基于GIS的土地利用总体规划决策支持系统

针对当前土地利用规划系统在辅助土地利用总体规划决策方面薄弱的问题，本文对土地利用总体规划过程涉及的数据．模型和知识进行了归纳和分析，设计了系统数据库、模型库和知识库，并结合ArcGISEngine组件技术开发了土地利用总体规划与决策支持的系统。从而实现了土地利用结构上的优化，土地利用现状的分析，供需上的预测，土地的适宜性评价价．土地利用结构优化和布局优化等主要功能，并应用于长沙市2003—2020年土地利用的总体规划上，从而证明了土地利用的总体规划实际的需求可以很好的满足，而土地利用的总体规划的科学性、效率性上都明显的提高。     

基于本体知识库的土地利用总体规划方法

在本体及知识库理论的支持下,将本体知识库引入土地利用总体规划领域.根据土地利用总体规划的主要内容和过程,构建土地利用总体规划本体知识库.在此基础上,集成本体知识库开发土地利用总体规划决策支持系统,并将系统应用于福建省常山华侨经济开发区2006-2020年土地利用总体规划工作中.示范应用过程表明:本体知识库技术能够有效实现土地利用总体规划领域方法与知识的重用,提高土地利用总体规划的效率和科学性.     

系统方法在土地利用总体规划中的应用

从方法论角度探讨了系统方法在土地利用总体规划中的应用，提出了围绕总体组聚集多学科人员协同作战，围绕发展战略进行土地利用规划，用ＨＡＬＬ三维结构与软系统综合集成方法分别谋划乡镇与市县规划，还提出了多项实用规划技术来实现５个各具特色的三结合，后给出土地利用总体规划的流程框图。     

基于ArcEngine的土地利用总体规划管理信息系统的设计与实现

本文针对土地利用总体规划大纲编制和实施各个环节的业务需求,设计出结构合理、功能全面的土地利用总体规划管理信息系统,并利用ArcEngine和VB6.0加以实现,系统的建成使用极大地提了土地利用总体规划编制和管理的工作效率。     

土地利用总体规划的理论探讨

论述了土地利用总体规划的特点，阐述了土地利用总体规划的理论。     

浅议城市总体规划与土地利用总体规划间的协调

针对城市总体规划与土地利用总体规划间的矛盾，分析了城市总体规划与土地利用总体规划之间的关系，特别是二者存在分歧的原因，提出了相应的协调对策和建议．     

试论土地持续利用与土地利用总体规划

运用系统科学的思维方法原理分析了土地持续利用的内在机制,剖析了土地持续利用与土地利用总体规划间的关联效应、协同机制,提出了土地利用总体规划实现土地持续利用目标的规划思想和原则。     

基于SD的土地利用总体规划—以无棣县为例

利用系统动态的方法,在对土地利用系统进行系统分析的基础上,构建了无棣县土地利用系统动态模型,并根据土地利用系统SD模型的仿真模拟结果,编制了无棣县土地利用总体规划的基础方案。     

试论县级土地利用总体规划

本文是在河南省光山县进行的县级土地资源详查、农业区划和土地利用总体规划试点基础上纂写的。文章系统的地论述了县级土地利用总体规划理论方法的各个方面,着重阐明了县级土地利用总体规划的基本含义、根本任务:与经济发展规划、经济区划、国土规划等工作的区别与内在联系;县级土地利用总体规划的特点及目前形势下应注意的问题;它的原则、内容及基本程序和方法。本文对目前普遍开展的县级经济发展规划和土地利用总体规划工作有一定的指导意义。     

特大城市城郊区土地利用总体规划实施可操作性探讨--以重庆市大渡口区为例

针对大都市城郊区土地利用总体规划可操作性差的问题，本文以重庆市大渡口区为例，通过对该区土地利用总体规划和实施情况的比较，分析了规划实施操作中存在的问题，并在大渡口未来经济社会发展的基础上，对大都市城郊区土地利用总体规划的现实可操作性途径进行了探讨。     

数据挖掘在大方县土地规划应用中的探索

土地利用结构变化系统是一个复杂的非线性不确定动态系统,难以利用精确的数学模型来表达.数据挖掘是一种新的从海量数据中进行知识发现的方法,大方县在土地利用规划中利用这个方法较好地预测了非线性条件下土地利用面积,预测结果基本符合大方县社会经济发展战略规划,并为新一轮土地利用总体规划修编工作提供科学依据.     

天津城市土地利用与交通可持续发展对策研究

城市土地利用与交通发展之间存在着复杂的双向互动关系．本文在对天津城市交通系统与土地利用现状进行实地调查和系统分析的基础上，提出交通基础设施空间配置与用地结构不协调、平面交通格局的扩展空间狭小及公交系统不健全是导致交通系统发展与城市用地扩张相互制约的主要症结，并进一步探讨了建立起二者之间协调发展的模式，以及促进城市交通持续发展的途径和对策。     

城市交通与土地利用互动关系定性研究

城市交通与土地利用互动关系已成为整合土地利用和城市交通规划的一个重要研究课题。文章从"轮转式"互动及"模式"互动两方面分析了城市交通与土地利用的互动关系,并从加强城市交通规划和土地利用规划的协调、注重城市土地的混合利用,推动TOD的土地开发模式以及注重高新技术的引入和利用等方面论述了城市交通与土地利用互动关系的整体优化策略。     

基于生态敏感性分析的环境友好型土地利用空间结构探析

生态敏感性区域的城市用地是城市建设和土地利用规划中的重要内容之一,在生态敏感性分析的基础上进行城市功能分区和土地利用结构调整对于构建环境友好型土地利用模式具有重要意义.借助TM影像、地形图等基础数据挖掘出研究区坡度、植被覆盖度、土地利用现状等参数信息,结合可持续发展和环境友好型的理念,通过构建生态敏感性分析指标体系对土地利用类型进行因子分析和相关分析,在ArcGIS软件叠置、缓冲等空间分析的基础上结合研究区的土地利用现状和相关规划资料对长春净月经济开发区的环境友好型土地利用空间结构模式进行了分析和探讨.结果表明:长春净月经济开发区的土地利用形成了以“一区、三镇、七个中心村”为骨架,以主题公园区、水源保护区、风景名胜区、生态农业区为基质,以伊通河和开发区内主次干道及其绿化带为廊道,以森林公园、旅游度假区、大小水库、各类型用地为斑块的土地利用功能组织和空间管制模式.这种模式是基于城市边缘区地域单元自然生态条件和资源环境承载力,在充分考虑地形、地貌、坡度、植被、人类活动及城市化影响下,通过各生态敏感性区域有组织的层次更替、梯度变换来实现人与自然和谐共存的网络型土地利用方式.梯形梯度土地利用空间结构客观反映了开发区经济发展和生态环境保护双重压力下土地利用的一般特征,既保证了经济发展和城市化进程对土地的需求,又实现了城市建设和工业发展对生态环境影响的最小化,是一种环境友好型的土地利用空间结构模式.     

城市轨道交通沿线土地合理开发规模研究

通过分析目前城市轨道交通运营及其周边土地利用规划存在的问题,揭示产生问题的根本原因是城市轨道交通规划与沿线土地利用规划脱节.针对问题产生原因提出轨道交通沿线土地开发应以城市轨道交通线路运输能力作为控制土地开发强度上限的基本依据及以保证轨道交通项目财务平衡(在给定政府补贴额度的前提下)所需最小客流量作为控制土地开发强度下限的基本依据,为合理确定城市轨道交通沿线土地开发规模提供了一种可行的控制方法.     

喷灌工程规划设计决策支持系统的研究

采用VisualBasic作为开发平台，充分发挥AutoCAD，Excel，Word，Access等软件的功能，实现了多系统联合调度的智能系统，从而使喷灌工程的规划设计更加规范化和科学化。     

土地利用规划战略环境评价——以同心县为例

文章将生态系统服务价值核算引入到环境评价中来,使其作为评价方法对同心县2006年—2020年土地利用总体规划进行了战略环境评价,其目的是评价该规划的合理性。结果表明,同心县生态系统服务价值在规划期内增加了30.47×10~7元,规划起到了增加生态效益的效果。然而由于人口增长速度快,规划期间内生态系统人均服务价值则呈下降趋势,生态环境的保护建设力度滞后于人口增长的速度。为缓解生态系统人均服务价值下降的趋势需要对规划进行一定的修改和补充,进一步加强生态环境建设的力度。     

轨道车站地区用地与交通互动规划设计研究

为实现土地开发利用与交通规划互动反馈,提出了轨道交通车站地区土地利用与交通规划互动设计的两步骤分析方法:首先,依据土地利用指标确定轨道车站客流规模与分布;其次,根据轨道车站设施容量调整与优化土地利用规划.设计了基于TransCAD交通规划软件的实现流程,通过长沙大河西先导区洋湖垸片区控规优化与交通网络构建的互动深化过程...     

游客行为导向的风景区控制性详细规划初探——以西双版纳孔明山景区为例

以中国云南省西双版纳风景名胜区孔明山景区为例,在严格保护、永续利用的前提下,探讨在风景名胜区控制性详细规划编制中如何从游客行为角度出发,通过对风景名胜区控制性详细规划的内涵和游客行为及其特征的剖析,引导控制性规划中的土地使用、道路交通、景观、环境控制等重要任务的完成,为同时做到风景区保护和游客旅游体验质量的提高找到良好的解决途径,丰富和完善控制性规划的理念和方法.     

浅谈生态城市规划

阐述了生态城市的概念,提出了生态城市规划设计的构想,指出生态城市的建设不仅要有一个科学的高水平、高质量的生态城市规划,而且要精心做好生态城市设计。提出了生态城市规划设计的策略和步骤,并介绍了国内外生态城市规划和建设的一些经验。