论数人环境侵权之责任承担方式

数人环境侵权是一种新兴的环境侵权形态，表现形态主要有共同侵权行为，无意思联络的数人侵权行为，共同危险行为，教唆、帮助侵权行为等。针对数人环境侵权不同形态下侵权行为人的不同责任承担方式，研究连带责任制度与按份责任制度的适用，探讨连带责任制度的弊端以及扩大按份责任适用的现实性，提出构建以连带责任为主导，按份责任为补充的多元化责任承担体系，以期为数人环境侵权行为之责任承担机制的完善尽一点微薄之力。     

《侵权责任法》中网络侵权实施对策

新出台的《侵权责任法》第36条规定了网络侵权责任的基本规则,明确了网络用户、网络服务提供者利用网络侵害他人民事权益应当承担的侵权责任以及网络服务提供者应承担的连带责任。网络服务提供者的连带责任包括提示规则与明知规则两种形式。对于侵权责任法的网络侵权责任,其具体实施对策应从网络侵权案件的诉讼当事人的确定、网络侵权案件的地域管辖、网络侵权对象范围、网络服务提供者承担连带责任的范围等方面予以实施。     

共同侵权之“共同”的认定标准

我国《侵权责任法》第8条对共同侵权的共同标准仅做了抽象性的规定,鉴于理论上各种共同标准存在的缺陷,笔者认为将意思联络说作为共同侵权的共同标准能最大程度地体现责任原则和公平价值。与此同时,由于连带责任与共同侵权二者并非必然联系,对无意思联络数人侵权在符合自己责任原则的情况下,使行为人承担连带责任也利于保护受害人利益。     

连带责任与其他民事责任承担方式的比较分析

连带责任与不真正连带责任、补充责任在司法实践中常相混淆，本文从产生原因、风险负担等诸方面比较分析了三种责任形式的共性与个性。     

致害人不明的高空抛坠物侵权责任浅析

高空抛坠物侵权责任不同于建筑物或者其他设施致人损害侵权责任,也不同于共同危险行为。高空抛坠物侵权行为构成后,一定范围内的可能行为人应当分担受害人的人身损害责任,但不应当承担连带责任。此种责任的正当性在于有利于对受害人的救济、维护社会公共安全以及有利于真正致害人的发现和类似损害后果的预防。     

民法典背景下网络侵害人格权的救济机制

人格权诉前禁令,网络侵权责任避风港原则及人格权侵权损害赔偿责任在民法典人格权法中的确立,为网络环境下人格权保护提供了事前、事中、事后三重权利救济机制.确立人格权请求权的独立性是构筑三重权利救济机制的基础.诉前禁令的适用条件、审查标准、申请禁令的担保、禁令的效力及错误申请的赔偿等是签发诉前禁令的考量因素.网络侵犯人格权适...     

对《侵权责任法》公平责任的新解读

公平责任规制的不是责任成立问题，而是对受害人的救济问题。公平责任应为法定之债的一种，未来如果我国制定民法典并单独制定债法总则，公平责任应从侵权责任法移入债法总则。公平责任是补偿责任的下位概念。当符合构成要件并适用公平责任时，应考量受益程度和原因力两大因素，两者具有顺位性，当事人经济状况不应是主要和唯一考量因素。公平责任应建立一定的豁免事项。     

论《侵权责任法草案》中的抗辩事由

《侵权责任法草案》已经过了两次审议,二审稿中涉及的抗辩事由的五种规定,并没有涵盖所有的抗辩事由,需要补充相应的条款,进一步完善《侵权责任法草案》。     

对环境行政侵权赔偿责任性质的探讨

环境侵权现象随着我国经济发展不断产生,如何对其进行救济是近几年来的热点问题,其中建立完善的环境侵权救济制度的体系对于法律实践有着重大的意义,在救济制度的研究中,环境侵权责任性质决定了承担责任所依据的法律法规,有助于责任的理清和归责。本文先界定环境侵权的定义,在此基础上根据环境侵权主体的不同将环境侵权的责任分为民事与行政责任两部分,着重论述行政侵权责任的性质,通过国家赔偿责任性质的追溯及论证,说明环境行政侵权赔偿责任发端于民事责任,又与民事责任有所不同。环境侵权责任应包括民事责任及行政责任。     

论自动驾驶汽车交通事故致人损害的民事责任

自动驾驶系统虽然在现阶段尚不具有民事主体资格,但其特殊性决定了自动驾驶汽车交通事故致人损害的民事责任不完全等同于传统机动车交通事故侵权责任。根据自动驾驶系统是否存在缺陷,此种责任可分别成立机动车交通事故侵权责任和产品责任。就前者而言,自动化程度的不同决定了责任主体也有所不同,其或者是人类驾驶员,或者是人类驾驶员与生产者,或者是所涉各方当事人。就后者而言,其责任主体不仅包括自动驾驶汽车的生产者和销售者,还包括编程者、设计者等人员。由于自动驾驶系统的智能性,上述责任在责任构成和免责事由等方面也具有一定的特殊性。     

道路设计建造缺陷致害责任研究

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第11条确立了道路缺陷交通事故中建设单位与施工单位的赔偿责任。虽然承担责任的建设单位或施工单位可能属于公法主体,但道路设计建造缺陷致害责任所要保护的是受害人的民事权益。因此,道路设计建造缺陷致害责任应定性为民事责任。道路设计建造缺陷致害责任为无过错责任,建设单位与施工单位承担连带责任,设计单位不宜作为第一顺位的责任承担人。当与道路管理瑕疵赔偿责任竞合时,应赋予受害人选择权,建设单位、施工单位或者管理者赔偿后有权就超出其赔偿数额的部分向真正责任人追偿。     

简论侵权责任的归责原则

侵权责任的归责原则，是处理侵权纠纷、确定行为人侵权民事责任的根据和标准。归责原则决定着责任构成、举证责任承担、免责条件等一系列问题，在侵权法中居于核心地位。我国侵权原则体系应由过错责任原则、过错推定原则和公平责任原则构成。     

论学生校园伤害事故中学校的民事责任

通过学生校园伤害事故中学校承担民事责任现状的分析,认为学校对学生的教育、管理和保护义务在性质上属安全保障义务,并应以此为基础建立统一的学校侵权责任制度。学生校园伤害事故中,学校宜统一承担侵权责任,对学校过错宜适用过错推定,其责任形式有直接责任和补充责任两种。     

论违约责任与侵权责任的竞合

违约责任与侵权责任竞合是行为人实施的某一个违法行为同时具有违约行为与侵权行为的双重特征,从而产生违约责任与侵权责任的法律现象.本研究通过对两者的概念及其竞合特征进行分析.阐明了两者的区别及其竞合相关学说,探讨了国内外相关立法模式,指出我国司法实践关于违约责任与侵权责任竞合制度适用时应注意的问题.     

论高校体育伤害事故的归责原则及责任分担形态

高校体育伤害事故在责任性质上应属于民事侵权责任，在责任归责原则上应适用过错责任原则，在责任分担上应实行自己责任、替代责任、相应的补充责任、公平责任等四种具体形态。     

我国公司发起人法律责任研究——从个人本位到社会本位的转换

法律责任是指行为主体依照法律规定而必须作或不作、带有应当性的行为。按照行为主体独立性及其内部关系,法律责任分为个人责任和连带责任,其中连带责任又分为选择连带和顺位连带。发起人承担法律责任的根据即发起人法律责任的归结。这种归责并不是法律制裁与行为人本人之间的关系,而是一个人及其行为之间的关系。即发起人承担法律责任的行为根据。无论依据英美法系的实质主义还是大陆法系的形式主义,公司发起人必须在公司设立存续、设立成功和设立失败三种情况下对其设立行为（发起行为、交易行为与单方行为）承担相应的法律责任。     

略论责任保险中的连带责任承担

在共同侵权情形下,在若干个共同侵权行为人当中如果只有一人购买了责任保险,那么保险公司应当以被保险人全部的连带责任为承保范围进行赔付,还是应当以被保险人与其他侵权人之间的责任比例分担为承保范围进而赔付?相类似的案件在不同的地方法院当中却存在着截然不同的判决。本文拟对此问题进行分析并得出结论。     

关于环境侵权责任的思考

设立环境侵权责任制度旨在保护环境侵权的受害方利益。关于环境侵权责任,是一个十分广阔的论题。文章从环境侵权的概念界定,环境侵权责任的构成,环境侵权的责任方式,环境侵权责任的立法现状及完善各个方面论述了作者关于环境侵权责任的思考。其中环境侵权责任的方式主要论述了民事责任的承担方式。望能对环境侵权责任制度的完善有所裨益。     

论我国侵权责任法的归责原则

侵权责任法的归责原则是追究侵权责任的基本依据,因此明确侵权责任制度对保护民事主体权益,追究行为人的责任十分必要。我国的侵权责任法规定了四种基本的归责原则,将过错责任原则和无过错责任原则作为基本的归责原则具有普遍性的意义,另外将过错推定责任原则和公平责任原则确立为归责原则,这是现实生活中的迫切需要,也是法制的一种进步。     

我国民事诉讼程序性裁判的建构研究

要使我国的法院程序性责任在司法实践中得到真正的落实,就必须完善程序性裁判,使得被侵权的当事人有提出权利救济申请的程序途径。只有程序规则的健全和程序性裁判的确立,使得上级法院对下级法院能够在程序上形成有效的制约,回归司法裁判的基本形态,才能使司法权威得以确立。程序性裁判需要具备一系列最低限度的要素,才能具有司法裁判的基本形式,并发挥司法裁判之基本功能。