基于杉木特性的闽浙木拱廊桥保护措施

木拱廊桥主要分布在闽浙两地,以杉木原木为主要建筑材料,工艺精巧,形制独特。本文针对闽浙木拱廊桥的特点,结合杉木木材的物理力学性质,以木拱廊桥检测、健康监测和维护为出发点,论述了适宜于闽浙木拱廊桥的保护技术手段,为后续木拱廊桥保护工作的进一步开展提供参考。     

在海西发展背景下闽浙木拱廊桥保护对策研究

木拱廊桥主要分布在闽浙两地,是海峡西岸经济区内珍贵的历史文化遗产,承载着区域人民特殊的历史情感.本文针对福建浙江两省木拱廊桥的现状,从廊桥营造体系保护到廊桥实体保护两个方面出发,论述了木拱廊桥保护研究的对策.     

闽东北浙西南木拱廊桥的文脉研究

地理和气候是对木拱廊桥文脉影响最大的自然地理要素.木拱廊桥文脉的历史文化传统主要体现为:与<清明上河图>中的汴水虹桥之间的建筑历史传承性、闽浙桥匠师承的一致性和独特的造桥仪式.其社会心理积淀的核心部分包括:闽东北、浙西南地区乡民居住地风水理念和极具地域色彩的神灵信仰文化.木拱廊桥文脉的形成是自然条件和人文环境的和谐表现.文脉在木拱廊桥申报世界文化遗产中将起重要作用.     

构建以“人”为中心的转向：中国木拱廊桥研究的人类学反思与展望

木拱廊桥及其传统营造技艺是中国优秀的建筑文化遗产,其产生、传承、发展是多向度的社会文化过程。受研究规律及遗产话语影响,木拱廊桥相关研究从初期的以“物”为中心的技术理性进路,逐渐延伸至民俗功能、保护传承等人文议题探究,沉积了一定的成果,但理论视野与研究方法的单一致使“见物见人见生活”的学术精神产出乏力,社会效应有限。作为遗产保护的一种路径,构建木拱廊桥多学科多视角的研究体系应是题中之义。人类学是关注人及其文化实践的学科,其注重整体阐释及扎根田野的“深描”优势将为木拱廊桥研究范式转向以“人”为中心提供支持,并从“物”的社会生命角度扩展现有研究的广度及深度,促进遗产项目的全景呈现,为实现中国古桥建筑文化遗产间的对话与互鉴培育可能。     

技术合理性的社会建构

技术合理性的问题历来是技术哲学所探讨的中心和关键。在技术哲学中 ,技术合理性常常被理解为工具合理性。然而 ,传统的技术合理性观念显然不能涵盖发展态势日益迅猛的现代科学技术 ,本文借鉴社会建构主义观点和方法对技术合理性的社会建构进行探讨     

一种三自由度海上廊桥试验台的建模与实验

海上廊桥在作业时由于受到风、浪、流等载荷的扰动会产生较大摇摆,极大的降低了海上作业安全。针对该问题,设计出一种具备运动补偿功能的三自由度海上廊桥试验台。文章首先构建海上廊桥试验台三维结构模型,建立包括不规则海浪以及船-海上廊桥试验台的运动学模型。通过欧拉角坐标转换法,运用运动学逆解得到每个电动缸的运动规律,利用拉格朗日法建立了试验台的动力学模型,在运动学和动力学推导结果的基础上,从实用性的角度确定采用运动学为该系统的控制基础。最后利用船舶运动模拟平台对试验台及其逆解算法进行验证。实验结果验证了该试验台具有良好的运动补偿效果,具有广泛的工程应用前景。     

建构主义的意义建构本质解析

本文在明晰意义概念的基础上,深入剖析了意义建构的本质,分横向与纵向两方面提出意义建构即联系的建立及细化与抽象。同时本文对建构主义的本质属性做出尝试性的探索,提出建构主义的本质属性不在于对意义建构的质的规定,而在于对意义建构的过程的规定性。     

物理学专业学生力学概念建构的现状分析

对物理学专业69名学生进行力学概念测试.结果表明:大一学生力学概念建构已达到一定水平,大二学生力学概念的建构水平高于大一学生,市级中学毕业生力学概念的建构比县级中学毕业生好,男、女生和应、往届毕业生在这方面没有显著的差异.     

解析高中英语学习环境的建构

良好的英语环境是学生学好英语的必要前提,目前的教学阵地主要以课堂教学为主。为此,笔者提出“高中英语学习环境建构”的理念,分析了营建英语学习环境的重要性,以及如何建构学习环境,旨在提升学生的英语水平,促进学生全面发展。     

建构性技术评价范式的演进与发展

建构性技术评价扩大了新技术的设计范围,其核心思想是扩大技术决策的基础,并且在评价过程中开展团体间的互动交流。分析了这种技术评价范式的起源,内涵,理论基础和设计实践,认为与传统的技术评价相比,建构性技术评价不仅仅是一种新形式的技术评价,还是一种新的技术管理范式。     

闽越的农业生产

闽越的农业生产有了一定的发展：铁制农具开始用于农耕,并与传统的“火耕水耨”耕作方法相结合,稻作农业在经济生活中占首要地位;与此同时,渔猎经济还占有一定的比重,仍是稻作农业之外的一种重要的经济补充手段,所以人们的生活是“饭稻羹鱼”。这是闽越农业经济中一个较为突出的特点。     

浙闽淤泥质港湾的沉积特征

浙江和福建沿海发育了一系列淤泥质港湾，较大的如浙江的象山港、三门湾和乐清湾，福建的沙埕港的三都澳等。这些港湾多为三面为山体所环抱，有一个口门与外海相通，呈半封闭状态，受外海潮汐作用影响，潮差大，潮流作用明显。外海潮流进入湾内，受地形影响耐使水动力强度降低，波浪作用明显减弱。     

都市区TOD走廊公共交通方式选择模型

为了在都市区TOD走廊内合理地配置公共交通设施,协调乘客、运营企业与政府的三方利益需求,考虑客运线路的乘客盈余、企业运营利润、环境污染和能源消耗引起的外部成本等指标,以客运线路长度、车头时距、票价为决策变量,构建了TOD走廊公共交通方式选择的社会效用最大化模型,并以镇江都市区东翼客运走廊为例进行模型应用.研究结果表明,模型充分体现了TOD走廊的站点空间辐射、生态低碳等特征,一体化考量了公共交通方式的战略选择与公共客运线路的运营参数设计问题,对TOD走廊公共交通方式选择方案的决策具有指导意义.     

浙闽淤泥质港湾的基本特征

淤闽淤泥质港湾是我国重要的海岸类型。潮波传播过程中受到地形制约，具有驻波特性，潮差大，潮流急。港湾处于隐蔽条件下，湾顶潮滩和港汊广泛发育。本文在１９９１￣１９９２年野外调查，浅滩水文测验和前人研究的基础上，从动力、沉积和地貌的角度出发，对潮波基本特征、潮滩沉积模式和港湾稳定指标作出新的概括和发展，为港湾综合开发提供依据。     

桥梁钻孔灌注桩施工技术及监理工作

本文论述了桥梁钻孔灌注桩施工过程中各工序的主要施工技术,以及监理工作的主要内容与方法。对施工过程中比较复杂的工程技术,如钻孔事故处理、灌注水下混凝土质量控制、成桩检测、监理要点等作了充分论述,使钻孔灌注桩的施工技术和监理工作有机地融合在一起,从而保证了桥梁钻孔灌注桩的工程质量。     

大跨度桥梁结构施工控制过程中的变形控制研究

以一座实桥为工程背景,对采用分节段悬臂浇筑施工的大跨度桥梁结构施工控制过程中的变形控制进行了研究,提出了变形控制过程和实现的方法．同时根据所采用国际通用大型计算软件一ANSYS软件,应用“生”、“死”单元的方法,建立了统一计算模型,即：全桥模型,减小了计算工作量．最后,通过对该实桥变形监控结果的分析,证明了本文所提方法的正确性和有效性．     

福建省大田县姜坑铅锌成矿带成矿地质特征及成矿模式

通过对该类矿床宏观的和微观的成矿地质特征的进行分析,建立相应的成矿模式,宏观上分析区域上赋矿构造及赋矿条件、矿体汇集(叠加)等具体的成矿过程。综合分析姜坑成矿带铅锌矿成矿带宏观的地质特征,探讨矿床矿体的成因,形成该类矿床的成矿模式,为该区寻找同类矿床提供重要的参考方向。并预测矿区北部是今后找矿的主攻目标。     

CFRP筋体外预应力混凝土桥梁的施工

描述了国内首座CFRP筋体外预应力混凝土桥梁的施工过程,并结合CFRP筋的特点就施工中应注意的问题和应采取的措施作了详细论述．     

闽西南黄龙～上石多金属成矿区的构造特征

通过黄龙-上石多金属成矿区地质特征的分析,发现印支期拆离构造和燕山早期推覆构造均是该区重要的控矿构造,总结出区内的找矿标志,指出以铅锌为主的多金属矿是本区的重要成矿类型,并预测北部黄龙和南部上石是今后找矿的主攻目标。     

大跨径桥梁施工监控精细模拟及数据分析

针对大跨径桥梁施工监控中数值分析及实测数据识别中存在的问题.研究了大跨径桥梁全桥数值分析方法及实测数据的处理技巧等关键问题.得出在对大跨径桥梁进行全桥分析时,可采用空间实体细部模型与平面梁单元模型联合分析的方法;当对墩顶块进行细部分析时,合理利用结构和荷载的对称性,以及单元划分长度在0.15～0.1β范围内时,计算精度及时间较理想;给出了施工监控中实测值弹性应变的识别方法.本文分析方法为目前大跨径桥梁施工监控中关键问题的研究提供参考.