新型循环水冷却系统清洗剂的研究

通过现有的缓蚀剂与选择的有机酸进行复配,添加一定的助剂,研制出一种循环水冷却系统的清洗剂.该清洗剂对金属的腐蚀率为0.1%,除垢率大于90%.     

汽车冷却系统计算方法研究

文章阐述了发动机台架的动力性指标和经济性指标,介绍了汽车冷却系统的计算方法,主要是散热器等零部件的选择,并通过实例进行风扇能力和散热器能力的校核,得出了相关结论.     

电磁除垢参数的实验研究

利用麦克斯韦方程和边界条件,计算了交变磁场在水管中的场分布.采用交变磁场的磁感应强度作为参量,用实验的方法得到水管结垢量与磁感应强度之间的关系,从而提出了结垢磁感应强度阈值的概念.根据该阈值计算出不同管径对应的功率阈值,为工程设计提供了参考.此外,对水的参数,如温度、硬度与结垢量的关系进行了实验研究.结果表明,在水的硬度小于700mg/L的范围内,不同的管径对应的结垢磁感应强度阈值相近,功率阈值不同.     

高频超声波除垢实验

通过实验研究了高频超声波功率以及流体温度对除垢效果的影响。实验结果表明：超声功率越大,除垢效果越好;而流体温度对超声波除垢效果有一个最佳值,水溶液的最佳除垢温度为60℃。     

磁力除垢机理的实验研究

目前,磁力除垢在国内外应用比较广泛,但对磁力除垢机理的研究,从本世纪40年代开始,各国科学工作者进行了许多工作,一直没有得出结论。 本文从流体条件的判定出发,找出流体是否适合磁力方法去垢,并对磁力除垢的机理进行了实验研究。     

内燃机水冷系统除垢技术研究

分析了内燃机冷却系统的结垢和锈蚀机理，论述了内燃机冷却系统化学除垢的基本原理和方法，给出了通过化学制剂进行内燃机冷却系统除垢的配制技术及其除垢效果分析。     

汽车发动机冷却系统初探

本文阐述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法。     

浅谈新型除垢拖把

本文介绍了一种新型除垢拖把。该除垢拖把除垢方法多样，可分物理除垢法和化学除垢法，物理除垢法是用刀片除垢和摩擦系数大的固体除垢，化学除垢法主要是针对于像口香糖等用物理方法不易除去的物质，寻找出专门针对于污垢的绿色化学试剂，通过化学反应的相似相容原理进行除去。     

燃料电池汽车PCU冷却系统设计研究

动力控制模块是燃料电池汽车的一个重要组成部分。动力控制模块（Power Control Unit。简称PCU）由于其本身的工作原理与功能结构决定了它有功率较大的发热部件。本文设计了动力控制模块的冷却系统,提出了两种方案,并对其进行了计算校核;在动力控制模块冷却系统的关键部件上采用了强化传热措施,并应用Fluent软件对冷却结构进行了数值模拟,根据模拟的结果对冷却结构进行了优化,动力控制模块实际运行情况良好。     

发动机冷却系统的冬季保养

汽车发动机冷却系统保养在安全运行中起着重要的作用,尤其是冬季,冷却系统保养更显得由为重要。文章结合发动机冷却系统的结构及工作原理,介绍汽车发动机冷却系统冬季保养的相关知识,供大家学习和参考。     

工业循环冷却水系统的防腐研究

本文对工业循环冷却水系统的水质现状进行了分析,并介绍了其的腐蚀原理,并综述了工业循环冷却水系统的防腐措施以及其进展,并对这些方法进行了说明,着重对添加缓蚀剂的方法进行了讨论。最后对该系统的防腐技术发展进行了展望。     

蒸发冷却空调最佳淋水密度的实验研究

分析了淋水密度对蒸发冷却空调冷却效率的影响.从节能的角度出发,对二级蒸发冷却空调机组进行了测试,得出了铝箔填料式直接蒸发冷却器和板式间接蒸发冷却器的最佳淋水密度分别在5 500~6 000kg/(m2.h)和15~20kg/(m.h)之间.在布水相对均匀的情况下,得出的最佳淋水密度具有普遍性.     

汽车自动巡航系统智能控制策略

为了在汽车巡航控制中实现车距控制,在汽车模型及其工作原理的基础上,建立了基于模糊控制理论的基本控制策略和利用神经元修正的车距智能控制的方案,并设计了模糊控制和单神经元的控制策略,以基本的模糊控制和神经元修正模块组成车距控制控制器,根据汽车行驶的目标距离和实际距离之间的偏差和速度大小来调接控制参数,采用神经元控制对模糊决策得出的输出控制量进行加权修正。仿真结果表明了所设计的智能控制策略的可行性和有效性。     

系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究

汽车工业在经济发展中的地位越来越突出,汽车工业已逐渐成为我国的支柱产业.因此对我国汽车市场的发展前景进行预测是十分必要的.尝试利用系统动力学在社会经济系统预测方面的优势,通过分析影响汽车市场各主要因素和内部各要素之间的结构,建立了汽车市场预测的系统动力学模型.     

自制组合散热器实现实验室冷却水循环利用

利用水循环真空泵和汽车、冰箱散热器组合成一种成本低、结构简单的实验室冷却水循环利用装置。经实际运行,该装置可避免化工系实验室中精馏、反应回流、旋转蒸发等过程中使用的大量冷却水流失,利用该装置也能避免发生大量漏水事故。     

汽车动力总成悬置系统解耦设计研究

阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的两种方法——扭矩轴理论和能量解耦法,给出了这两种理论的计算方法,提出悬置系统匹配时要保证悬置系统各方向的固有频率在合理的范围内,保证悬置的使用寿命,并利用这两种方法对某国产汽车的动力总成悬置系统进行了解耦设计,结果表明将悬置布置在扭矩轴上,通过合理设计悬置的刚度可以很好的对动力总成悬置进行解耦设计。     

动力传动系统优化匹配专家系统的知识库构建

结合开发汽车动力传动系统优化匹配的专家系统(Matching Optimization of Automobile Powertrain Expert System,简称APOMES)的实践,采用VisualBasic编程语言和Microsoft Access数据库作为开发工具,依据汽车动力传动系统优化匹配的特点,将面向对象的知识表达方法和产生式规则的知识表达方法相结合,探讨了基于面向对象的APOMES知识库系统的构建,详细阐述了知识的表达方法、知识的存储形式、知识库系统的结构和管理方法。     

汽车驾驶人感知-决策-校正行为模式

为了全面地了解汽车驾驶人在驾驶过程中的行为特性,对驾驶人操作行为的信息感知、轨迹决策和操作校正3个阶段的行为反应进行了分析,在不同通道宽度条件下进行了车辆行驶试验,记录驾驶人的眼睛运动、操作行为以及车辆的运行速度变化等数据。结合试验数据,对驾驶人第一次感知障碍物存在的位置、第一次采取制动措施的位置和3个操作阶段用时所占比例进行了对照分析。研究结果表明:随着通行条件逐渐困难,驾驶人用于信息感知的时间比例减少,而用于操作校正的时间比例增加。     

基于CAN总线的汽车检测线计算机控制系统

控制器局域网络是一种能有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,具有高性能和高可靠性的特点。文章介绍了一种基于CAN总线,以嵌入式系统为工位机的汽车检测线计算机控制系统,详细论述了该计算机控制系统的结构,着重分析了系统的硬件设计和软件设计;该方案成本低,可靠性高,能更好地满足汽车综合性能检测的实际需要。