阐述深基坑中桩锚结合支护结构的施工方法

本文以某公寓工程实例，介绍了深基坑支护方案设计、基坑支护结构施工和基坑安全监测，为桩锚组合式基坑支护形式在复杂地层中的应用获取了更多经验；并对桩锚支护结构在周边环境复杂、道路建筑物较多的地区的应用提出了一些建议.     

天津地铁1号线东延伸线支护体系的技术经济比较

天津地铁1号线东延伸线洪泥河桥站为地下两层框架结构,主体结构基坑宽20.7m,基坑深约16m。该场地站址及周边为农田和鱼塘,上部地层工程地质条件较差,存在淤泥质土等软弱地层。车站基坑施工可采取两种支护结构形式,第一种为地下连续墙支护结构形式,第二种为钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕的支护结构形式。该文对这两种基坑支护形式从技术、经济两方面进行了分析比较。分析结果表明,该场地条件下地下连续墙的支护形式从技术、经济两方面均优于钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕的支护结构形式,因此该车站基坑最终采用地下连续墙的支护结构方案。     

结构复杂煤层中掘进与支护方式的探讨

由于某巷道煤层结构较复杂，掘进速度较慢，原来的支护方式不能有效地围护巷道，根据新的煤层结构，结合有关软岩理论知识，总结出一种比较合理的掘进方式和支护形式，并在实际施工中取得了较好的效果。     

支护结构分析和自立支护结构

与目前应用的基坑支护结构相比，自立支护结构属于独创的基坑支护结构，该结构的特征是采用动态自立支护理论，由自立支护机理和动态安全理念构成。它平衡基坑支护结构荷载(土压力)不是依靠土体产生的任何“抵抗力”，而是依靠支护结构自身“抵抗力”独立承担。地质特性只影响荷栽，与“抵抗力”无关。     

不同支护结构的实测土压力及其分析

通过对南京某大厦深基坑支护结构侧土压力的实测研究，分析和研究了软土地基悬臂支护结构，单层支点混合支护结构，连供支护结构侧土压力分布的基本规律。     

延深基坑桩锚加固支护结构力学特性分析

运用Zsoil有限元软件建立桩锚支护延深开挖基坑数值模型,对加固支护结构连梁的节点连接形式、截面尺寸、支护平台宽度、二级支护桩的桩径和桩间距以及嵌入比等影响因数进行分析.结果表明:连梁节点连接形式,支护平台宽度对控制延深开挖基坑支护结构的受力和变形有明显影响.     

锚梁支护结构及参数确定

本文叙述了锚梁支护结构的形式和特点,并采用弹性地基梁理论分析了锚梁支护结构的受力特征,为其支护参数的确定提供了理论依据。     

浅述基坑支护结构型式选择

基于对基坑支护结构特点的认识，比较分析了几种常用深基坑支护结构型式的优缺点以及适用范围。通过对两个深基坑支护结构方案选型的实例分析，介绍了深基坑支护结构方案选型的基本依据和选型的方法，为设计人员提供参考。     

复合土钉体系的工作机理与稳定性分析

将土钉支护技术与其它的岩土体加固技术结合,发展形成的复合土钉支护技术,可有效加固周围土体,控制变形,突破了传统土钉支护技术的局限,具有广阔的应用前景。本文在总结复合土钉支护体系的常用复合加固形式基础上,给出了支护体系不同结构的作用机理,分析了复合土钉支护体系的破坏形式,并对其稳定性分析方法进行阐述和讨论,为复合土钉支护体系在工程中的广泛应用提供有益的参考。     

基于施工过程的支护结构的结构分析

对支护结构工作状态随施工过程发生变化的情况进行了分析，提出了对支护结构受力状态进行全过程模拟的方法。据此方法设计的支护结构，其内力及变形更加真实，较全面地反映支护结构的实际工作状态。     

钢筋网壳锚喷支护新技术理论分析及工程应用

钢筋网壳结构是软岩巷道支护工程中一种新型的支护形式。在介绍钢筋网壳锚喷支护的技术特色、结构特点、支护原理的基础上,并对其进行了理论分析,阐述了壳体结构承受法向荷载条件下的内力计算,推导出钢筋网壳锚喷结构的计算模型及其内力与主要应力的计算表达式。结合在桃园矿的应用情况,阐述了其施工技术要求和施工工艺,并进行现场监测,分析了这种新型支护形式的支护性能。实践证明,空间网壳锚喷支护结构大幅度提高了支撑能力,与围岩相互作用的整体性好,具有良好的力学性能与较高的承载能力,是软岩巷道中的一种安全可靠支护结构形式。     

大射电望远镜反射面支承张拉结构非线性分析

根据大射电望远镜 (FAST)反射面系统的要求 ,引入一种新颖轻巧的反射面支承结构方案———张拉整体体系 .通过对多种方案张拉结构体系的承载性能、变形特性、对促动器系统影响的分析以及与传统刚性结构体系(网壳 )的比较 ,并经过反复优化计算 ,确定了张拉整体体系支承结构方案 .计算结构表明 ,用于反射面支承结构的张拉整体体系比网壳结构自重轻约 72 .5 % ,结构作用于促动器的反力减小约 78.5 % .张拉整体体系是一种适合于大射电望远镜的合理的轻型支承结构     

基坑分段支护设计及变形监测分析

以长春某深基坑支护工程为背景,对基坑支护体系设计与基坑变形监测进行论述和分析。根据基坑周边环境的复杂程度,基坑采用分段设计。在临近既有建筑和道路侧,分别采用桩锚、微管桩＋土钉墙＋预应力锚索的复合土钉墙支护及土钉墙支护3种形式。从基坑开挖监测角度,对支护结构顶部水平位移进行监测,对周围建筑进行了水平、沉降位移的观测,并对土体深部位移进行了监测。通过对监测结果的分析,证明复合土钉墙可有效控制变形,但在快速开挖的情况下,土钉墙对该基坑变形的控制效果较差,通过监测,及时处理了支护结构存在的危险,避免了事故的发生,证明了基坑监测的必要性。     

锚杆支护技术的应用现状和前景分析

对大同煤矿集团有限责任公司同家梁矿采掘巷道支护现状进行了分析，介绍了锚杆支护技术的先进性，指出了采用多种形式的锚杆联合支护是巷道支护较理想的方法。     

气压式升船机气囊模型试验研究

以橡胶气袋为内胎、尼龙织物制品为外胎制作的密封气囊作为气压式升船机的升降系统,对气囊的结构形式、承载能力及变形特点进行了研究。结果表明,气囊理想的结构形式是圆截面手风琴气箱工内外胎组合结构。该结构形式气囊充气后,既能在垂直方向产生较大的几何形状变形,又能承受较大的内压,支承较重的荷载。采用这种结构形式的气囊,就可以使气压式升船机在通航问题上发挥作用。     

东北老工业基地的振兴及其发展思路

探索了东北老工业基地在体制转轨过程中暴露出的一系列问题,提出了振兴老工业基地的若干建议,包括进一步探索国有制的多种有效实现形式、支持以资源开采为主的城市和地区推进经济转型、全面优化产业结构、整合资源以释放存量等,就推进东北老工业基地的振兴给出了在新思路、新体制、新机制和新方法方面的设想。     

青藏铁路昆仑山隧道施工实践

高原、严寒条件下的青藏铁路昆仑山隧道施工,在多年冻土隧道施工技术、合理支护结构形式以及人员健康等方面提出了严峻挑战。采用适用高原严寒条件下的施工方案,以及综合利用、保护冻土围岩的隧道施工方法和独特的通风、供暖、供氧和供水等辅助施工作业措施,保证了隧道施工的顺利进行。     

人工挖孔桩承台和护壁设计探讨

通过对人工挖孔桩的承台及护壁进行受力分析 ,提出了合理确定人工挖孔桩承台尺寸的方法 ,并对护壁的设计、选形和构造问题提出新的见解 ,对工程设计具有指导意义     

深基坑支护结构内力与变形研究进展

深基坑支护结构内力与变形研究已经成为岩土工程研究中的一个新领域。介绍了深基坑支护结构内力与变形的国内外研究现状,阐述了支护结构与岩土体相互作用、支护结构内力与变形计算方法和支护结构内力与变形监测研究进展,对目前深基坑支护结构内力与变形研究存在的一些主要问题进行了探讨,并提出以后的发展方向。     

兰州地区深基坑支护技术探讨

分析兰州地区深基坑支护的设计和施工现状,探讨适合于兰州地区的深基坑支护技术.分别介绍土钉墙支护、土钉加预应力锚杆联合支护、框架预应力锚杆支护技术的作用机理,结合工程实例说明其在兰州地区的应用.实践证明,这3种支护技术适合于兰州地区.当基坑深度小于8.0 m时,采用土钉墙比较合适;当基坑深度在8.0~10.0 m之间时,可以考虑采用土钉加预应力锚杆的复合支护结构;当基坑深度大于10.0 m时,选择框架预应力锚杆支护结构更加合理.