公路路基的填土与压实

高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。     

论加强路基压实度管理的重要性

论述了公路使用质量与路基压实度的关系,并分析了近年来部分新建、改建的县乡级公路路基压实度不足的原因,从而阐述了加强路基压实度管理的重要性。     

浅谈路基压实度的因素

从目前看来,土质、含水量和填土的压实性能等都在不同程度上影响着路基压实度。本文分析了影响路基压实的主要因素,并提出了路基压实质量控制方法和措施。     

土质对路基压实度控制的影响

在路基施工过程中,路基填土的均匀性和压实的均匀性是很容易被人们忽视的重要问题。本文从土的性质角度出发,分析土的颗粒组成、土的均匀性和土的含水量大小的控制对路基填土压实效果的影响,以利指导施工。     

土路基压实度检测方法探讨

在市政工程施工中,路基工程压实度的检测方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等三种常见的检测方法。核子密度仪测定法只适用于施工现场的快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收的依据,具有相当的局限性。环刀法试样的质量过小,人的影响因素较大,使其试验数值的精度不能准确地反映土路基的质量,就是同一路段检测结果也不一定相同。而灌砂法数值准确、操作过程可控、结果具有代表性而得到建设系统各方的广泛认可,成为目前市政工程建设中最常见的压实度检测方法。     

公路路基压实度的影响因素与控制技术

实验表明：压实程度不够是遣成路面早期破坏的主要原因之一。因此,公路路基的压实度是公路结构质量的关键所在。本文总结了路基路面压实度的相关理论和影响因素,然后阐述了如何更好的控制公路路基压实度的措施和策略。     

浅谈路基压实度压实质量的控制

随着汽车的增多,提高公路施工的质量成了重要问题,其中路基压实情况是影响公路花工质量的一个重要环节.本文对路基压实的因素和控制方法进行了分析.     

浅谈公路路基压实度的影响因素及其控制方法

针对公路路基压实度的影响因素及其控制方法给出了详细分析,通过探究公路路基压实技术以及影响因素、影响公路路基压实质量的关键性因素、公路路基施工技术、路基压实质量的控制策略,有益于明确存在的影响因素,从而对合理的控制方式给予制定,强化建设的质量。     

公路路基压实质量控制

公路路基是路面的基袖,它承受着岩土本身自重和路面重量,以及由路面传递来的行车荷载,所以路基是公路的承重主体,压实度是反映路基质量的重要指标之一,然而影响路基太实度的因素有哪些？如何搞好路基压实度？正是我们公路建设者所要研究和解决的问题。     

浅谈影响压实度的几个因素

从含水量、击实功、颗粒级配、回填土样成分、碾压层的厚度和碾压遍数以及检测过程等几个方面对影响压实度的因素进行了分析,并对路基施工过程中控制路基压实质量提出了几点建议.     

土路基填筑压实度试验

对试验路段进行了路基压实试验,然后分析了影响土路基压实的各种因素．实验结果表明土的含水量和填筑厚度对压实度的影响最大;同时还获得了影响土路基填筑压实的有关参数,可供类似路基填筑参考．     

基于便携式计算机的路基压实度测定方法的实现

路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标 ,它的快速、准确测量具有很高的工程应用价值 文中叙述了基于便携式计算机的路基压实度测定原理、仪器结构和技术关键 ,详细介绍了测量的技术路线、数据采集原理以及相应数据采集与处理软件的主要功能模块和特点 并对试验结果进行分析 ,给出了系统整体评价     

路基压实度超百现象的探讨

通过对山西省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，并对土方路基压实度超百现象进行了分析。     

基于静力贯入的路基压实度确定方法

为了建立公路路基压实度检测的新方法,在研究静力贯入路基变形力学机理基础上,深入考虑路基土体变形的非线性特征,引进分级加载和地基沉降分析的分层总和分析的思想,结合增量广义虎克定律和Duncan-Chang模型,建立了以路基土体初始孔隙率、泊松比、粘聚力和内摩擦角等为参数的路基贯入荷载位移分析模型.基于上述静力贯入位移分析模型,根据实测路基静力贯入荷载位移曲线,引进自适应遗传模拟退火优化反演分析方法,建立了基于静力贯入试验的路基压实度检测方法,该方法不仅可以检测路基压实度,还可以测定路基土体其他物理力学参数,而且,该方法还具有检测速度快和效率高的特点.通过工程实例计算和与现有方法的对比分析,表明了本文方法的合理性与可行性.     

基于孔隙介质理论的路基压实度确定方法

为克服以往路基压实度快速检测法中需要繁琐的标定试验及忽视初始地应力对变形参数影响的缺陷,建立了路基压实度快速检测新方法.首先,基于孔隙介质理论,研究了孔隙率、变形模量及密度随路基材料变形而变化的规律;其次,引入分层总和法和分级加载思想,考虑初始地应力和路基变形均影响路基力学参数变化的特征,建立静力贯入条件下贯入荷载-沉降解析关系;然后,在路基静力贯入试验测得荷载-沉降试验曲线的基础上,利用自适应遗传退火算法反演得路基贯入荷载-沉降解析关系中的各参数,从而建立基于孔隙介质理论的路基压实度确定方法;最后,通过工程实例对比可知,本文方法精确度满足工程要求,检测过程中无需繁琐的灌水法标定试验,能快速准确地检测路基压实度,表明了本文方法的合理性和可行性.     

高速公路路基施工过程的质量控制

高速公路工程质量控制工作实施的好坏,直接关系到建设工程质量的优劣,体现国家和地方投资的价值,因此必须加强高速公路工程施工中的质量管理。以路基和基层施工过程中的质量控制为例,详细阐述了高速公路现场施工中质量管理措施体系。     

公路路基评价的关键技术问题研究

针对公路路基密实度和强度快速检测的迫切需求,利用常规灌水和烘干法检测对快速无损检测(附加质量法和核子密度仪法)进行了验证,证明了无损检测的可行性,无损检测方法具有操作简单、检测速度快捷等优点;通过试验参数的相关性分析,获得了干密度与变形模量和承载力特征值的线性关系,其回归方程分别为E=512.76ρd-527.16、R2=0.8704;frk=402.85ρd-374.54、R2=0.7692.     

关于覆盖式不分明紧性

给出了不分明拓扑（ｆｔｓ）中覆盖式紧性的主要性质,讨论了其与若干模糊紧性等价刻划     

不分明化拓扑群的紧性

该文讨论了不分明化拓扑的紧性，给出了不分明化拓扑群的紧性与其子群及商群的紧性之间的若干关系。     

公路路基边坡冲刷及生态防护对策

为改善和提高公路边坡防护、维持生态平衡,针对边坡水土流失成因,提出了植被生态护坡的方法,并对目前常用护坡方法的优缺点及适用条件进行了分析,为有效控制边坡的水土流失问题提供了参考。