高速公路防撞护栏外观质量控制

一、概况 以河南省南邓高速公路N02合同段为例，防撞护栏总长度为2400m。防撞护栏设计型号：闽华Ⅰ型混凝土护栏，每米用混凝土0．32m^2。     

整体滑模技术在防撞护栏施工中的应用

一、概述 沙溪特大桥左幅桥起点桩号为K156+855,右幅桥起点桩号为K156+840,终点桩号为K157+470,桥长左幅为615m,右幅为630m;桥面纵坡为1.036%,横坡为2%,桥梁平面位于直线段;第一、三联为连续T梁,第二联为单箱单窒变截面T型连续刚构.桥面两侧为钢筋砼防撞栏,全长2490m,第一、三联护栏高为1.17m,第二联护栏高为1.15m.护栏顶宽17cm,底宽40cm.     

防撞护栏钢筋保护层控制工艺探讨

公路桥梁防撞护栏侧面为折线加弧形形状,钢筋安装位置往往与模板不能相符,钢筋保护层施工合格率较低,本文结合工程实践,就提高防撞护栏钢筋保护层施工质量的措施,进行探讨提高。     

桥梁现浇钢筋混凝土防撞护栏外观及线形施工控制

现浇钢筋混凝土防撞护栏是高速公路桥梁最常用的护栏,其施工看似简单,但要真正做到外光内实及线形平顺难度较大,为此从混凝土拌制、模板加工安装、钢筋加工安装及混凝土浇筑等多个方面对其施工工艺的优化进行了总结,从中找出有效解决表面气泡、砂线、水纹及错台等质量通病的办法。     

桥梁混凝土墙式防撞护栏施工工法

<正>混凝土防撞护栏是桥梁造型的外露工程,其内在和外观质量的好坏将直接影响工程的整体形象。一、适用范围该施工方法适用于对耐久性及外观质量标准要求较高的混凝土结构物施工。二、工艺原理通过控制钢模板的设计、加工、拼接、安装等措施,保证模板的刚度、强度、加工精度,避免模板漏浆和变形。在护栏     

整体滑模技术在防撞护栏施工中的应用

<正>一、概述沙溪特大桥左幅桥起点桩号为K156+855,右幅桥起点桩号为K156+840,终点桩号为K157+470,桥长左幅为615m,右幅为630m;桥面纵坡为1.036%,横坡为2%,桥梁平面位于直线段;第一、三联为连续T梁,第二联为单箱单室变截面T型连续刚构。桥面两侧为钢筋砼防撞栏,全长2490m,第一、三联护栏高为     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景.由于地形条件限制,若采用先预制后安装的施工方案,梁运输、吊装十分困难.项目部经过深思熟虑,决定采用支架预制施工T梁,为预制出优质T梁,使大桥坚固又美观漂亮,预应力T梁的上拱度及侧弯的控制是施工的关键.若控制不好,则会随之带来安装难,桥面铺装层厚度不均,会增加铺装厚度,造成与引线的高程不平顺,同时会影响到护栏的平顺等.     

超长钢筋混凝土结构的裂缝控制

超长结构,是指结构长度超过<混凝土结构设计规范>中伸缩许可间距的结构,如室内或土中的框架结构为55m,露天35m;剪力墙结构相应为45m和30m;地下室外墙或挡土墙相应30m及20m.近年来,随着超长高层或大柱网建筑不断出现,混凝土强度等级的提高,施工中泵送混凝土工艺的应用,使超长混凝土结构出现温度收缩裂缝逐渐增多.     

安徽岳潜高速工程悬灌梁挂篮的设计和选型

一、工程概况 该工程位于安徽省岳西县的大别山腹地,山势起伏,地形复杂多变,施工条件非常困难.合同段内共有4座连续梁桥,分别为:阔滩河1号大桥,主桥为66m+120m+66m三跨PC变截而连续箱梁;银珠河大桥,主桥为80m+80m+80m的预应力混凝土变截面刚构-连续箱梁;阔滩村大桥,主桥为40m+70m+40m预应力混凝土连续刚构梁;阔滩河2号大桥,主桥为三跨66m+120m+66m预应力混凝土连续箱梁.     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛.我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土.美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土.     

大体积混凝土入模温度的控制

<正>福建南平某工程属于二类高层住宅楼工程,地上19层,地下1层。地下室底板厚度不一,裙房部位为1.2m,主楼部位为2.0m。现场采用集中搅拌泵送浇筑混凝土,混凝土强度及抗渗等级为C35、P8,混凝土总量达3400m3,属大体积混凝土。本工程地下室底板浇筑时正值6月,控制好大体积混凝土施工过程中的温度裂缝是工程地下室底板施工的技术关键。     

GBF现浇混凝土空心无梁楼盖在工程中的运用

福建省防震减灾中心,建筑面积9800m2,结构形式为十一层框架--剪力墙结构,用途为震灾指挥中心及其办公、科研等.在功能上有较多的要求,大楼二层以上采用大跨度空心楼板,设计板跨10m,板厚350mm,空心管直径250mm,管与管之间60-100mm为实心混凝土,GBF管离梁边净距为50mm,暗梁与柱交接处周边500mm范围内为实心混凝土.     

公路波形梁钢护栏工程安全施工技术研究

传统波形梁钢护栏施工技术合格率较低,因此有必要研究公路波形梁钢护栏工程安全施工技术。一是检验施工材料是否满足公路波形梁钢护栏工程安全施工要求;二是根据不同施工路段性质,选择合理方法对立柱进行安装;三是车辆碰撞耦合非线性方程,计算公路波形梁钢护栏碰撞力;四是运用螺栓和锚固件将波形梁钢护板与立柱进行拼接,一次完成公路波形梁钢护栏工程安全施工。试验证明,采用设计方法施工的波形梁钢护栏合格率平均值超过94%,远远高于传统技术。     

水坝挡墙混凝土配合比多目标优化计算分析——以宜兴抽水蓄能电站上水库主坝为例

<正>一、工程概况宜兴抽水蓄能电站的上下库平均高差391m,上水库主坝下游挡墙位于主坝轴线下游约135m处,全长345.5m。结构形式为衡重式重力挡墙,共分18段,墙顶宽4m,基础最大宽度26.95m,混凝土工程量为107893m3。挡墙采用C9020W6F100三级配混凝土,预定机口坍落度5～7cm。经业主中心实验室核准,使用的混凝土配合比见表1。其中,     

大坝垫层混凝土裂缝化学灌浆施工技术及工艺方案——以皂市水利枢纽工程为例

<正>一、工程概述皂市水利枢纽工程是国家重点工程,是澧水流域骨干防洪工程之一,拦河大坝为碾压混凝土重力坝,坝轴线长351m,共分为18个坝段,坝顶高程148m,河床建基面高程60m,最大坝高88m。大坝碾压混凝土垫层在浇筑完毕后,先后在各个坝段发现横向裂缝。为保证大坝施工质量,需对大坝垫层混凝土进     

不同养护条件下钢纤维差异对混凝土抗折强度影响浅析

本次分析研究依托的项目是地处高原的一个隧道建设工程,项目地属于高原自然条件,除缺氧外昼夜温差比较大,这样会造成施工时混凝土的养护差异明显.为了改善隧道内衬砌混凝土的抗折强度,决定对衬砌混凝土添加适量钢纤维.通过对比分析发现,养护条件对隧道内混凝土抗折强度影响明显,最终建议钢纤维掺配量为20 kg/m3时较为合适.将结论应用于实践,在衬砌C40混凝土内添加了建议掺配量的钢纤维,效果良好.     

不同养护条件下钢纤维差异对混凝土抗折强度影响浅析

本次分析研究依托的项目是地处高原的一个隧道建设工程,项目地属于高原自然条件,除缺氧外昼夜温差比较大,这样会造成施工时混凝土的养护差异明显.为了改善隧道内衬砌混凝土的抗折强度,决定对衬砌混凝土添加适量钢纤维.通过对比分析发现,养护条件对隧道内混凝土抗折强度影响明显,最终建议钢纤维掺配量为20 kg/m3时较为合适.将结论应用于实践,在衬砌C40混凝土内添加了建议掺配量的钢纤维,效果良好.     

电机车防撞系统在平煤八矿井下大巷运输中的应用

结合平煤八矿井下大巷运输现状,设计了电机车防撞系统。通过实际运行分析,证明了电机车防撞系统在大巷电机车运输中的运用可有效避免电机车追尾等事故的发生,为矿井大巷运输安全提供了保证。     

结构自防水和超长无缝施工技术的应用

一、工程概况 本工程为一住宅小区,由多幢建筑组成,均为钢筋混凝土剪力墙结构.工程所在地的抗震设防烈度为七度,基础采用钢筋混凝土筏板基础.建筑场地类别为Ⅲ类,剪力墙结构的抗震等级为只级,按抗震等级二级采取抗震构造措施.其中以2号楼为例,地上11层,地下1层,地下室平面尺寸为99m×14.5m,基础底板及地下室外墙混凝土强度等级为C30,基础底板厚度为650mm,外墙厚度为250mm,设计混凝土抗渗等级为S6,外墙配筋小12@150(双排双向).     

水泥厂工程大体积混凝土施工的监理

一、工程概况 大体积混凝土指的是最小断面尺寸大于1m以上的混凝土结构,在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热产生的温度变化和混凝土收缩导致大体积混凝土结构出现裂缝,必须采用相应的技术措施妥善处理混凝土结构内外温度差值,合理解决温度应力并控制裂缝展开的混凝土结构.