时可通过交通组织优化来提高交叉口通行能力.以益阳市龙洲路与秀峰路交叉口作为研究对象,对交叉口的现状、信号配时、交通流量进行调查与分析,并针对该交叉口所存在的问题提出相关的交通组织优化措施,包括非机动车停车线提前、建立区域信号控制系统、设置交叉口直左共用区等.     

基于TransCAD和SYNCHRO的单向交通组织优化——以裕华道为例

本文基于TransCad和SYNCHRO通过对唐山市裕华道及其周边地区进行现状分析,找出该研究区域所存在的交通问题,然后在该区域实施单向交通组织方案,通过前后对比在宏观和微观两个方面对单向交通组织方案作出评价。     

城市道路交通中行人安全问题研究

根据长沙市各类交通方式伤亡事故的详尽统计,分析了影响行人交通安全的内在原因和外在原因,以系统论的方法,从城市道路建设、安全管理学、安全文化等多角度研究了现代城市行人交通安全问题,提出了解决问题的对策。     

道路单向交通不利因素解决措施的探讨

目前,道路单向交通得到了广泛的应用。本文在对道路单向交通利弊进行分析的基础上,从不同角度提出了解决道路单向交通不利因素的对应措施。     

减少机动车与非机动车冲突的交叉口交通组织方法

为了减少信号交叉口内机动车与非机动车之间的冲突,在分析直行非机动车与右转机动车行为的基础上,提出了一种新的非机动车停车组织方法。该方法以现有的非机动车停车线提前法为原型,在原停车线后方加设第二条非机动车停车线和信号控制,从而形成两个非机动车停车等待区域,通过两个信号灯的错时开启使两个区域内的非机动车先后通行,让右转车能够利用两个非机动车群间的较大时间间隔通过冲突区域。以上海市曲阳路大连西路交叉口为例,通过Vissim仿真证明提出方法的合理性。研究结果表明,提出的方法适用于非机动车与右转机动车流量较大的进口道,在直行非机动车流量大于500辆/h的情况下,该方法可以有效减少机动车与非机动车之间的冲突,增加右转区域的安全可靠性和通行效率。     

城市道路交通信息采集、处理与组织管理关键技术分析

智能交通系统作为本世纪新兴起的一种集交通运输与通信技术为一体的新型交通系统。其主要在提高交通管理能力,保证交通安全,及保护交通环境上具有着重要的作用,在全球范围内均得到了公认及重视,本文根据公安交通管理部门的工作相关内容,对城市道路的交通信息采集,处理,与组织管理技术进行了分析和研究。     

市政道路单向交通设计思路及缺点避免措施研究

本文基于笔者多年从事市政交通道路设计的相关工作经验,以道路单向交通设计为研究对象,研究探讨了市政单向交通设计中的优缺点和弊端消除措施,论文首先探讨了市政单向交通的内涵,进而分析了单向交通的设计条件,而后分析了单向交通设计中存在的优缺点,最后给出了对缺点的弥补消除方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

高校校园交通组织管理与通勤车线路优化分析

随着中国高校扩招政策的实施,以及高等教育普及化的发展,中国高等院校的规模和在校人数急速上升,引发了校园内交通拥挤、不通畅等问题.通过对湖南某高校的校园交通进行实测以及问卷调研,并结合国内外相关校园交通理论的研究成果,给出了该高校园区交通组织管理和校内通勤车线路优化等有效措施.实践证明,这些改革措施明显地改善了该校目前校园交通不畅等问题,提出的交通组织管理以及线路优化方法,同样适用于其它高等院校,对于解决目前中国高校园区内交通问题具有重要意义.     

基于多目标和声搜索算法的城市单向交通组织优化研究

当道路空间占用导致交通拥堵阻断现象发生时,为保障机动车出行通畅,采取单向交通组织优化方法,以路径正反双向途径点数量最小为最优目标,应用多目标和声搜索算法求解双目标模型,进行算例检验和实际应用的性能对比分析,分析结果表明,该方法求得的平衡策略更合理,与当前的一般算法相比,具有明显的优越性.     

单向交通规划方案的路网容量判别法

单向交通组织规划改变了车流原有的运行状态,使得路网中各路段的交通流量和行车速度发生变化,单向交通影响区域的路网容量发生相应的变化。在已知规划区域节点0D的条件下,通过交通仿真获得单向交通规划方案的各路段的交通流量和运行车速,利用时空消耗法,计算出单向交通和双向交通组织状况下的路网容量,再运用比值法建立了单向交通规划方案的路网容量辨别模型,对单向交通规划方案的路网容量进行判别.     

基于数据可视化的城市道路交通态势监测系统研究

以交通运行态势数据信息为主线、以数据可视化技术为载体,深度融合各项新技术与城市道路交通管理业务,并基于需求设计了城市道路交通态势监测系统构架和功能,建立了道路交通态势监测流程和运行模式,以便提升城市道路交通管理科技信息化水平。     

试论教育机制中的单向制约关系

在处理社会关系问题上，责任和权利的对称可以说是一条公理，即有权利就应有责任，有责任也应有权利。而在社会各种因素的相互关系问题上，这种权利和责任统一的公理，则表现为社会因素之间的相互依存、相互制约的关系。在社会因素的相互制约中，各社会因素由于受到规律性的约束，故必须遵循一定的原则，通过相互制约与其他因素达到一定的和谐，以保证事物正常的运动和发展。这种社会因素相互制约的规律，也适应于教育事业，适应于处理教育活动内部各个因素之间的关系。然而，现实中的教育因素之间的关系，有时并没有遵循这个规律，各种教育…     

城市快速路的交通管理与控制策略综述

为解决城市快速路系统存在的日趋严重的交通问题，需要对城市快速路进行必要的交通管理与控制。针对城市快速路存在的主要交通问题，依据相关的交通管理与控制原则，对城市快速路主路、辅路以及出入口的部分交通管理与控制策略进行研究，以期为进一步的研究工作奠定基础，并对相关领域的实际工作有所帮助。