高校校园网网络流量分析与控制

当前高等教育发展迅速,高校对于网络需求与日俱增。受到建设成本和技术发展等因素的限制,网络需求与网络带宽的矛盾日益凸显。在高校出口实施网络流量分析控制能够很好的解决这一问题。     

网络流量生成中速率控制研究与实现

分析了网络流量的生成,设计了流量模拟的速率控制算法,实现了对流量模拟速率控制,在与外界隔绝的网络中生成了具有真实网络特性的网络流量.     

网络流量测量技术分析

网络流量测量技术是用于分析网络状况、掌握流量特性的有效方法．首先分析了在进行网络流量测量时需要主要考虑的端点、方向、时间粒度和协议层次四个因素，然后重点对已有的网络流量测量技术进行分类和总结．     

医院信息管理系统业务量估算与网络流量控制

本文介绍医院信息管理系统组成与设计要求;讨论了信息系统业务量估算,网络流量控制方法,保证信息管理系统数据有效性,快速存储,共享使用与安全可靠性。     

网络流量控制模型研究

笔者基于多年从事网络管理的相关工作经验,以网络流量控制模型为研究对象,文章全文分析了流量控制的意义和分类,而后详细阐述了三种流量控制模型,包括队列调度和管理,流量整形及流量监测与统计,全文是笔者在工作中不断钻研的成果,是长期实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

网络流量抽样测量技术综述

随着高速网络技术的发展,使得实时在线的流测量非常困难,基于抽样的流量测量方法作为一种可扩展的技术已经成为人们经常采用的一种有效的流测量技术。本文简要介绍了抽样测量的基本理论,对当前抽样测量技术的研究现状进行了综述,并对该技术的可能发展趋势做了简要的探讨。     

校园网络流量分流过程的分析与程序实现

随着近年来网络使用的普及,针对网络流量分析领域的研究越来越多.提出了各种流量分类算法,其最终目的是为了更好地识别网络带宽中的流量组成.基于对多种不同的流量分类算法的研究发现,网络流量的成流过程作为流量分类算法的基础性工作起着不可或缺的作用,并发现数据包成流的定义也各不相同.描述了一种基于数据包五元组的网络流量成流过程,对某校园网络流量实现了离线式的数据包成流,并针对成流过程中所出现的一些问题进行分析,给出可能的解决方案.     

网络流量控制相关关键技术研究

伴随WebGIS应用范围的不断扩展,测绘部门提供的地理信息服务由于数据量大、实时性强,对网络流量的控制相比于其他行业有着更加紧迫的需求。本文全面分析了网络流量控制的相关关键技术,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

网络流量监测技术及应用研究

计算机网络技术的迅猛发展,网络规模越来越大,网络应用越来越复杂多样,网络流量监测已经成为计算机网络应用的重要部分。它作为网络管理的一部分,在网络的性能分析、异常监测、状态监测、容量规划、负载均衡等方面都具有重要的意义。     

一种基于微分的网络流量控制方法

网络流量过大和网络数据包队列不合理是引起网络阻塞的重要原因．文章首先探讨了网络流量的控制模型,模型用微分形式表述了客户端的窗口行为,并定义了网络数据包丢失的概率．然后分析了如何通过微分形式,并结合控制系统以及网络数据流量的模型,对网络数据包的队列进行控制的问题．结果表明,用这种控制系统的模式,用输入量输出量作为参数,结合中值定理对网络数据包的发出进行有效地控制,可以适当改善网络利用效率．     

Linux下可加载内核模块的网络测量方法研究

在linux操作系统下,提出并研究了基于Linux的可加载内核模块的网络测量方法,给出了该方法的整体框架,并且通过对网络业务流的测试,证明用此方法可以真实有效的测量网络业务流,提高网络流量测量效率.     

基于Socket流量产生器的研究与实现

在Visual Studio C＋＋6.0环境下,通过Window Sockets编程,运用多线程技术,基于网络协议构造各种发包器。通过调用这些发包器向实验网络环境中发出数据包,从而在实验网络环境中产生真实的网络流量;并可根据用户的要求配置相应的背景流量模拟要求,实现对背景流量的模拟;用户可以根据需要通过设置数据包发送速率和持续时间来调整网络流量。     

网络流量建模的物理解读

对目前网络建模的若干热点模型进行必要的物理解释,对这些模型在反映实际流量的精确性方面给出评价。最后把注意力集中在一种多重结构的模型上,从网络运行的物理机制角度,论述这种建模方法的可行性。     

基于车流自由度的交通子区划分问题研究

为避免传统的交通子区划分方法中改进关联程度公式、周期原则、流量原则、距离原则、绿信比、相位差原则等方法的不足,引入车流自由度的概念描述协调系统内车流的离散程度,并从微观角度探究以端点交叉口的车流自由度为基准、车流自由度的变化为指标的交通控制子区的划分;同时在相对理想条件下,借助车流自由度表示在协调相位的有效绿灯时间内不停车通过的车队长度,与以端点交叉口与下游交叉口不停车通过的车队排队长度比值,从中观角度进行交通控制子区的划分;最后选取8个交叉口的实例,进行划分前后仿真,验证方法的合理性。     

IP城域网流量监测方法及网络流量模型

为了有效克服传统流量监测方法仅对数据包进行传输层以下协议进行分析而不能识别P2P（Peer-to-Peer）应用的问题,分析了远程网络监控(RMON：Remote Network Monitoring)、xFlow和探针等流量监控方法的特点及适用情况。并在城域网接入层、汇聚层和城域网（MAN：Metropolitan Area Network）出口3个层面部署探针进行流量监测和分析,获得了完整的流量分布模型。实验表明,通过探针方式网络流量进行分析是全面而有效的。     

交叉路口的综合智能信号控制方案研究

针对城市道路交叉路口的交通信号控制,构造了一种能实时调整控制结构和参数的综合智能信号控制方案.方案中的结构评价单元根据每一相位结束时的交通状况,决定是否在标准相位的基础上进行控制结构调整.参数评价单元则根据评价周期内的信号控制效果,利用所获得的交通流数据对神经网络信号控制器进行"滚动"训练.两个神经网络总是交替处于学习和工作状态.仿真结果表明,该控制方案能很好地综合"结构调节"和"参数调节"的优点,因而能更好地适应路口的实际交通状况,从而达到有效提高路口通行能力的目的.