基于阻抗特性的动力电池系统电磁干扰仿真与测试

以锂离子动力电池单体为研究对象,测量不同频段下电池单体的阻抗特性以表征电池特性,并采用电气模型进行全频段阻抗特性拟合,结合电池单体及BUSBAR阻抗特性,建立整个动力电池包的电气特性模型。电驱系统是汽车上主要的电磁干扰源,在研究分析电机特性及控制策略的基础上,建立包括电驱系统在内的动力电池系统电磁干扰模型。通过仿真获取动力电池系统直流母线上的总电流变化,并与实车测试结果进行对比验证。对研究动力电池系统自身的电磁干扰及其影响机理,正确及时地发现潜在电磁干扰问题并加以解决,提高电池包系统、整车性能及增强系统运行可靠性有着重要意义。     

电动汽车电机驱动系统分布参数对传导电磁干扰影响研究

构建了电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰测试平台,研究电动汽车电机驱动系统带载工况下分布参数对传导电磁干扰的影响.通过测试比较电机驱动系统带载工况下和空载工况下产生的传导电磁干扰,分析系统高低频差模干扰和共模干扰的传播路径,建立相应的等效电路,在频域内分析了传导电磁干扰产生的机理和分布参数对传导电磁干扰的影响.测试结果表明,适当增大电机控制器内部功率器件对地分布电容和直流动力线缆对地分布电容可减小系统产生的高频传导电磁干扰.      

EMI滤波器的测试

EMI滤波器是抑制电磁干扰的最有力的手段,研究EMI滤波器的测试技术则十分重要。参照军用测试标准分析了EMI滤波器插入损耗的测试方法,得出了影响测试效果的主要因素是屏蔽室和信号源。讨论了测试时应采取的措施,具有一定的实用参考价值。     

汽车点火系统EMI产生机理及其抑制方法

点火系统是汽车内最主要的电磁干扰源,其产生的电磁辐射会对周围电磁环境造成较大的影响。因此,有必要对点火系统的电磁干扰产生机理、传播路径以及抑制措施进行研究。首先系统地分析了汽车点火系统产生电磁干扰的机理,并结合线束电磁干扰排查测试,得出火花塞电极间的火花放电是点火系统中的主要电磁干扰源。其次研究了传导干扰的传播路径和辐射发射的原因。最后设计并制作了两种电源线滤波器,实验结果表明电源线混合滤波器能在宽频带范围内有效降低电源线上的干扰信号,从而降低电源线辐射发射的能力,使整车的辐射骚扰测试能满足相关的电磁兼容国家标准。     

汽车电子转向器电磁传导敏感度测试技术研究

为了实现汽车电子转向器电磁兼容设计,提出一种电磁传导敏感度测试系统。采用DSP控制技术,按照SAE标准产生异常电压实验条件和瞬变过电压实验条件,在此条件下对汽车电子转向器的各项性能指标进行综合测试。通过对测试系统及电子转向器故障诊断电路显示结果的分析,能快速找到电子转向器被电磁传导干扰攻击出现故障的部位,为进一步采取电磁干扰抑制措施,实现电磁兼容设计提供了一种有效的手段。     

一种电磁干扰辐射测试统计理论的研究

提出了一种实用的电磁干扰(EMI)辐射测试的结果统计技术,采用80%置信度导出统计权衡指标,应用于同一测试系统的期间核查和不同测试系统之间的比对.新统计方法兼顾了测试系统重复性和复现性差异,对差异数据具有弹性制,统计权衡指标反映整体系统的性能.与现有国家标准和认可文件的Z值法、En值法相比,更适合电磁兼容(EMC)领域的检测结果监控,提高检测质量,解决了该领域目前数据处理方法不合适的问题.所述方法经过10多家实验室应用,符合实际需求及国内外相关标准.     

传感器特性自动化测试系统研究与实现

针对现场电子设备环境中,传感器特性测试过程中强电磁干扰导致的高强数据噪声,设计一种强电磁干扰条件下传感器特性自动化测试方法。通过光电隔离和金属电磁屏蔽方法进行物理上降电磁干扰;同时通过最优阈值小波变换对采集数据进行数字降噪。通过寻求小波变换的最优阈值舍去噪声小波系数,从而获得有效数据。实际的液压传感器测试实验系统验证了该算法能够有效滤除实测信号中的干扰噪声。紧接着压力调控装置发送调控指令,调节液压传感器测试点的压力值,自动测试出液压传感器灵敏度、迟滞、线性度、重复性和漂移等特性。通过对比实验,测试方法可以快速测试液压传感器的各种特性参数和绘制特性曲线,完成传感器各种特性的自动化测试。     

昆明市轨道交通首期工程车辆电磁干扰测试

电磁兼容性为轨道交通车辆一个重要问题,电磁兼容测试为该问题提供测试数据。本文将介绍昆明市轨道交通首期工程车辆电磁干扰试验,包括列车传导发射试验、车载应答器天线端口射频噪声试验、列车对计轴器探头干扰试验、列车低频磁场测试和列车对外射频电磁骚扰测试。     

频普仪在电磁干扰测量中的应用

随着电子技术的高速发展,电磁干扰(EMI)也就无处不在了。它不仅对电子系统和设备的正常工作有很大影响,也给人们日常生活带来许多不便。为了消除EMI的影响,要了解电磁干扰特性,从而消除电磁干扰。现在采用频谱分析仪为主要设备来测试EMI,可以准确简单方便地测量出各个EMI特性参数。     

带温度测试模块的TDR测试系统研制及温度校准

研制出带有温度测试电路的时域反射仪(TDR)土壤参数测试系统,该系统能够实时监测被测土壤温度;设计了应用于TDR测试系统的土壤温度测试电路;利用该TDR系统采集土壤样本在不同温度下的TDR波形;研究了温度变化对TDR测试波形的影响;反演土壤体积含水量和体积电导率随温度变化趋势.给出了此TDR测试系统测量得到的土壤含水量温度修正公式和土壤体积电导率与测量样本温度变化的关系.带有温度测试模块的TDR测试系统能够扩大TDR应用范围,提高土壤含水量的测量精度.     

汽车点火系统传导电磁干扰仿真

汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算。时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性。     

基于微机继电保护硬件系统的抗电磁干扰措施研究

微机继电保护的原理是通过对采集信息的分析,判断异常状态,并输出信息告警或驱动开关跳闸。通常情况下,微机继电保护系统的工作环境比较恶劣,其继电保护装置受到的电磁干扰较为强烈,对继电保护系统造成了影响。分析了微机继电保护系统的电磁干扰来源和机理,并介绍了电磁干扰的抑制手段;最后通过对抗电磁干扰的技术隔离措施以及设备接地的设计的分析,阐述了硬件系统抗干扰策略。     

浅析变电站自动化系统的电磁干扰

简述了变电站自动化系统电磁干扰的来源,耦合途径,对自动化系统的影响以及几种抗干扰措施。由于自动化系统是弱电系统在强电环境中运行,分析研究电磁干扰,采取相应的抗干扰措施对自动化系统的可靠运行至关重要。     

汽车用直流电机的电磁干扰测试及抑制技术研究

汽车电机是汽车内主要电磁干扰源之一,属于宽带干扰源。以汽车空调电动机为例,对车用直流电机的电磁干扰形成机制、测试方法和抑制措施进行了研究,提供了一种用于微电机多点接地宽频带EMC的滤波电路,并对其干扰特性进行了测试与分析。结果显示:此滤波电路能有效抑制汽车空调电动机的差模和共模干扰信号,提高滤波性能,使其传导干扰电压和辐射干扰电压均满足欧盟EN 55014-1∶2006+A1∶2009+A2∶2011标准要求。     

ESD防护器件测试系统性能研究

静电放电(ESD)的测试方法主要为人体模型(HBM)、人体-金属模型(BMM)和机器模型(MM)等,近年来传输线脉冲(TLP)测试方法得到广泛使用。基于TLP测试理论建立了ESD防护器件测试系统,并对测试系统的性能进行了测试研究。测试发现不同脉宽的测试方波对器件的峰值电流、峰值电流时间和箝位时间影响不大,但脉冲结束电流和箝位电压随着脉宽增大而减小,同时较长的传输线会产生较宽的延迟脉宽,对测试结果并未产生影响。     

工业微机系统中电磁干扰的分析及抑制措施

分析了电磁干扰对工业微机系统造成的影响，提出采用合理接地、屏蔽及电源供给方法来抑制电磁干扰，提高工业微机系统工作的稳定性和可靠性。     

电磁环境测试系统灵敏度的计算

在电磁环境测试中需要知道当前使用的测试设备是否满足测试要求以及测试设备的系统灵敏度。分析了影响测试系统灵敏度的关键因素,并探讨了已知的测试系统如何计算其灵敏度的问题。     

复合推进剂低压燃烧性能测试研究

采用高速摄影燃速测试系统和真空箱-非壅塞燃气发生器测试系统实现了HTPB(端羟基聚丁二烯)复合推进剂低压平均燃速测试和不稳定燃烧测试。由测试结果得出AP(高氯酸铵)总含量、AP平均粒径、催化剂对平均燃速的影响规律以及AP总含量、AP平均粒径、平均燃速对推进剂低压不稳定燃烧的影响规律。     

工业微机系统中电磁干扰的分析及抑制措施

分析了电磁干扰对工业微机系统造成的影响，提出采用合理接地、屏蔽及电源供给方法来抑制电磁干扰，提高工业微机系统工作的稳定性和可靠性。     

并行测试系统资源配置模型

并行测试是下一代自动测试技术的主要发展方向之一。从并行测试系统的本质概念入手,分析了影响并行测试系统资源优化配置的关键因素,给出了解决问题的思路。研究了并行测试信号模型、测试资源接口模型,以降低系统组建成本和提高测试系统效率为研究目标,提出了并行测试任务优化序列的概念;以此为基础,给出了并行测试资源优化配置方法。