拱形自浮式水上升降防撞装置浮性与稳性研究

拱形自浮式水上升降防撞装置是由重庆交通大学发明的一种新型桥梁防撞装置,它主要由导向井、防撞带和浮筒三大部分组成;其中防撞带和浮筒都是钢结构,导向井采用钢筋混凝土结构,整个结构长达300多米。对于如此庞大的水上自浮式装置而言,该装置在水上的浮态与稳态是保持防撞装置自身运行可靠、受力合理的关键。为此通过模型试验验证防撞设施浮性与稳性。试验结果表明在三种典型水位流量工况下,防撞设施的浮态与静水条件下大致相同。当船舶撞击防撞带,使防撞带破损进水,防撞带的水上浮出高度仍可保证在1 m以上,防撞设施仍具有较好的浮性。在内河中的波浪,以及船行波作用下,防撞带在拱顶处、距拱顶1/4处,不会产生的较大竖向晃动,保持良好的稳性。     

拱形自浮式水上升降防撞装置的浮性与稳性

拱形自浮式水上升降防撞装置是由重庆交通大学发明的一种新型桥梁防撞装置,它主要由导向井、防撞带和浮筒三大部分组成;其中防撞带和浮筒都是钢结构,导向井采用钢筋混凝土结构,整个结构长达300多米。对于如此庞大的水上自浮式装置而言,该装置在水上的浮态与稳态是保持防撞装置自身运行可靠、受力合理的关键。为此通过模型试验验证防撞设施浮性与稳性。试验结果表明在三种典型水位流量工况下,防撞设施的浮态与静水条件下大致相同。当船舶撞击防撞带,使防撞带破损进水,防撞带的水上浮出高度仍可保证在1 m以上,防撞设施仍具有较好的浮性。在内河中的波浪,以及船行波作用下,防撞带在拱顶处、距拱顶1/4处,不会产生的较大竖向晃动,保持良好的稳性。     

“水上起火”奇观之谜

水火不相容，似乎是天经地义的真理。可是，自然界里却出现水上起火的奇观。这种水上之火，有星星点点的浮火，有喷达丈余的焰火，也有排山倒海的烈火。这种水上起火的奇观。一直被人们视为“自然之谜”。     

地下工程抗浮结构及与主体结构共同作用优化设计探讨

文章通过有限元软件Midas building和SAP2000模拟,探讨抗浮锚杆的布置方式、抗浮锚杆刚度对筏板挠度、弯矩的影响,对比不同情况下筏板的挠度、弯矩,对抗浮工程进行多种抗浮结构方案分析优化,总结出具有普遍实用性的优化方案.     

加强航天技术开发,迎接,“国际空间年”

一、一次性运载火箭的世界竞争实施任何进入太空的空间活动,必不可少的条件是提供升空动力和相应的运载工具。这些运载工具既可以是一次性使用的,也可以是多次重复使用的。在运载工具的发展进程中,后期开发的多次性运载工具曾试图取代早期开发的一次性运载工具,目前这个进程已出现曲折,一次性运载工具又再度兴起。     

有关大底盘地下室结构设计的三个问题的分析

本文就地下室结构设计的重要问题,如抗浮问题、不均匀沉降及筏板基础等问题进行了探讨。     

浮桥连两岸安全送万家

常德市西湖区交通局强化水上交通安全管理力度,将水上浮桥安全管理措施落实到位,10年来未发生过水上浮桥安全事故。为了解决过河难的实际困难,1995年初夏,西湖区的下窖、新港、鼎港办事处部分沿河村组与汉寿县洲口镇部分村两岸村民联合投资20多万元,先后建起了5条静水浮桥。桥长200余米,宽2米,桥的东侧设有启动闸,可灵活升降,不影响船舶航行。浮桥建成后,酉港河中的小筏都不见了。浮桥成了两岸人民相互往来的交通要道,不论刮风下雨,不管白天黑夜,人们过河既方便又安全。浮桥解决了两岸村民过河难的实际困难,为了加强浮桥的安全管理,确保行人…     

从抗浮锚杆看抗浮设计方案

随着社会经济的日益发展,民用建筑设计中,筏板基础设计和裙楼纯车库抗水板基础设计日益增多,基础埋深的日益加深,在地下水位较高的区域,地下室抗浮稳定性和浮力对底板产生弯矩和剪力等问题对结构安全产生的影响日益突出。笔者经过多年在施工现场的施工经验和多个项目有关抗浮设计的施工,对抗浮方案关于施工工艺、技术特点、适用范围和造价成本等方面进行了分析和对比。     

光与成像

<正>我们能看到物体,是因为物体是亮的。这就说明物体在发光,或自身发光,或者被其他发光的物体照亮了。不过,自然界中绝大部分物体自身是不发可见光的,我们能看到这些物体都是被自发光的光源(主要是阳光或灯光)照亮而反射或散射光的缘故。还有,要看到物体,光必须具备直线传播性和互不干涉性。假如光不是直线传播的,我们就看不到物体,或     

高速铁路桩筏结构的筏板合理设计研究

桩筏结构在高速铁路中的应用较多,但理论研究滞后于工程实践.为得出高速铁路桩筏结构的筏板的合理设计,采用三维有限元软件ABAQUS建立了桩筏结构空间模型,仿真模拟了桩筏结构的应力和沉降,并对筏板沿线路纵横垂三个方向的受力特性与规律进行研究.在此基础上,分析比较了筏板在不同的筏板厚度及垫层厚度时的受力与沉降,从而得出最为合理的筏板厚度及褥垫层厚度,并得到如下结论:1)筏板在桩筏结构中应按抗弯部件设计;2)筏板厚度的增加使得其所受应力呈指数下降;3)褥垫层厚度对筏板的竖向应力影响微小;4)褥垫层在桩筏结构中对缓解筏板竖向应力集中起到了一定的作用.本文研究结论为今后桩筏结构的设计及数值模拟提供了参考.     

南华高速船--"扬帆"开拓大市场

诱人的高速船市场 随着科技的进步,经济的发展,"时间价值"的观念正逐渐为世人所重视,对各种运载工具速度的要求也日渐提高.面对来自公路、铁路、航空方面的巨大挑战,适应高速客流、物流的增长及工作节奏与生产流通的高效率化,水上高速客运发展十分迅速.     

油酸钠体系下方铅矿和黄铁矿的可浮性

通过浮选溶液化学、电位测试和红外光谱测试等手段,研究油酸钠体系下方铅矿和黄铁矿的可浮性及吸附机理。研究结果表明:当pH为6.0~11.5时,在油酸钠体系下,方铅矿具有很好的可浮性;当pH12.0时,方铅矿的可浮性变差;pH对黄铁矿的可浮性影响较小,在广泛的pH范围内黄铁矿的可浮性都较差;当pH为6.0~10.0时,油酸的离子-分子缔合物是油酸钠在硫化矿浮选过程中的有效组分;当pH为10.0时,经油酸钠作用后,方铅矿表面出现油酸铅的吸收峰,而黄铁矿表面没有明显的油酸铁吸收峰。     

高层建筑桩筏基础中筏板受力数值模拟研究

建立了粉煤灰地基上高层建筑-桩筏基础-地基共同作用的数值分析模型,通过模拟不同距径比和桩长的桩筏基础,研究了筏板的受力响应问题。数值模拟分析表明在上部结构荷载作用下筏板及桩体周围的位移量较大,离桩筏基础越远位移量越小,筏板的沉降呈盆状;桩距径比越大筏板沉降量越大,桩长越大筏板沉降量越小。由于桩体轴力的作用,筏板边缘桩体位置处的剪应力出现集中,且筏板负弯矩有极大值;筏板内弯矩随着上部结构荷载的增大而增大;桩距径比越大筏板内的弯矩越小,桩长越大筏板内的弯矩越大。     

赤铁矿磁铁矿石英和绿泥石的可浮性研究

矿物的电动电位测定和可浮性实验结果表明:十二胺主要以静电力作用吸附在赤铁矿、磁铁矿、石英和绿泥石表面上,但与赤铁矿和绿泥石之间可能存在化学力作用;十二胺对上述矿物的扑收能力的强弱与介质pH值有关,在pH值9—11之间的扑收能力最强;在碱性介质中时矿物可浮性由强至弱的排列顺序为:石英>赤铁矿>磁铁矿>绿泥石;在中性和弱酸性介质中石英的可浮性最好,磁铁矿的可浮性最差;赤铁矿和绿泥石的可浮性居中;通过调整介质pH值和十二胺浓度可能实现石英和磁铁矿的分离。     

汉画中的牛车

车是我国民间常用的运载工具,其起源甚早,牛作为驾车的畜力出现在何时已无从稽考,但据传说在黄帝时代就已有牛车。牛车在汉代主要是民间的交通运载工具,是身份低贱者或平民百姓乘坐的车辆,牛车又是官方和民间运输笨重货物的交通工具,在社会生活中的用途也是十分广泛的。随着牛在人类生产、生活中的作用越来越明显,尤其是牛被广泛地应用于农耕生产之后,人们更崇拜牛,并视牛为农耕之神。     

深厚软土地基桩筏基础筏板厚度承载特性试验

为了获取内陆深厚软土地区桩筏基础复合地基承载特性,通过几何相似比为1∶10的物理模型试验研究和数值模拟,在试验中对基础的沉降、土压力、筏板内力及桩顶反力等数据进行采集,研究了不同工况下内陆深厚软土地基桩筏基础不同筏板厚度的承载变形特征.结果表明:桩筏基础的沉降分为3个阶段:线性阶段、非线性阶段和破坏阶段;加大筏板厚度对于筏板相对刚度具有较大影响,筏板相对刚度处于刚性状态时加大筏板厚度能有效降低总体沉降,并减少差异沉降;加大筏板厚度后,筏板和板下土体更多地承担了荷载;板下地基反力呈现四周大、中心小的趋势.     

钼铋铁硫化矿浮选分离流程的设计和试验

根据辉钼矿、辉铋矿和黄铁矿的基本可浮性之差异(包括中性油天然可浮性,黄药诱导可浮性和硫化钠诱导可浮性),设计了四种不同的原则流程来浮选和分离湖南某多金属矿石中的钼、铋、铁硫化矿物。这四种原则流程分别为:捕收剂诱导全浮选;钼铋中性油天然等可浮;钼中性油优先浮选;及硫硫化钠诱导优先浮选。小型粗选试验结果表明,设计的四种原则流程均可行,但以黄铁矿硫化钠诱导优先浮选流程的指标最高。这是一种新的浮选分离工艺,具有独创性。     

气浮结构的静稳性分析

建立了结构气浮静稳性分析的理论方法。导出了非对称多体气浮结构的初稳性高度的计算式。理论计算得到的稳心半径与模型试验和现场原型试验的测算值非常吻合 ;通过稳性高参数与静稳性曲线切线斜率的比较 ,气浮结构的静稳性分析理论和浮态分析理论得到了相互验证。所建立的气浮结构静稳性分析理论和浮态分析理论符合实际情况 ,可以在工程中应用 ;由于气浮力折减系数的影响 ,气浮体的浮稳性比对应的实浮体的浮稳性差     

基于大倾角稳性的某箱型浮驳稳性特征

为了研究浮驳作业过程的稳性特征以及载重量和旋转点偏离值对浮驳稳性的影响,在静水大倾角稳性分析的基础上,采用静力学方法,以某箱型浮驳为例,运用MATLAB数学语言工具自编程序进行模拟,通过计算浮驳载重量以及旋转点的偏离值对其极限静倾角、极限动倾角、最大复原力臂和最大倾覆力臂等稳性参数的影响,得到了不同偏离值与载重量时浮驳的静稳性和动稳性曲线图以及对应的各稳性参数值。结果表明:浮驳空载情况下的稳性优于满载情况,且旋转点偏移距离(偏离值)对稳性有较大影响;随着偏移值的减小,浮驳承受的最大复原力臂与最大倾覆力臂均随之减小。     

一种小型漂浮式天线基座静力学特性研究

研究了一种新的小型飘浮式卫星天线基座的静力学特性. 根据几何尺寸和受力情况研究其浮态、状态方程和储备浮力;根据重心移动定理、浮心移动定理和等体积倾斜定理研究其浮心、稳心、稳性半径和初稳性高;根据几何旋转不变性,通过数学推理研究其静稳性;根据动力矩的作用过程分析动复原力臂和静复原力臂间的关系,研究其大倾角稳性;利用储备浮力研究其抗沉性. 研究结果表明该基座具有较好的浮性、稳性和足够的抗沉能力.