拖拉机事故统计分析

统计分析了1991-2000年山东省农村拖拉机事故情况,拖拉机事故占农机事故98%左右.10年中,万台事故数为4.23次,万台车死亡人数为1.51人,平均每2.8次事故死亡1人.大中型拖拉机的万台事故数和死亡人数均高于小型拖拉机.对造成拖拉机事故的因素进行了分析,并提出了减少拖拉机事故发生应采取的措施.     

建筑工程事故法律责任承担浅析

近年来,在我国建筑业蓬勃发展的同时,建筑工程事故也频繁发生.为此,我国法律对建筑工程事故进行了相应的规范.但在明确建筑工程事故法律责任的过程中,却存在着对建筑工程事故法律责任如何承担的问题.本文在分析建筑工程事故法律责任承担概念的基础上,对建筑工程事故法律责任承担的主体、原则、责任形式及免责条款的适用范围进行了分析论证.     

公路交通事故黑点总体特征分析

采用改进的事故频数法选取了江苏、安徽两省部分二级以上公路事故黑点,运用事故数及致死事故率2个指标对事故黑点数据进行统计分析.得出了公路事故黑点总体特征表明:公路事故黑点所占里程短、事故数集中,事故致死率略大于一般路段;各等级公路事故黑点在事故时间分布、季节及气候影响、事故的道路线形分布等特征方面具有相似性,在事故类型分布、事故形态分布、事故空间分布等方面又具有不同特征.     

过去4年我国建筑施工事故趋势分析研究

过去几年来,我国建筑施工事故的发生数量和伤亡人数均有了大幅度下降,但是单起事故的伤亡人数并没有较大降低.同时,高空坠落事故的发生频率仍高踞不下,坍塌事故的单起伤亡人数也没有得到降低.通过分析过去4年我国建筑施工事故总的发展趋势和规律,提出了减少事故发生频率和伤亡人数的对策建议.     

基于车道集计交通流数据的事故风险评估分析

事故风险评估分析提取事故及对应非事故状况下的交通运行数据作为自变量,以事故发生与否作为0或1因变量,采用数理统计模型分析事故发生与交通流状态的关联性.为探索上海市城市快速路的车道集计交通流数据用于事故风险评估分析的可行性,基于条件Logistic回归,使用该数据与事故数据构建事故风险评估模型,并检验模型预测精度.结果表明低运行速度、车道间流量的差异性会增加事故发生的概率;上海市城市快速路的车道集计交通流数据可用于事故风险评估研究.     

危险货物运输事故影响因素分析与管理建议

我国每年都会发生特大危险货物运输事故,危险货物运输事故不同于一般运输事故,不仅造成经济财产损失,而且严重破坏、污染生态环境,造成人员伤亡.只有充分认识危险货物运输,对典型事故进行分析,了解事故原因,加强管理,才能有效控制、减少危险货物运输事故的发生.     

考虑严重程度的城市道路交叉口事故密度空间分布

为探究城市道路交叉口交通事故的空间分布特征,找出影响事故严重程度的关键因素,基于哈尔滨市城市道路交通事故数据库,获得有效交叉口事故样本1 758起,并提取9类事故特征.采用密度分析方法,分别获得考虑路网密度、交叉口密度、严重程度的事故密度空间分布特征,并将其可视化显示.将事故严重程度分为死亡事故和非死亡事故2类,选择事故严重程度预测效果最好的随机森林算法分别对整个城市区域、低密度区域和中高密度区域影响交叉口事故严重程度的因素排序.结果表明：考虑路网密度、交叉口密度和事故严重程度时,交叉口事故空间分布呈现一定的差异性;对于整个城市区域、低密度区域和中高密度区域,季节和天气情况均为事故严重程度的主要影响因素,交叉口类型、事故形态和时段分别为3类区域的主要影响因素.     

用SHEL模式分析安全屏障与减少风险(英文)

介绍SHEL模式,分析发生在江苏某水域的海事事故,以避免类似海事事故的发生或减少事故损失.应用SHEL模式,在海事事故中发现存在的问题,以改进船舶管理,达到无事故的要求.     

基于2010年-2014年年度事故统计的我国安全生产形势分析

为了解我国事故发展趋势及安全生产形势,运用数理统计的方法,对2010年-2014年5年间全国各类安全生产事故及死亡人数进行统计与分析.通过数据分析总结出近5年内全国各行业事故发展呈下降趋势,但重特大事故仍有发生,分析得出了事故高发行业,指出死亡人数波动行业.根据数据分析结果,针对降低重特大事故、高危行业事故的发生以及有效控制死亡人数提出安全生产管理的对策措施.     

2013~2014年我国道路危险化学品运输事故统计分析及对策

基于2013~2014年我国发生的562起危险化学品运输事故,从危险化学品运输事故发生路段、危险化学品类别、事故致因因素、事故发生时间段等方面进行了统计分析.结果表明：正常路段发生事故的比例最高,占总数的54%;易燃液体化学品种类运输过程危险性较大,容易导致事故;事故致因因素的统计显示交通事故引发的危险化学品事故的比例高于非交通事故;每年3~8月是危险化学品运输事故的高发时期,每天早上8~9时是危险化学品运输事故的高发时间.最后,基于这些特点分析提出了减少我国危险化学品运输事故的相关对策建议.