地铁站台超长距离光电保护系统的研制

地铁站台超长保护距离光电保护系统采用可靠安全的激光脉冲,形成长200m、宽1．7m、间距24mm的扫描光幕,系统具有完善的自检功能和良好的抗干扰能力,可有效地监控列车启动时车门处乘客的状态,避免列车启动时对乘客造成挤压伤害,从而保护乘客的人身安全。     

HOG内嵌模板匹配的车门夹人检测算法

我国新建地铁多采用屏蔽门设计,但屏蔽门和列车车门之间存在间隙,容易卡、夹乘客造成严重的安全事故.针对这一问题,提出基于视频帧图像的车门夹人检测技术.首先,采用HOG算子描述候车乘客的图像特征,并提取类乘客目标的凸显特征;然后提出一种动静目标分离算法,将乘客从背景中分割出来,并实现对乘客的有效实时跟踪.最后,利用现场模拟数据开展实验,结果表明本文提出的检测算法可以实现对车门夹人的有效检测.     

深圳地铁一期22列车客室车门滑道止挡故障分析及改进措施

由于一期22列地铁车辆客室车门伸缩滑道止挡设计存在一定的缺陷,止挡两端橡胶易脱落、紧固螺钉难以取出并且易断在内部,以及在运营时发生止挡固定螺钉松脱与门驱动臂干涉而无法正常关闭并切除车门问题,最终导致列车延误、清客下线,严重影响正线运营服务质量。本文通过对伸缩滑道止挡的结构、故障情况、故障原因和故障影响进行分析,从而提出相应的改进措施。     

基于站台不停车的地铁列车概念设计研究

列车每站减速、停车、加速所花费的时间几乎占据了期间列车行驶总时间的一半,这些时间可以进行优化利用。地铁每站上下列车的乘客数量远远少于车厢内等候的乘客数量,列车整体乘客的无效等待时间比较长。实现地铁列车过站不停车、同时站站可以换乘,能够显著提高地铁整体运营效率,节约地铁乘客的整体时间。经过对三种地铁列车不停车模式的比较分析,同时对侧面可分离列车车厢模式的列车进行概念设计研究,认为此模式可以实现对现有地铁系统改造较小,同时地铁列车站站不停、乘客站站可以上下车换乘。     

浅谈地铁专用无线通信系统的设计

在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命,为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度等提供无线通信保障。本文结合工程经验,扼要介绍地铁专用无线通信系统的工程设计。     

纽约地铁食眼 魔影惊魂

<正>魔影伤人,人心慌慌艾达是纽约长岛附近一家医院的女护士,她年仅23岁。2007年4月4日这天深夜l2时许,艾达乘地铁去医院上夜班。深夜的列车上人很少,艾达上的那个车厢里只有三四个乘客,都在隆隆的车声中昏昏欲睡。列车很快就到了世贸大厦遗址站,艾达起身到车门准备下车。谁知就在她刚跨出列车时,一件意外事件突然发生了:只见从列车下面猛地蹿出来一个长长的黑影,黑影重叠在艾达身上后,眨眼之问又缩回到了列车下面,随着列车隆隆地     

一期22列车乘客信息系统客室广播主机改造

通过对深圳1号线一期庞巴迪列车乘客信息系统客室广播主机内部结构及电子元器件的研究分析,对故障较高的电路部分进行改造,降低故障率。     

地铁车站火灾疏散仿真分析

为了研究地铁车站的火灾疏散情况,首先探讨了影响人群疏散的一些因素,包括温度、毒害气体和能见度;并通过安全疏散演练实验,得到了人群在紧急状况下撤离火灾车厢的时间及B型地铁列车的车门通过能力,针对安全疏散时间进行了探讨。接着利用元胞自动机理论创建了地铁车站火灾疏散仿真模型;并分析了疏散人数、出口数量、出口宽度对疏散时间的影响,得出了出口数量的增加与出口宽度的加大有助于缩短疏散时间、在起火列车进站前应先疏散站台乘客等结论。     

地铁列车救援对乘客的影响及对策建议

列车救援是地铁常见故障，本文着重分析了地铁列车救援对行车组织和乘客服务造成的影响，并结合地铁线网运营的现状，从优化救援应急处理流程、减小二次晚点和改进服务水平等方面提出建议和措施，以达到减少地铁列车救援对乘客的影响的目标。     

城市轨道交通噪声监测研究

根据对广州地铁3号线、天津地铁1号线的列车车厢内部噪声水平的调查,本文探讨了列车车厢以及车站内环境噪声的来源。结果表明：地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与地铁列车内广播、乘客人数多少有关;车站屏蔽门能有效降低噪声。     

关于地铁机电设备维修管理探析

在地铁机电设备维修管理工作中,相关的管理人员需要结合工作的实际情况,及时的发现地铁机电设备维修管理中存在的问题,并且采取有效的管理措施,进一步优化地铁机电设备的维修管理工作,这样才能够提高地铁机电设备维修管理的质量,促进管理工作的顺利开展。随着社会经济的不断发展,地铁机电设备技术的不断进步,对机电设备运行也提出了更高的要求,尤其是机电设备运行的安全性对地铁列车的运行安全造成直接的影响,为了保障地铁机电设备运行的安全性,要加强对机电设备进行维护,现阶段地铁机电设备的维护工作中存在地铁机电设备维修管理制度不完善、对维修过程中的技术监督工作不到位、缺乏现代化的管理方法等几方面问题,对此必须采取有效的处理措施。     

地铁站台上列车车厢内部火灾的数值模拟分析

采用火灾动态模拟软件FDS对地铁站台上列车车厢内部火灾进行了数值模拟,分析了着火车厢车门关闭和开启时车厢内部烟气温度、扩散速度、质量分数和能见度的变化规律.结果表明:车厢门关闭和开启时,烟气充满两相邻车厢的时间分别为68 s和70 s;车厢内1.5m高处烟气质量分数最大值分别为0.00 034和0.00 003;着火车厢内1.5m高处的能见度分别为14 m和18 m.对站台上列车车厢内部着火时的烟气扩散规律进行研究,对于指导人员疏散、保证乘客安全和改进地铁列车火灾应急处置预案等提供参考.     

轨道交通车门远程监测系统前端装置的设计

轨道交通车门远程监测系统包括前端装置、无线传输和后台监测中心三个部分,实现对列车车门状态信息的实时监控功能.安装于列车中的前端装置是系统重要组成部分,主要完成对车辆总线数据采集、存储、封装、发射等功能.根据系统特点和需求,设计了前端装置总体方案,阐述前端装置的组成部分,介绍数据采集转换、ARM处理单元以及电源系统设计等内容;分析系统软件设计,给出系统功能测试以及后台监控中心运行结果.通过对前端装置在南京地铁二号线列车上的实际测试,结果表明该系统较好地完成各项功能,有效地提高了车门运行的可靠性.     

不同送风角度下乘员集聚方式对客室气流组织的影响

载客量的提高对地铁车厢内环境产生一系列的影响,如温湿度分布不均匀、空气流动性恶化等,从而引起乘客的不适.为创造舒适、健康的地铁车厢内环境,本文利用ANSYS Fluent软件,基于k-e双方程湍流模型和SIMPLE算法,以夏季制冷模式下北京DKZ5型地铁车厢为计算模型,对比分析了30°、 45°、 60°、 90°送风角度下,乘客单人就坐、并排就坐、近距离并排背靠背站立、混合站立4种集聚模式对空调列车客室内三维空气流场与温度场分布的影响.结果表明:当送风角度为30°、 45°、 60°时工况4的温度不均匀系数最小,工况3的速度不均匀系数最小;送风角度90°时工况1的温度、速度不均匀系数均最小.     

基于层次分析法的地铁列车乘客综合舒适度评价体系

为建立针对不同乘坐体验的车内舒适度以及站内舒适度指标体系模型,基于地铁列车乘客舒适性调查结果,利用层次分析法（AHP）建立了层次分析模型,并确定了指标的权重关系。分析结果表明,人群密度、噪声、气压波动以及车内设施是影响地铁车内乘坐舒适性的显著因素,票价是影响站内乘客舒适性的重要因素。通过对比不同乘坐体验乘客的模型可知,体验倾向不舒适的乘客对运营服务水平有更高的需求,体验倾向舒适的乘客对车辆运行指标更为关注。基于模型分析结果,提出了地铁列车舒适性优化建议。     

浅谈地铁中PIS系统功能的实现

该文着重介绍了乘客信息系统在地铁运行中的应用,作为地铁里为乘客提供各类资讯的服务平台,PIS系统不仅能够实现乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表等传统功能,更可以在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示,随着技术的日新月异,在未来的地铁建设中,PIS系统必将发挥更加不可替代的关键作用.     

城轨列车故障救援的组织流程探讨

城轨列车在正线运行期间不可避免会发生故障,由于地铁线路双线单向设计的局限性,故障车对后续列车的影响较大,引起乘客的不满,降低地铁的运营服务水平。该文结合列车故障对行车和乘客的影响,提出3种常用的救援方法,包括顺向推进法、逆向推进法、合理利用渡线法等。为了尽快开通阻塞的线路,恢复列车正线行车,归纳出更加优化的列车故障救援组织环节,即清客、前往故障区间、连挂、驶离正线及救援善后工作五个环节。     

地铁列车预防性维修多目标优化模型及应用

针对地铁列车现行检修模式存在的不足,提出了一种综合考虑维修经济性、任务性和安全性的非完备预防性维修模型。引入故障率递增因子和役龄递减因子表达非完备维修对部件故障率的影响,采用故障小修、预防性维修和更换维修相结合的维护方式,以单位时间内维修费用、停机损失费用和故障风险最小为目标函数,预防性维修可靠度阈值为决策变量,获得最佳的预防性维护决策,并以某地铁公司列车轴箱检修为例验证维修模型。结果表明,相比于现行的地铁列车检修模式,运用提出的预防性维修策略可节约预防性维修成本约23. 1%,降低故障风险成本32. 7%。研究结果可为地铁列车检修策略的优化提供参考。     

地铁列车门系统丢失零速信号后应对方案及RAMS分析

描述了天津地铁1号线列车车门系统零速丢失后的处理办法,分析了三种处理方式的特点,使用RAMS方法对三种零速信号丢失后的车门处理方式的安全性进行了归类分析,提出了处理此类问题的最优方式。     

广州地铁14号线车门系统双行程开关改造分析

根据IFE车门结构特点和车门故障逻辑,分析了广州地铁14号线车门系统"未经允许门离开关到位或锁到位位置"的故障原因和故障特点,针对性地提出了车门系统双行程开关改造和故障逻辑优化的策略。经实践验证,采取的措施合理有效,车门"未经允许门离开关到位或锁到位位置"的故障得到了根本解决,提高了列车运营服务质量和准点率。