《板式汽车制动力动态检测仪工作原理研究》

板式汽车制动力动态检测方法，是国际上近期出现的一种新式检测方法。本文对制动力动态检测仪的工作原理、设计原则、检测数据特点等进行了研究，并对检测标准问题作了分析，取得了一些有价值的结果。     

摩托车制动检测模式的探讨

着重分析目前摩托车制动检测模式，指出摩托车制动检测与汽车不同，驾驶员重量影响大，而且驾驶员重量在前后轮的分配随检测过程中驾驶员操作和座姿变化而变化，无法提供判断制动力是否合格的轴重。为此，本文提出轴重与制动合一的检测新模式，在检测最大制动力的同时，测取同时序的轴重，保证判断制动力是否合格的轴重与产生该制动力的相应轴重的一致性。     

关于双滚筒式制动力测试仪前轴制动力的分析

双滚筒式制动力设备的当量附着系数为0.72，但在设备上检测的结果前轴制动力为前轴轴荷的85％左右，从力学的角度分析此结果似乎是不正确，出现这样的结果是否说明设备本体或程序上出现了错误？下面经过逐步的分析，谜底将慢慢地被揭开。     

HPLC测定肺心夏治胶囊中人参皂苷Rb1的含量

测定肺心夏治胶囊中人参皂苷Rbl的含量．方法：ODS为固定相，乙腈-水（30：70）为流动相，柱温40℃，检测波长为203nm．结果：平均回收率为99．59％，RSD=1．25％．结论：方法简便、重现性好，可以作为控制该制荆质量标准的有效方法．     

煤矿在用缠绕式提升机与提升绞车制动力测试

通过对提升机和提升绞车制动力测试方法的研究,对煤矿缠绕式提升机和提升绞车制动力测试工作的流程进行总结,分析存在的问题,并根据测试现场情况,提出采用千斤顶顶压测力方法,使制动力检测工作更加科学、合理。     

短跑落地缓冲时伸髋高摆扒地技术的生物力学分析

从生物力学的角度对短跑落地脚的动作进行分析，指出脚落地瞬间其绝对速度与人体整体运动方向一致，迄今未见例外．因而地面对落地脚的反作用力只能是阻力、制动力．进而对所谓落地脚积极下压扒地可以产生动力致使人体加速的错误认识进行澄清和纠正．     

设置液压传力装置后制动力作用下的桥梁墩台计算

液压传力装置在有效传递制动力的同时，使原来受力明确的桥梁结构成为一超静定时变体系．本文以实验确定的各项参数为基础，介绍了该条件下的动态仿真计算方法和程序验证，并以某大桥的对比设计为例，进行了制动力作用下的桥梁墩顶位移和制动力分配计算。     

EDM在汽车制动力数据平滑处理中的应用

为了实现对汽车制动力变化的全过程检测,提高系统的检测精度和重复性,提出了将经验模态分解(EMD)方法用于汽车制动力数据的平滑处理中,并与传统的汽车制动力数据平滑处理方法的最小二乘法和样条函数法进行了仿真与实测对比试验.试验结果表明:EMD方法既能够削弱干扰的影响,提高测量曲线的光滑度,使汽车制动力测量的最大偏差从原来的0.67%降到0.16%,又能够保持原有曲线的变化特征,从而保证了系统的检测精度和检测数据的重复性.     

浅析电梯制动检测及安全分析

电梯安全运行的前提保障是电梯的制动力,由于其制动力不足所导致的安全事故也时有发生,本文讨论了电梯制动试验检测的实施探讨,对制动试验作定性和安全分析判断给电梯制动力一个较为准确的分析评价。     

汽车滚筒反力式制动台测量结果的影响因素分析

汽车制动性能台试检验已成为检测汽车制动系统技术状况、保障汽车运行安全的主要技术手段.描述了新型滚筒反力式汽车制动检验台的机械结构,并对检验台进行了动力学分析,对车辆轴荷、滚筒高度差、安置角、滚筒表面附着系数、轮胎气压、制动力信号采样频率和司机驾驶操作对制动检验台检测精度的影响规律进行了测试分析.实车测试结果表明:调节滚筒轴距和改变轮胎气压对制动力检测结果有显著影响,在滚筒轴距由(470+26)mm增加到(470+150)mm时,当量附着系数由0.636增加到0.746;轮胎气压由0.15 MPa增加到0.35 MPa时,其最大制动力下降了25.8%;为确保制动力检测结果的准确性,应保证滚筒轴距和轮胎气压满足测试要求.