高等级公路路基防护设计方法探讨

高等级公路建设的发展，使路基防护设计的内涵更加丰富，随着人们工程质量意识和公路环境意识的不断增强，路基防护工程设计越来越为人们所重视。探求一种好的设计方法，无疑对抗好路基防护工程设计是十分有益的。     

论公路路基高度设计

公路建设需要大量土地,土地是不可再生的资源,由此引发的矛盾日益严重。高路基公路在我国现有公路中很普遍,它占地多、施工困难、后期维护困难等,与此同时,地路基也存在某些不可避免的劣势,因此,务必要认真研究公路路基高度的合理设计。     

浅谈高等级公路路基的施工技术及防控

近年来,随着我省高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料,作为公路主体工程的路基,公路路基综合稳定技术的研究。现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。     

公路路基设计高度环节分析

为了促进公路建设系统的稳定,我们需要进行公路路基设计系统的健全,以实现其公路路基设计高度环节的优化,在此过程中,我们需要针对公路路基的修建难度、相关环节的修建要求、公路的整体应用功能,进行整体建设环节的优化。基于此,本文对山区平原、软土公路路基高度环节进行技术分析。     

提高高等级公路路基强度的建议

介绍了确保路基强度的条件和手段,提出了提高高等级公路路基强度的几点建议,包括先进的设计和施工方法,严格的质量检测和施工监理,因地制宜地处理水文地质不良地段等。     

青藏公路冻土路基最大设计高度研究

针对冻土路基斜坡稳定性受温度场影响的特殊性,采用自行开发的数字路基仿真平台对不同地温、不同坡度和不同路基高度条件下的大量工况进行了温度场数值模拟。采用冻土力学参数与地温的拟合公式将温度场与力学场关联起来,并考虑到冻融交界面作为软弱夹层对于冻土路基稳定性控制作用,采用自行编制的冻土斜坡稳定性评价程序对各工况进行了稳定性系数计算,并考虑了荷载作用对冻土路基斜坡稳定性的影响。参照《公路路基设计规范》中对于路堤软弱层滑动稳定性的设计规定,提出了不同坡比、不同荷载作用条件下的冻土路基最大设计高度。     

浅谈高等级公路路基下沉的处理措施

本文介绍了在高等级公路施工中,对处理路基下沉的几项具体适用措施。     

浅谈高等级公路路基下沉的处理措施

本文介绍了在高等级公路施工中,对处理路基下沉的几项具体适用措施.     

浅谈高等级公路路基下沉的处理措施

本文介绍了在高等级公路施工中,对处理路基下沉的几项具体适用措施。     

浅谈如何处理高等级公路路基下沉的措施

本文介绍了在高等级公路施工中,对处理路基下沉的几项具体适用措施     

浅析高等级公路路基施工技术及防护措施

近年来，随着国家西部大开发战略的实施，公路建设步伐明显加快。作为公路主体工程的路基，它的施工质量好坏直接影响到整个公路工程的质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。本文对公路路基施工中存在的问题进行了分析，从路基的填压、排水、防护等方面入手，对当前广泛使用的施工技术进行总结。     

浅议公路路基高度的合理确定

根据本人在长期从事公路工程的施工监理工作的一些实践经验，本文对山区、平原区公路及软土地基路段路基高度的确定进行了具体分析。     

浅析高等级公路土质路基的压实及检测

本文主要论述了路基施工检测方法的应用。     

山区公路水毁路基防护设计

对陕西省210国道在2002年经历洪水造成公路路段的灾害情况作了调查和介绍,应用土力学原理和路基工程防护方法,分析研究了路基挡土墙和山区公路不同类型的路基防护结构物的作用及其适用条件。结果表明,通过受力分析计算所确定的路基挡土墙和路基防护结构物尺寸,才能满足在洪水侵袭时的强度和抗倾覆的安全要求。     

农村县道公路的路基填筑高度

农村县道等级公路建设体量大,标准高,既要确保标准又要降低造价。合理地采取低剂量石灰稳定土填筑路基,降低路基填筑高度,减少压地面积和取土数量,在公路建设中具有现实意义。     

高等级公路桥梁设计的美学初探

文章通过对已建成的几条高等级公路的桥梁考察 ,结合高等级公路的桥梁设计体会 ,对高等级公路桥梁的设计提出美学方面的几点认识。     

钢渣在娄涟高等级公路上的应用

分析了钢渣的化学成分和物理性能,介绍了钢渣在娄涟公路中的施工应用以及钢渣在道路施工中其他方面的应用．     

青藏铁路低温冻土区片石路基的温度特征

在青藏铁路五道梁低温冻土区进行了片石护道路基新结构和土护道路基结构的实体工程试验,以确定路基修筑对温度场的影响.对测试断面冻融循环的地温监测资料的分析表明,2004年片石路基左右路肩孔冻土上限处,年平均地温分别低于土护道路基相应位置0.12℃和0.14℃,2005年片石路基左右路肩孔分别低于土护道路基相应位置0.65℃和0.03℃,冻土上限以下地温均呈逐年下降趋势.片石护道和土护道路基冻土上限均存在不对称性,但随着时间发展,片石护道路基最大融化深度位置基本接近或超过天然地面,且冷生过程还在继续.该区域的片石护道路基新结构能够有效发挥降低地温、主动保护多年冻土的作用.     

采动区公路路基和路面的协同作用模型

针对开采引起地表沉陷对高等级公路的危害,分析了地下开采引起地表移动变形规律,建立开采引起公路路基与路面的协同作用理论模型,确定了起关键作用的协同作用参数,分析了开采影响区的路基与路面协同作用的关系,并简要地分析了应用协同作用计算理论进行矿区公路设计和保护开采的方法.结果表明,通过改变开采方法和改进结构,能够有效地减小采动对公路的影响.     

关于高等级公路在排水系统设计方面的探讨

阐述了高等级公路排水系统的重要性,介绍了高等级公路沿线水系分布及排水系统构造物设置的整体分析、整体规划及整体设计。同时,对路面排水、互通立交处排水等其他排水设计原则进行探讨。